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[分享] 高鐵112年11月份各站進出人次

看板Railway標題[分享] 高鐵112年11月份各站進出人次作者
jgfreedom
(jgfreedom)
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高鐵112年11月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

112年   112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 11月   10月 11月日均 11月日均 日均差 日均成長率
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南港 306,105   302,960 10,204 8,418 1,786 21.22%
台北 1,340,666 1,323,935 44,689 40,525 4,164 10.27%
板橋 448,334 451,891 14,944 13,930 1,015 7.28%
桃園 731,180 752,308 24,373 19,519 4,854 24.87%
新竹 589,489 580,072 19,650 17,276 2,374 13.74%
苗栗 92,732 99,231 3,091 2,711 380 14.02%
台中 1,073,999 1,102,374 35,800 30,864 4,936 15.99%
彰化 67,459 79,033 2,249 2,034 214 10.54%
雲林 127,662 147,132 4,255 3,916 339 8.66%
嘉義 245,040 274,631 8,168 7,295 873 11.96%
台南 411,619 430,532 13,721 12,357 1,364 11.03%
左營 840,679 884,007 28,023 24,577 3,446 14.02%
------------------------------------------------------------------------
總計 6,274,964 6,428,106 209,165 183,423 25,743 14.03%


出站(單位:人次,成長率:%)

112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 11月 10月 11月日均 11月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 272,898 275,939 9,097 7,809 1,288 16.49%
台北 1,375,515 1,414,290 45,851 40,985 4,866 11.87%
板橋 448,173 473,637 14,939 13,826 1,113 8.05%
桃園 713,133 750,401 23,771 19,413 4,358 22.45%
新竹 603,414 610,679 20,114 17,718 2,396 13.52%
苗栗 93,709 96,120 3,124 2,758 366 13.27%
台中 1,077,220 1,081,174 35,907 30,802 5,105 16.57%
彰化 68,265 71,283 2,276 2,037 238 11.70%
雲林 128,312 137,735 4,277 3,924 353 9.00%
嘉義 245,745 250,978 8,192 7,300 892 12.22%
台南 408,122 414,052 13,604 12,231 1,373 11.23%
左營 840,458 851,818 28,015 24,622 3,394 13.78%
------------------------------------------------------------------------
總計 6,274,964 6,428,106 209,165 183,423 25,743 14.03%
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資料來源:高鐵官網
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112年1-11月各站累計進出旅次(依旅次多寡排序)


名次 站名 進站 出站

1 台北 14,288,763 14,467,378
2 台中 11,245,953 11,260,400
3 左營 8,921,759 8,942,581
4 桃園 7,636,939 7,550,181
5 新竹 6,109,512 6,260,009
6 板橋 4,834,582 4,836,627
7 台南 4,369,730 4,335,967
8 南港 3,099,243 2,830,590
9 嘉義 2,703,237 2,694,573
10 雲林 1,421,760 1,430,478
11 苗栗 989,458 1,003,272
12 彰化 755,200 764,080

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11月份營收不輸10月份,雖沒有國慶連假加持,也沒有10月1日爆天量的中秋假日,但
11月日均旅客數仍破營運以來新高,達20萬9,165人次,逼近21萬人次!或許12月份就
能見證這歷史紀錄吧~


月日均旅客數也有幾站創新高,南港進站旅客首次破萬人次,新竹出站人次首破2萬人次,台中進站及出站人次再破紀錄,連續兩個月破紀錄。以整體來看,人數增加最多的仍
在台中以北,南部僅左營增加較多。


這陣子高鐵也是不斷地加開班次,每週從1,016班增加到1,025班,10月16日起又從1,025班增加到1,039班,原以為高鐵已經加到極限了,沒想到明年1月3日起再從1,039班增加
到1,060班!說真的,我已經不曉得高鐵的極限在哪裡了XD 除了定期增班,高鐵也增開短期班次,近期也有在週末開行88XX全車自由座,到底高鐵編組運用還能增加到什麼境
界?



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※ PTT 留言評論
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NCTULaoda12/11 23:04早說了 6字頭只開南港-台中 8字頭全程車 多的車拿來開

NCTULaoda12/11 23:04港-中區間車

NCTULaoda12/11 23:06現行台南的停靠班次 與新竹桃園差不多 但旅次只有6-7

NCTULaoda12/11 23:06成 台南停靠的列車數 根本不合理

NCTULaoda12/11 23:08台中以南必須砍班次來彌補台中以北的需求

Stan600312/11 23:23感覺高鐵的運用已經壓縮到維修時間了

a2073112/11 23:25再幾年桃園可能就追過左營了

mattc123456c12/11 23:276字頭要截短你是要怎麼應付台中折返的空間?

leon1757tw12/11 23:27桃園需要增班了 每次都被一堆出國回來的人跟行李塞爆

leon1757tw12/11 23:28700T要不要先考慮土炮雙層行李架啊

mattc123456c12/11 23:33除非你大規模擴充高鐵烏日基地,不然1F你作夢吧

mattc123456c12/11 23:34還有高鐵台中站月台不夠折返

mattc123456c12/11 23:35以及南港側沒有汐止基地整備,到頭來你還不是迴送

mattc123456c12/11 23:36燕巢總機廠

mattc123456c12/11 23:42#1bKZglzQ (Railway) 可以知道1F在胡扯

Stan600312/11 23:43除非大修之外高鐵不會進燕巢啦,要送烏日跟左營就是

coffeemilk12/11 23:45維修不是都在收班時間後嗎?營運時間增班只要不是用備

coffeemilk12/11 23:45用車應該沒有壓縮到維修吧?現在好像也只是特殊節日活

coffeemilk12/11 23:45動比以前晚一小時多,沒常態性應該還好?

eugene031512/12 00:051字頭拉幾班改港北桃中左可能比較快解桃園的問題

nozomi912/12 00:301字頭增停桃園 不就排擠左營的長途配位? 別忘了台北-左

nozomi912/12 00:30營才是營收高的金雞母啊

LewisRong12/12 01:20桃園超過左營感覺就幾年內的事了

backpacker1812/12 02:12桃園真的潛力很高

keita227712/12 04:55桃園超越左營,台中趕上台北

soufon12/12 06:38桃園真的超扯,人才原本輸新竹,現在快跟上高雄了…

soufon12/12 06:39火車人次也是

klementhsu12/12 07:211字頭停桃園排擠的不是左營 而是台北

Sky7777777712/12 07:251字頭可以把板橋改成桃園吧

Sky7777777712/12 07:26港北板中左可以改成港北桃中左

Sky7777777712/12 07:27桃園比板橋更需要1字頭的車 板橋人要搭可以去台北

Dissipate12/12 07:45桃園要搭車可以去板橋搭,增停幹嘛?

payeah12/12 07:58北桃有些人是到板橋搭車的……

Retangle12/12 09:15每站都要1字頭 乾脆以後都站站停好不好

Retangle12/12 09:16跟台鐵應該只剩區間一樣 眾生平等

Retangle12/12 09:16大家都是一等公民

blence12/12 09:25桃園主要往來是台北及北中短程,卻要插進1字頭北高直達?

NCTULaoda12/12 09:31板橋不停 就代表北車一定爆炸 北車那個月台那麼小

NCTULaoda12/12 09:32其實應該北車不停 分流到南港 板橋搭車就好

wang96061512/12 09:39板橋有點類似品川

wang96061512/12 09:39要緩衝台北月台佔用的問題

eugene031512/12 09:41如果桃園的主要旅客目的地是台北跟台中 尖峰1字頭增

eugene031512/12 09:41桃減板不是剛好解桃園-台北跟桃園-台中這兩個人流最大

eugene031512/12 09:41的區間嗎?

eugene031512/12 09:43而且以高鐵的停站配置 南港跟台北根本不可能跳過 台北

eugene031512/12 09:43-桃園的區間只有板橋能拉而已

Sky7777777712/12 09:493字頭也是不停板橋停桃園啊

Sky7777777712/12 09:503字頭台中以北也是港北桃中 1字頭也可以考慮改成這

Sky7777777712/12 09:50種方式

nozomi912/12 10:18左營的旅次就算被桃園追過,營收還是擺在那邊,賣一張左

nozomi912/12 10:18營台北贏過好幾張桃園台北,你為了疏運桃園台北間的流量

nozomi912/12 10:18把直達車增停,排擠了賣給左營台北的空間!緣木求魚嗎?

blence12/12 10:26有5字頭跑北中區間快速折返,卻挑往南開1跟3字頭來混淆需求

NCTULaoda12/12 10:43現行高鐵該做的 應該是 減少六字頭 加開五字頭

NCTULaoda12/12 10:43根本不是去動1字頭 2字頭

NCTULaoda12/12 10:44加開5字頭 港-中區間 就可以解決桃園旅運多的問題

ckTHU12/12 10:48NCTULaoda 沒想到你開始認同我的台北站乾脆廢站的觀點 XD

ckTHU12/12 10:49另外南部減班觀點從利用率是的,但這本質上是經濟問題

ckTHU12/12 10:51試想,現在經濟南部衰敗剩下台中北部支撐運量,同樣的思路

ckTHU12/12 10:52也將是中部衰敗北部獨大,高鐵應以長程票收為主的模式

eugene031512/12 10:53高鐵車夠用嗎? 區間尖峰容量還夠嗎? 你光是這兩點

eugene031512/12 10:53不解決 哪來的港中區間班次常態化

ckTHU12/12 10:53變成中程,再變為短程,可以預見高鐵將捷運化

ckTHU12/12 10:54從票收缺乏中長程只有短程整體收入將大幅下降,能支撐營運?

ckTHU12/12 10:55eugene0315 剛好在 Anivation 的機場討論本質也是這個問題

ckTHU12/12 10:56Aviation#

mattc123456c12/12 10:57就說某人是想把已經很少的南部資源都搶光的天龍人

mattc123456c12/12 11:03你沒提16XX、12XX還有(1)3XX被人當全部停開台中以南

mattc123456c12/12 11:04只是剛好

ckTHU12/12 11:05其實我發現專版在討論軌道機場,會忽視其實問題本質在經濟

ckTHU12/12 11:06思路往往倒果為因,也偏離原本規劃的精神

NCTULaoda12/12 11:10台北站廢站與否可再商榷 但是台北高鐵站的月台 實在是

NCTULaoda12/12 11:10不適合塞如此多的旅客 是該適度轉移旅客到板橋南港

NCTULaoda12/12 11:11就是縮短六字頭來增開港-中區間車啊

eugene031512/12 11:17如果你那麼愛提機場跟建設問題 那可以請你解釋看看德

eugene031512/12 11:17國把柏林定為首都跟行政中樞都30多年了 結果不論經濟

eugene031512/12 11:17 交通樞紐全都留在法蘭克福慕尼黑科隆等西德地區的原

eugene031512/12 11:17因嗎? 如果連人口是台灣3.5倍 土地是台灣12倍大 綜合

eugene031512/12 11:17經濟實力在全球第4的德國都做不到東西平衡 你哪來的

eugene031512/12 11:17底氣覺得都已經歪到北部整個沉下去的台灣能做到平衡

mattc123456c12/12 11:20你縮6字頭是要怎麼在台中折返?開進烏日基地整備?

mattc123456c12/12 11:20那些原本來北上的南左乘客全擠8字頭跟彰雲嘉互相傷

mattc123456c12/12 11:20害給天龍人看笑話?

t710127132812/12 11:40德國是無解啦 畢竟以上所談到的城市都比較靠近經濟較

t710127132812/12 11:40發達的國家如荷法瑞 商務需求也高 柏林隔壁波蘭發展

t710127132812/12 11:40程度還不如其他西歐國家 柏林就只是政治重心而已

ckTHU12/12 12:03不太確定怎麼有勇氣提德國,從過去東西德分治經濟基礎確實

ckTHU12/12 12:04在西半部城市群,但整體規劃策略把政治中心放在東邊的柏林

ckTHU12/12 12:06這是 Berlin-Bonn Act 的遠見,當然政治中心過度偏東法案也

ckTHU12/12 12:08顧及西半部的聲音,有 22 個 Federal facilities 搬移 Bonn

ckTHU12/12 12:08如果給台灣人規劃,應該 87% 今天 Bonn 會是經濟最大城

ckTHU12/12 12:09與中央機關全部集中的首都大區,東半部沒有翻身的機會

ckTHU12/12 12:20另外全德國 GDP 總量,東 Berlin 、北 Hamburg、南 Munich

ckTHU12/12 12:22跟西半部城市群對應關係 http://tinyurl.com/yc3m4k62

ckTHU12/12 12:25eugene0315 你怎麼會覺得台灣哪個維度可以跟德國相比?

ckTHU12/12 12:25有時間再來看看跟台灣領土相當的瑞士

Retangle12/12 14:16德國不是30年前還分治的聯邦嗎 在亂比三小

aaronbest12/12 15:30停板橋是正統 不停板橋停桃園是數典忘祖 大不了1字頭增

aaronbest12/12 15:30停桃園吧 高鐵排點那麼鬆 趕以下不會影響

HenryLin12312/12 15:36板橋呵

HenryLin12312/12 15:38那麼多班次還這樣什麼都要停?

Retangle12/12 15:47絕對不能開1字頭增停先例 之後一定沒完沒了

Sky7777777712/12 15:48板橋3字頭沒停啊 1字頭不用增停啊 板橋改桃園就好

eugene031512/12 16:26講的都是1字頭減板增桃 到底誰說板桃都要停靠...

journey121412/12 16:27又來了又來了 經典的數典忘祖又回來了

gm325212/12 18:00北桃真的很需要多開呀,事實上每次台中過後車廂就變空一大

gm325212/12 18:00半了

NCTULaoda12/12 18:49但是台中以南我提出要減班(縮短6字頭) 還會被噴 說

NCTULaoda12/12 18:49歧視南部人

ckTHU12/12 19:44NCTULaoda 倒是覺得你的出發點若站在整體利益,應會更多的

ckTHU12/12 19:44談台灣國土、經濟怎樣規劃才可避免失衡,提升軌道交通發展

ckTHU12/12 19:44的永續性。或是跟本人一樣主張首都機能移轉。當然假設認為

ckTHU12/12 19:44台灣朝北部單極化風險集中符合國家整體利益,高鐵自然隨中

ckTHU12/12 19:44長程的旅運需求降低逐漸消亡,北部台鐵專注區間車轉型捷運

ckTHU12/12 19:44,以上我說的這些也可盡數忽略。

hostage91112/12 20:43加開營收沒有重大成長,於事無補。

NCTULaoda12/12 20:53首都移轉 國土規劃 這都不是高鐵公司可在短時間憑一己

NCTULaoda12/12 20:53之力就達成的 但縮短六字頭 加開港中區間 高鐵可用比

NCTULaoda12/12 20:53較短的時間達成

mattc123456c12/12 21:02你一直想縮短6字頭乾脆再加停苗栗變5字頭

ckTHU12/12 21:32NCTULaoda 意思是,與其要求政府在國家發展層面去改善,

ckTHU12/12 21:33身為公民,還倒不如去要求公股民營的台灣高鐵公司?

ckTHU12/12 21:34我只是想確認下是否我理解錯誤。

mattc123456c12/12 21:46他就只想用砍南部班次來歧視南部,不用想太多

lytocean12/12 22:56樓上太專業,小心被說罷凌唷 噗噗

NCTULaoda12/13 08:47國家發展改變時間拉太長 可能要十年二十年甚至更久 現

NCTULaoda12/13 08:47在高鐵台中以北就已經塞爆了 然後要再塞20年? 當然是

NCTULaoda12/13 08:47請高鐵改班表最快 現在改 下個月就可以生效 改變優化

NCTULaoda12/13 08:47馬上看得到

NCTULaoda12/13 08:48要求政府改善當然也是必須的 只是在這個過渡期 總是要

NCTULaoda12/13 08:48有方案先擋一下

NCTULaoda12/13 08:49就好像你每天上班的汽車壞掉了 修理需要兩週 難道你就

NCTULaoda12/13 08:49這兩週就不去上班嗎? 應該是會去尋找替代方案吧,像

NCTULaoda12/13 08:49是改搭大眾運輸、騎機車、甚至租車來渡過這兩週

NCTULaoda12/13 08:50整天說我歧視南部 事實就是運量 台中以北大於台中以南

NCTULaoda12/13 08:50啊 數字不會騙人 意識型態才會

keita227712/13 09:39某些人再護航就不好看了

aaronbest12/13 09:59Sky77777777 桃園一堆短途是要跟人家要什麼一字頭 停板

aaronbest12/13 09:59橋是傳統也是正統 好好正視事實好嘛

aaronbest12/13 10:01桃園反而該減停 把3字頭都拿掉 加開6字頭輸運才對 板

aaronbest12/13 10:01橋自古以來就該每班都要停 這才是正統符合多數人民族

aaronbest12/13 10:01情感的正確決策

ckTHU12/13 10:40NCTULaoda 這剛好說明了台灣為什麼永遠無法從根本上解決問

ckTHU12/13 10:40題,因為要花時間務實推動、正確的事情沒人願意千里之行始

ckTHU12/13 10:40於足下,只能一而再再而三解決表面問題。今天的產業以北部

ckTHU12/13 10:40單極的規劃、人流往北移動,台灣社會是這幾天才知道?汽車

ckTHU12/13 10:40機械零部件損壞跟今天這個事可以類比?你在說的是幾十年前

ckTHU12/13 10:40都可以看到將會出現的後遺症,就跟今天低生育率少子化是昨

ckTHU12/13 10:40天才知道?若只是頭痛醫頭、腳痛醫腳,把中北部間的路網 C

ckTHU12/13 10:40apacity 加大、中部跟今天的南部本質上一樣得不到平等的產

ckTHU12/13 10:40業經濟挹注,人口一樣往北部集中移動,南部倒掉了中部早晚

ckTHU12/13 10:40也是被邊緣化。以犧牲整個群體為代價,去解決短期利益的事

ckTHU12/13 10:40過去幾十年來每天上演。

hk556612/14 01:46如果增長速率不變,桃園贏過高雄大概也要10年