[問題] 關於油耗與轉速的問題
小弟近期購入了一台二手2016年9月出廠 mt03
爬文爬到某位大大的MT03心得文,他的油耗有可以跑到接近30km/L的數據
但是實際上自己騎乘的狀況,看了儀表板上的數據
好像很難跑到快30,但最差也是有20KM/L 在市區的狀況下
想問一下 過去幾乎都有看到 高檔低轉速巡航比較省油
但是估狗到有一篇文章是提到 現在都是電子噴油系統
所以低轉速未必省油,要讓轉速在靠近最大扭力或最大馬力的狀態下跑
才會比較省油?
以Mt03最大馬力跟最大扭力都要萬轉左右才能爆發
假設現在在跑台64,表速100/6檔/轉速約6000,
如果我降到五檔,表速一樣100,讓轉速拉高一點,
實際上會更省油一點嗎?
另外如果一般道路上,
我覺得引擎轉速拉高會比較震,
如果速度上去轉速超過5.6000左右我就會想要升檔
降低轉速讓引擎不要那麼震,同上一段,
是不是因為太低的轉速,所以其實油耗反而增加?
最後就是 前車主他是有改前後齒盤 跟鍊條
"46T 銀色 +15T +RK黃金油封"
這是他告訴我的,他是說這樣改 起步速度會更快,
但是會犧牲一點尾速。
這個部分也會有影響嗎?
--
騎長時間中低轉速,哩程累積夠快就會有省油的錯覺
我騎上下班的話只有9 不塞車騎61 20很容易
用油耗=時速/轉速的概念你會有所啟發
以xmax來說時速80 4500轉的油耗輕鬆破40沒問題
但是時速100 在峰值扭力6000轉巡航反而剩下30-35
這個舉例有點 不是很能理解,我是知道速度快到某種程度之後耗油肯定會增加 但是檔車可以透過升降檔來變化轉速,還有引擎的動力曲線也不同 所以您是指在扭力最大的轉速域反而會更耗油的意思?
r3 03 17跟18年 同樣齒比14-43的狀況 應該有差到5公
里/每公升 電腦32bit差很多
我這台是16年9月出廠的,看來比較舊型的電腦也是有差
然後改齒比有影響油耗沒錯的
你想了解油耗 把儀表切到瞬時油耗 騎一陣子你就知道
了解,我再多觀察一下
※ 編輯: dontSleep (110.26.231.204 臺灣), 08/09/2020 20:52:29最大馬力一定是燃燒效率最好 噴油最大的地方 怎麼
可能省油
換CB300R市區亂騎都有30以上
舊電腦+台葉15-45能跑個25就不錯了
轉速高=單位時間動力行程多=噴油多
一樣的車,我朋友低轉速油耗25,我檔檔8000油耗22,
給你參考
新電腦才省油
要油耗漂亮,往輕量化與壓低巡航轉速執行
另 高檔低轉省油
扭力轉速燃燒有效率是建立在全油門&有用到那些能量(
全力加速)。定速巡航時無論轉速多少真正用到的能量
是一樣的,這時如果升檔可以少開些油門就會省油
我紅/白牌大多騎在12000轉以上的最高出力帶,油耗每
公升都不到10公里QQ
油耗應該與轉速*油門開度成正比
我17年水貨03 長途會到24/L
市區怎麼騎就20/L上下
牽沒多久不管油耗了 檔檔閃燈XD
每台車子的省油甜蜜轉速不太一樣,像一般2000cc的車
子轉速大蓋在2000rpm的是最省油的
你要省油,就換回原齒比(如現在加大的話)!齒比會
差一些,如齒比加大很多的話,那油耗差蠻多的,且
時速會準!
現在四輪變速檔位愈來愈多,一方面也是要省油
如果高轉速還更省油應該可以得諾貝爾獎了
你騎的不是引擎是永動機
09長途轉速4000-5000巡航 油耗約24km/L
我xmax 都不超過5500轉油耗塊40km每升
轉速高,你活塞跟汽缸的線摩擦損失就高
高轉意味著你引擎曲軸轉速就是會提升,那提升也代
表噴油到頻率會增加 那高轉怎麼會省油呢XD
高檔低轉+路況好唯一解
三千轉六十公里,五千轉六十公里,哪個省油?
(時速六十)
Mt03台規6檔不就是超比巡航了嗎
為什麼換回歐規齒比會省油?不太理解
想省就是加速慢點、轉速低點、檔位高點
平地/下坡 3000轉60km省. 上坡不一定
14/43跟15/46差不多,15/45稍微小一點,可能單純換
後齒省事一點吧。油耗取決於右手,不然我也在想改電
腦可不可行..
46
[問題] 怎樣開比較省油?先說,我是汽機車麻瓜,不是很懂動力那些的 我一開始都認為,開車省不省油決定在右腳, 畢竟那決定了某個機構的開度(名字我忘了,常看車廠打開引擎蓋轉啊轉XD) 但是前陣子爬文爬到有人說:這台車只有3檔,油耗很差 我以為檔位影響的有加速力道、轉速等等28
[問題] 爬坡需要的轉速 ?最近在研究扭力和馬力的關係, 網路上有蠻多影片教學,大概理解了。 馬力 = 扭力 (lb ft) * 轉速 / 5252。 不過想問的問題是,以下面這張rav4 2.0的引擎數據。 最大扭力發生在4400 rpm,產生20.7 kgm。28
[問題] NA引擎喜歡大腳油門不如S檔常駐 ?S檔就是增加在低檔的時間,透過引擎的轉速撐速度,所以相同速度下,聲音會大聲。 優點: 是在低速下有較高的扭力,所以起步,超車都比較順暢。 缺點: 耗油。21
[問題] CVT車輛省油的駕駛方法看一個影片就是討論一個Yaris車主為什麼開車的油耗差 其中一個原因是說車主開車起步喜歡大腳 應該輕踩油門然後靠滑行才省油 可是CVT車輛起步真的跟大腳有關嗎? 轉速如果不提高20
Re: [問題] 為什麼手排車起步容易熄火?原po解釋很清楚的部分就不贅述了 引擎轉速跟車子輪速要匹配,配不起來中間連結兩者的傳動軸變速箱就會耗損, 想像一下左手右手各握毛巾兩端,一隻手一直轉另隻手不動,力氣夠大毛巾遲早扭斷。 這也是為什麼要熄火 - 轉到受不了你轉的那隻手就停下來了 你要避免拉不動就是三個方向3X
Re: [討論] 市區該怎麼開才會省油?我也CS車主,簡單幾點分享 1.巡航: acc巡航,瞬時油耗可以20以上; 自己巡航,一開始油耗大概只有15, 要拖一段時間油耗才能到20以上。9
Re: [討論] CVT改開一般變速箱的適應期?WA : 講了這麼多是想請問,這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎?大 概? : 感謝各位先進! 現在的車為了符合嚴苛的燃油效率規範,變速箱必然是積極升檔把轉速壓低、轉速變化幅7
Re: [閒聊] 四行程125CC引擎最高能榨出多少馬力以下嘴炮 馬力是引擎輸出扭矩跟當下轉速的乘積 所以知道扭矩跟轉速,就可以推算出馬力 但原PO的條件太發散 譬如NA引擎的最大扭力跟排氣量基本上有絕對的正相關,所以知道排氣量,就可以知道預2
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片看你的問題,你應該是不知道檔位、轉速、扭力、馬力之間的關係,還有引擎煞車作用 就從最基本的觀念說起: 以相同行駛速度而言,檔位越低時,則轉速越高。 所以降檔的目的是為了提高轉速。 然後看這張圖: (這張圖的轉速-扭力-馬力數據跟你的車滿接近的,所以用這舉例)1
Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎?雖然說在八卦版認真你就輸了, 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種, 速度只是其中一項。