Re: [閒聊] 不懂區間快車停靠邏輯 特別是湖口站
※ 引述《hogarth1985 (扣一八一)》之銘言：
: 北湖站 湖口站 新豐站 竹北站
: 四站之首 新豐站 相較 湖口站 竹北站
: 不但沒有快車之外，好幾班次區間快都不停靠
: 最扯的地方是，湖口站表現是三個三等站最差
: 但是對號快車跟區間快車停靠最多
: 以區間的計價方式來看
: 區間車理論上應該是承載人數越多的站別停靠
: 才有可能最大化營運吧
: 怎麼公司化的改點還是優惠湖口站這麼多
: （況且好幾個民代都在關切台鐵還能故我）
: 湖口更有自己的區間快車起訖車次，
: 既然區間快車排點沒在看站等跟運量的話
: 都是從北湖發出來的區間車
: 乾脆就給北湖當起訖不就好了
: 至少名正言順富岡基地出來的區間快車
: 為何還要拐彎抹角給湖口站
: 最扯的地方是
: 湖口站都已經有對號車與更多的區間快車
: 還能輸給竹北跟新豐
: 竹縣這種排法是嫌台鐵錢太多還是寧願虧損？
: 更別提現在湖口軍營官兵都知道
: 好幾個比較靠近新豐站，根本不是湖口站
: 達到新豐站騎ubike回營區都比湖口搭計程車
: 便宜跟方便
: 不求自強莒光
: 到底台鐵給個新豐站區間快停靠
: 是有多困難
:
照你的邏輯
旅次與營收比鶯歌好的內壢
應該也要停普悠瑪
新豐竹北聽起來好棒棒的大站
旅次還比不上埔心
埔心也沒吵要增停
湖口就算現在旅次輸新豐
可是鄰近富岡基地就算是額外的福利
而且湖口不是只有營區
外面還有新竹客運湖口站
是鄰近鄉鎮的搭車轉乘地
新豐站外只有台一線
也沒有客運站
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唯一支持大橋月台加長停自強號
既新富後，又開始拉外縣市的車站救援囉
只要是適當的例子，舉例沒問題呀
不懂為啥鶯歌可以停普悠瑪，內壢卻沒停普悠瑪？
你要不要去看客運時刻....不了解在地變化就不要出來
給人見笑
況且個人只要區間快可沒說要對號車，光這點扯什麼內
壢自強號根本文不對題
先劇透湖口客運站就只是有座位站牌的巴士停車場，要
講全盛時期的話新豐台一線還有新豐的松山機場客運路
線，加上新竹往中壢，中壢往新竹的客運都經過新豐車
站，以前新豐到新竹光重疊路線客運10分鐘就一班還沒
位置坐
台一線的便利性都比你湖口客運公車站牌高上不少
都是小站 不要爭好嗎
然後 埔心 內壢 剛好都是卡在 中壢跟桃園兩個對號車
大站，距離上就是有限制，但新豐沒有，況且以區間快
車來說 汐科，內壢，若優先順序應該楊梅要讓給埔心
也比較好
你說的多GY都沒用,湖口是小站,但就是剛好大過新豐站
非常合理的是停新豐1170的區間"快"都有停湖口1160
湖口數據沒有大過新豐的...（攤手）
你如果用宏觀看的話好幾班區間快是只停湖口或是竹北
跟湖口，都沒停新豐，要不要教你去看看 tra diagram
???
tan大 不要得了便宜又賣乖嘿
隨便滑一下1006 2013 2037 4046 1038 都沒停啊 我問
你這幾班區間快車今天有停新豐
嗎？
新竹客運減班滅到不知道哪天收起來也不意外
對啊 新竹客運之前就有三十幾條路線因為補助限縮不
想要續營要中止，最後中央不肯，最後現存班次很誇張
，一天也才十班左右，然後賺錢需求量高的卻給某個之
星營運，只能說水很深不想講的太明白
其實依照日本某些鐵路公司玩法的話，自強號是會停内壢的
實際上對號快車真的停内壢應該也沒差，假如快車桃園中壢
都停，這一小段段真的有辦法追越慢車嗎？
主要是車種的問題，可是台鐵閉塞區間這麼長也是主因
之一，排點鬆成這樣原本就是因為PP拉不起來 誤點的
長鞭效應，結果台鐵排點現在越排越誇張wwww移動區間
可能是500年後了，扶不起阿斗沒人有所期待了？
楊梅埔心月台配置不一樣，有些人只看旅客人次忽略量能
？
如果依照售票機目的地快選來看，新豐中程以上目的地
（台北、台中）的排名比起湖口有稍微往後2名左右，
其餘上榜的都是桃園 中壢 新竹 楊梅 竹北等等附近車
站，所以這兩站旅客性質差異不算很大，這樣的狀況下
，湖口進出人次又被楊梅 新豐 竹北三站拉開一段差距
，結果反而是湖口停比較多，我覺得有點說不過去
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[閒聊] 六家線終點站沒辦法直達北湖嗎？六家線一直都只有通往新竹站 但是新竹縣的北湖，湖口，新豐，竹北 四站 要前往六家高鐵就只能到北新竹站轉車， 而且最高會浪費40多分鐘 明明富岡基地可以做整合，![[閒聊] 六家線終點站沒辦法直達北湖嗎？](https://i.imgur.com/lCzmTlwb.jpg "[閒聊] 六家線終點站沒辦法直達北湖嗎？")
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Re: [閒聊] 自強號苗栗、竹南選一站停就好？我覺得 桃園市只要停一站 新竹市停一站都沒什麼太大的問題 問題在於閉塞區間很長之外 沒有辦法讓通勤站集中到大站轉乘快車19
Re: [閒聊] 一些餿主意有人終於開了區間快的戰場 那我也來參戰一下 區間快怎樣開，我一直都覺得很難開，所以不如還是算了吧 一來台鐵首要目標是加密班次，捷運化區間的區間車沒到6tph都不用想區間快 我是不懂寧願開區間快也不在市區多停的原因，快? 但你載得滿嗎?![Re: [閒聊] 一些餿主意](https://i.imgur.com/PnI9uLUb.png "Re: [閒聊] 一些餿主意")
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[問卦] 有沒有湖口新豐這種死人交通的八卦是這樣的 我在新豐往湖口交流道的路上 一個路口等了不知道幾個紅綠燈 你看我還能發文就知道根本就北丁北當 先說湖口好了 往營區 工業區 高速公路 榮光路 都是同一條路7
[問卦] 台鐵對號車車站是歧視性的排嗎新竹縣三個主要車站 湖口 新豐 竹北 現在新豐每日上下車平均為三車站首位 第二為竹北站 最後則是湖口站2
[問題] 富岡基地北湖站為何不能發車到六家站看到最近新竹輕軌討論很熱絡 新竹機務段都移到富岡基地了 北新竹站前也可以小幅增加轉向軌 為何不能開北湖站到六家站的路線 明明新豐湖口竹北三處的竹科人4
Re: [新聞] 臺鐵提升服務品質 新豐車站規劃年度整原文恕刪 要討論停靠站並非不行，且多數論壇多少都有類似議題與討論。個人認為是切入討論的點 讓人質疑、反感，所以就算新豐不論旅次或是營收不差，但討論切入的點就格格不入，還 沒針對新豐等車站不停對號車的主議題，就整個吵歪、偏離主戰場了XD 最先討論的陽明交大大先用各縣市限定停站數來切入主題，但我想時刻表看得久的大家，