[分享] 黑皮鐵道吧:糖鐵南北線
影片標題:
驚呆了!縱貫線原來有長260多公里的平行鐵路?貫穿西部的南北線神秘身世揭曉!
南北平行預備線,原為台灣西部與縱貫線平行的糖業鐵路,後來在國防安全考量下將各段糖鐵串連起來,是為南北線。
南北線的運作表面上雖然為台糖公司營運管理,實則為台灣省政府所管轄,造成南北線終究只是縱貫線的替代路線,也無法進行有效的利用。
隨著台灣糖業的衰退,各條糖鐵接連廢止,而南北線也不例外,1990年,剩下的斗南糖廠至橋頭糖廠段也廢止。
個人心得:
個人認為一部分的南北線有作為今天城際鐵路的潛力路段,比如台中南投段與今天的中捷藍線太平段跟橘線霧峰南投段幾乎重疊,台南段則類似南捷在佳里、安南、永康及仁德的部分路線,高雄的橋頭鳳
山段也部分類似於楠梓五甲線。
其實今天許多建設都是利用以前台糖的土地,當初糖業廢止時若能即時作為土地開發之用,即使軌道是762mm的窄軌,或許不足應付通勤鐵路的使用,但倘若能將路線保存,要開發時就不必再支付高昂的徵收費用。
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※ 編輯: Slzreo1726 (223.141.204.174 臺灣), 07/10/2021 04:10:27
※ 編輯: Slzreo1726 (223.141.204.174 臺灣), 07/10/2021 05:39:16
※ 編輯: Slzreo1726 (223.141.204.174 臺灣), 07/10/2021 05:41:37
國防要求南北線串起來?一整個都不合理
就怕縱貫線被破壞啊
不合理在哪??
(那時不只沒有高鐵 沒有二高 連中山高也沒有)
這種分享文比那種只貼連結又沒什麼心得的正常多了。
別人在蓋新幹線 我們在蓋南北線
南北線 南北耗時11小時又24分鐘
南北線便宜啊,大部分都是現有路線串起來而已,又不求
快速,只要縱貫線中斷時可以運送東西就好
樓上,要比的話,要有當時台鐵正線的時間吧
更不用說那個年代的縱貫線除了要修復戰時的滿目瘡痍外
而且當時的火車速度,加上人工管制平交道也差很多
,還有複線化與號誌系統升級的各種工程
而且南北線也幫助了各糖廠間的廠際運輸
中南線用來當台中市區來往太平和大里工業區的運輸還算OK,
但是要往霧峰南投走的話,繞太平本身就是很大的一個硬傷吧
!
新營的五分車走在南北線上,其實蠻不錯的
糖鐵的車廂尺寸要怎麼運送國防物資?
運兵運輕裝備還行吧
幹嘛跟一個二戰前就發展高鐵的國家比較
在那個年代,總比陸上交完全被癱瘓還好
而且糖鐵搞不好比較不會被列為攻擊目標
這一集黑皮開始當業配了感覺不太好
不業配怎麼賺錢?
農場標題
以1950-60年代台灣出了城市 基本上除了台1跟台3線外 就沒
有像樣的整備公路 加上人流/物流數不高 用已經有相當整備
基礎的糖鐵來作為中南部主要聚落間的交通工具ok
但是過了那個時代後 台灣就進入鋪面道路甚至快速道路滿地
爬的時代 聚落形式為散村的中南部公路運輸反而會合理的多
你每個月斗內他五萬塊他就不用業配了,這樣感覺應該會好
一點
葉配段就開兩倍速 快速pass通過即可
中南線如果還在,升級成重軌,台中-太平-大里工業區-霧峰-
草屯-南投,通勤鐵路一定有看頭
光是繞太平就是很大的問題了吧!
我是不覺得繞太平有什麼問題,因為鐵路經過就會改變聚落分布,尤其那時候大里根本沒有 現在這麼發達
個人不喜歡業配但是可以接受在畫面角落擺廠商LOGO
或是在桌上擺商品但是不要刻意去介紹
你不介紹廠商付錢幹嘛…
不爽不要看,業配我以前不喜歡但現在覺得沒什麼。
如果想看品質更好的影片,就要理解業配這件事。
業配段放後面就好,不想看就直接切掉
業配放最後面已經對觀眾很友善了吧,你不開心每個月
抖他十萬如何
有商業行為才有辦法做高品質影片,我以為這個觀念現在已
經是常識了
喜歡的youtuber能接到業配我會很開心,代表他的努力有了
回報
付錢雇用他一個月給100K 保證影片0業配
商業行為投入與產出高品質影片 也許是蛋生雞生蛋的問題...
難說何者先何者後 但若能達成此良性循環是最好
不介紹廠商會給過?人家做影片也要成本的
你可以選擇不看業配的片段
不去介紹商品要怎麼業配?不喜歡業配就直接跳過跟關
掉就好,不可以自己不喜歡看廣告就要求Youtuber不可
以業配呀,不要搞的好像業配天理難容一樣
業配沒意見 但標題是怎樣 好的不學去學壞的
農場標題
鐵道事務所也有接業配,我覺得接業配沒關係,不要為了廣
告主亂講即可
youtuber大部份也不是做慈善事業,吵業配的是希望他們開
會員限定?
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知識型的YouTuber是該給推 不過點進去就覺得內容很奇怪 應該大致是參考網路資料 所以有些內容相互矛盾 蠻可惜的 整理如下: 1. 農場標題orz 2. 下標題「平行鐵路」 其實一點都不平行 跟縱貫線有很多交叉 讀者可能會誤會27
13分鐘的影片若看得不過癮 這裡有1200張照片可以看個夠(員林至高雄) (彈出式廣告多到令人抓狂…) 雖然已經歷經了15年8
嚴格說來手押台車才算是最早的輕便軌道 但輕便軌道不等於輕軌,"輕軌"定義是現代運輸中低運量的軌道運輸 : 如果地方的公車已不敷需求,但經費不足以建輕軌 : 現存的糖鐵、林鐵軌道可以加以利用 : 小改一下,就是簡易版的輕軌了3
糖鐵一直以來的行車管制都是以通券(路牌的紙張版本)為主要方式 每到一處旗站就可能要停車進行通券交換,加上路線標準不佳,行車時間長是常態 南北線本身新修築或原為聯絡線的路段還好,如果是原本為原料線的路段 可能路線差到連阿里山的機車進去都嫌過重 南北線其實最大的用途在於廠際物料運輸
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[討論] 近幾年哪條規劃中的捷運線被改的最好規劃中的路線通常會經過各種微調修正 目前各路線與其舊版本比較起來 大家覺得哪條改的最好呢? 以下只列 正在規劃中的路線 通車及擱置的不算 只有變更系統形式或高架地下的也不算22
[分享] 新南北線走向幻想之前看到新聞,因應台北市決定廢止原南北線計畫改推東環段,因應永和、公館一帶人流 ,新北捷運局正在評估新南北線計畫。 不過中永和到公館怎麼能當一條捷運線?未免太短了吧?參考過去南北線的部分走向,加 上延伸路段,個人規劃出一條新的南北線,歡迎版友批評指教,或是給予意見! 金龍—埤尾26
Re: [新聞] 台灣鐵道之父不是劉銘傳?他怒譙台獨讓我想到這段影片,雖然這影片幾個月以前的,不過看到那篇想順便分享 資料出處:黑皮YT 說台灣的鐵道歷史 清朝時期 :劉銘傳上奏興建台灣鐵路11
[閒聊] 民汐線(台北段)與舊南北線整合可行嗎?前幾天新北市捷運局 完成汐東線的綜合規劃報告 並提報交通部審查 這條延宕多年的民生汐止線 在東湖站以東的路段應該不是有生之年系列了8
[閒聊] 民生線能否和汐東線拆開如題 從最近的新聞稿可以確定汐東+基隆捷運應該是用LRRT系統 而最早北市在規劃民汐線時應該是想採用較類似環狀線和萬大線規格的列車 如果要配合汐東 可能之前做的規劃都要從頭來過 再加上汐東&基捷至少可以在東湖和南港轉乘其他路線 似乎沒有非要進到原先民汐線二期的理由