Re: [新聞] 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031
半夜睡不著,發廢文
缺錢是不是?
汽車關稅拉高、牌照稅拉高、燃料稅拉高
我只知道這樣路上的車會變少,交通會變好
然後年齡25歲以下買金額達到某個高價車款的,
可以再巧立名目加高稅率,
什麼年輕奢侈稅之類的,
因為那不是仗著老爸的淫威,不然就是詐騙,
課的稅拿來當詐騙受害者救濟基金。
該解決的事情不去解決,
吵什麼進口車高稅「問題」,
這是問題嗎?
央行低利率和控匯的問題更大吧!
不過這也是政府把央行當作賺錢部門害的,傻眼
產業發展署還要補助開發關鍵零組件打入供應鏈?
要不要聽聽自己在講什麼?
車廠零組件看重的是品質保證。
以車用扣件來說,
台灣一堆廠商抱著反正有訂單就好,
不願意花錢取得認證,
這好了,那個什麼署說要補助開發關鍵零組件,
這些廠商會幹嘛?跑去申請啊!
但它們連品質認證門檻都不到,
開發這東西根本浪費資源。
先補助取得品質認證,如IATF,還比較有用,
不然連拿訂單的資格都沒有,
想著要做關鍵零組件?
吼吼吼,氣到語無倫次了
※ 引述《lili712 (7年級韭菜)》之銘言:
: 原文標題:
: 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031年將無國產車
: 原文連結:
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241213004601-260410?ctrack=pc_main_r: time_p02
: 發布時間:22:082024/12/13
: 記者署名:王玉樹
: 原文內容:
: 為了讓民眾受惠,助台灣成功加入「跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)」,藍綠立委提: 案要將汽車關稅降至0%。然而經濟部剛完成的降稅稅式評估報告,卻發出警訊,如減稅: 案要將汽車關稅降至0%。然而經濟部剛完成的降稅稅式評估報告,卻發出警訊,如減稅: 至0,國家稅損將高達600億元。而國產車廠市占率可能剩下2成,悲觀的話甚至2031年歸0: ,市場全都是進口車。因此建議不調降關稅,保留彈性作為談判籌碼。
: 我國進口車關稅曾經高達60%,2002年加入WTO後降至30%,2010年再下修到17.5%,仍: 然不低,另依照排氣量課徵25%到30%的貨物稅。國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅: 等人都提案修正海關進口稅則,要把汽車關稅降到最低0%,趁申請加入CPTPP之際,解決: 進口車高關稅問題。
: 經濟部為此進行「小客車進口關稅稅率調降稅式支出評估報告」,內容有強烈的警訊。由: 於關稅乃是外系車廠在台灣設立生產據點的關鍵考量,如降低將使他們轉由其他海外生產: 基地出口來台,同時難以與進口車競爭下,本土產業規模減少凋零、估計至少2家國產商: 將停產(倒閉),零組件供應出現缺口。
: 目前進口車與國產車比例大約是一半一半,報告依據兩種情境進行估算,在取消關稅下,: 如果國產車現行銷售不變的樂觀情境一,因汽車銷售總數成長會高過國產車,到2031年其: 市占率還是將下滑至2成。如果是國產車逐漸被進口取代的悲觀情境二,那到2031年,國: 產車市占將全部為0,市場都是進口車。
: 車輛公會在報告中更提出評估,國產小客車關稅降至0%後,不僅影響開發新車型,也減: 少相關零組件採用,終將造成國產車廠關閉, 連帶零組件廠撤離,影響847億元產值、8.: 26萬從業人員生計。
: 少相關零組件採用,終將造成國產車廠關閉, 連帶零組件廠撤離,影響847億元產值、8.: 26萬從業人員生計。
: 對稅收影響方面更是巨大,稅式報告評估計算後,在關稅歸0下(貨物稅是依據車價加關稅: 後去計算),加上車廠萎縮裁人的綜所稅減少等,直接稅收淨損最少也是523億,如果是情: 境二更達600億元。經濟部還指這是低估,尚未納入國產車減少生產對上游產業的連帶影: 響。
: 至於民眾想享受進口車降價,經濟部更是潑出冷水,說關稅成本變化對售價的影響力恐將: 有限,在價格僵固性下,廠商更可能把省下成本轉入短期折扣活動或行銷費用,以提升其: 市占率。
: 經濟部最終建議不要調降關稅,應保留調整彈性,做為我國加入CPTPP的籌碼。即使以後: 要降,也要與業者先溝通可接受的降稅幅度及模式(例如分階段降稅)。產業發展署則會持: 積極協助產業升級轉型、補助開發關鍵零組件打入母廠供應鏈。
: 心得/評論:
: 哇!如果真的進口汽車零關稅,
: 之後國產車歸零,雙B路上趴趴走?
: 裕隆崩崩,汎德噴噴!
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: Sent from JPTT on my iPhone
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你抓錯重點了 只要換KMT執政 這些人就不會吵了好嗎
囤車稅啦 按買入價
共1台 唯一那台1%
共2台 每台2%
敢這樣搞再來說要廢關稅
路上車子就已經夠多了
要讓整條路更塞嗎
每年課徵一次
路上車子多是要課牌照稅, 課關稅只是買國產而已
減稅車也不會變多。但是變安全
覺得超變少交通就會好 實在太天真了
有錢人開車多的是掛在公司租賃下的要怎麼限制 想得
很爽
法律卻不知道怎麼訂
爽這麼久 解不掉了。爛政府啊
花600億提升台灣汽車的競爭力是划算的
台灣老車太多,進而也影響空污,應該降低關稅,讓人
民可以選擇更安全與環保的車輛,並縮減車輛汰換年
限。
車子不會變少啦 一堆大眾運輸很爛的地方只能開車好
嗎
關稅太高,讓國產車變成水腦腫的怪胎
邏輯爛到爆,高關稅就是老車開2-30年不換,買車選空
污最高的便宜車,買空污最高的舊2手車繼續開,絕對
不是不買車
邏輯完美還需要討論嗎?
一樓沒去比較一下新聞媒體這次是綠委發動
把牌照稅漲個一倍就會有一堆不開的老車通通報廢了
新加坡要擁車證、不能停路邊要買車位、車價台灣兩
倍、市區道路電子收費,台灣花一百萬的車停路邊,
在新加坡要花五、六百萬才能擁有,還是天天塞車
是要扒幾層皮
台灣車子賣世界前幾貴 車沒變少 瞎掰
稅收短少就牌照稅補, 燃料稅隨油徵收
給汽車車每年再弄個健保補充保費 開越貴繳越多 嘻嘻
賣貴車就不少了
賣便宜難道車會反過來變更少?
然後讓更多8+9貸款買車
車變多是政策問題,把違停罰鍰提高三倍,全面開放
檢舉違停 ,你看汽車會變少還變多。啊偏鄉吼真的很
需要汽車代步...
那要多久車才會變少? 現在一堆車在路上跑,我看還
要課徵進城稅
台灣豪華進口車市占超過20% 比歐美高 為什麼要減稅
覺得貴的客群自己檢討一下 圖利進口車商幹嘛
進口稅拔掉 車商保證不會降價 都買到20%了降個屁
想想雞蛋,誰降價了
可以取消關稅改徵貨物稅 這樣一樣收得到稅
好像有道理,加徵進城稅,然後燃料稅30倍
邏輯錯誤
大家一起盡量走路
台灣問題就很簡單 全部照抄日本就好
你還是去睡覺好了
600e很少吧。
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[情報] 汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主車市話題】汽車零組件關稅調降在即,立委高嘉瑜主張國產車業者須合理調降售價 前往頁尾 41019 8518
Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮對此強烈呼籲,行政院會加速協商調降 9 項國內 無產製的車輛零組件關稅,列入優先審查法案,力求年底前完成修正。 蔡文榮指出,進口車透過海外工廠大量生產,具規模經濟優勢,並在臺灣直接成立經銷點 ,在生產成本與投資成本相對較低下,得以較優勢的價格與國產車競爭。此外,進口車配20
Re: [新聞] 國產車自製率比例 15% 起跳預計8/1上路幾點分享 歡迎大家理性討論 1. 降零組件進口關稅其實是有脈絡的8
Re: [討論] 記者批高嘉瑜不做功課,關於進口車調降關其實每次都在說什麼汽車產業供應鏈從業人員有30萬 所以不應該讓國產車(根本只有國組車)倒掉 bla bla 看了就覺得好笑 難道台灣這些汽車零組件供應鏈 就沒辦法生產外銷給國外車廠? 講難聽點 台灣只有我納才勉強算是國產車品牌 其他廠根本也只有組裝 原始設計都不在台灣 其實用啥零件也只是比較價錢跟品質而已X
Re: [新聞] 汽車關稅如降為0 經部評估稅損600億 2031台灣加入有屁用 台灣汽車又不外銷 不然你告訴我 國外誰買納智捷? 國外誰買裕隆? 別人創這個貿易協定是為了讓汽車外銷國外1
Re: [新聞] 國產車自製化辦法出爐!進口車未來恐爽啦! 打到某些人的痛點 但台灣汽車零組件供應商都在拍拍手叫好,通過認證後,從明年開始可以一路過個好年。 蛤 MG避開整車進口的關稅 然後帳面上95%卻是用中國零件 哇~這麼聰明喔! 如果這樣都可以 各家車廠都有樣學樣 那苗栗 新竹 陽梅 屏東的汽車整車廠的員工都可 以減班休息 回家吃自己 不需要那麼多人力
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Re: [新聞] 中油累虧691億元、負債7200億 董座盼政36
Re: [請益] 怎麼想都覺得買債券eft不通?35
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