Re: [問題] G牌PROPEL的頭管墊片
買到新一代Propel和DEFY的人,真的只能請你各位的墊圈節哀順變。
至於想要公司改善,實際上不太可能,員工自己都只有一年的停車補助了,除非你可以同時集結百位苦主去中科總部抱怨看看,可能有一絲絲機會。
今年雖然有疫情,國外業績還有成長,捷安特的主力也在國外,台灣市場真的不是很重要,接單都要忙死了,這種「小小」的客戶抱怨根本不算什麼,苦主只能好自為之。
順便抱怨下新的碳纖無鉤輪組,這根本是綁架消費者只能使用自家的無內胎,另外TCR不走內線,據說是選手的意思,我是不知道選手建議對研發部門有多大的份量。但以一個與他廠相比有更長產品週期的車款來說,新TCR只端出這樣的東西,對消費者而言不太有吸引力。
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去中科無用,要就請招集車主去大甲工廠門口抗議比較
有用。另外產能開不出來外國市場沒想像中的活絡,產
線都少開了。以前加班的接駁遊覽車少說5-7台現在固
定剩一台,3-5月根本沒有加班
不全走內線的確是因為選手反應有的改法,像cannodal
e新車也是本來全藏線,但是比賽時遇到要緊急維修時
全內線選手不可能在行進間用工具解決問題。最後還是
一樣束管處做開放式的把線露出來。
是說國外沒有類似的案子嗎
請問那個選手是用C夾還是油碟
油蝶本身的特性根本就是為內線而生的啊
台灣市場不重要,路上最多依然是捷安特,其他車廠加
油好嗎?還是其他車廠也不屑台灣市場!?
整台車能全部用自家產品利潤絕對最大,改天連變速系
統也自家的
變速器很難吧,直接併掉sram看有沒有機會。台灣市場
太小,串連國外車主看有沒有機會。
看實車,新tcr管材形狀都變了,只是照片看不出來
變速器不要幻想了,一堆專利都在shimano手上。等年
底明年洗馬諾出12速無線電變一堆人又要認錯道歉喊真
香了
微轉成車大廠只看到KHS有用在平價車而已
無鉤設計才是相容性最大的,直角胎唇即可扣住....
不走內線,車隊技師會感動落淚,車架重量更可少10%
還有,選手不喜歡無線的,所以島野不會做,各位放心
但是12速可能會改棘輪座倒是很機歪
那現在是大多數的無線派只好抵制島野XD
打不過萬年24軸,各家只好出軸海戰術了
12速必改棘輪座,到時候看輪組廠怎麼反應而已。
參考一下捷安特國外價格,再看看台灣賣多少錢。
要其他車廠加什麼油?
以成車來講g牌在台灣算佛啊
12s 改尺片間距、鏈條縮窄,這樣不改棘輪座有機會嗎
認真請問必改棘輪座的原因?
還是說12s 已經有規範在那邊?
shimano MTB12速就放在那,公路車不跟著用才奇怪
阿咧,當初登山車12s幹嘛不直接縮成塔基一樣寬就好XD
SRAM: 一起釣螃蟹吧!
shimano的無線變速器一定會出
管線內藏,對速度沒有什麼助益,還增加重量和成本。
我是不看好一顆電池分成好幾顆的重量和複雜度啦
可是看不到線很漂亮 很先進 反正車子越做越輕
最後連自排也能快點有廠商推出 煞變把變煞把 看起來
更簡潔
訂正 後>>好
我覺得...無線電變不等於電池不能共用一顆坐管電池
前後變距離不遠而且應該沒有車架是不能裝的
只要變把那邊無線就好了 是我就這樣搞
無線跟真無線的差別XD
變速器裝上也不用經常拆,假無線我也可以
充電可以從把塞插電,比兩顆電池拔下來只有一個充電
器可以用,晚上要等第一顆充完才能睡覺好多了
我覺得不會跟SRAM一樣「真無線」XDD
看很多次Di2沒電直接GG,eTap還可以前後變互換。
只能說各有優缺點。
至於車價,有個東西叫關稅,可以瞭解一下。
就不喜歡etap的變速方式啊QQ
如果變速方式是島野,電池設計是etap就完美了
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[問題] 捷安特defy跟tcr的選擇最近換換病發作 ,想要入手碟煞公路車試看看 目前的選手是 22年的 GIANT DEFY Advanced Pro 2 AX GIANT TCR Advanced Pro 1 Disc-KOM 取向是爬坡平路舒適自由騎,不求成績也不改車30
[問題] 換車請益(內有選手)弱腳小弟我尋尋覓覓找了很久的車,加上身材高大186cm高/跨高88.5,幾乎沒幾台車可以 選,看了幾台有可能或是現貨的車,旦我有選擇困難,請各位千瓦大神幫忙推坑跟建議 目前座騎Giant TCR advance1 KOM size: M/L 選手1: Trek emonda SLR7 size 58 選手2: Specialized Tarmac SL7 expert (swork都沒58了,不然就是顏色不對)30
[問題] 捷安特二級 tcr pp defy選車23 propel adv pro 0 $178000 23 tcr adv pro 0 + 功率計 $158000 22 defy adv pro 0 $148000 預算大概15萬,每日上下班固定約30km。 偶爾平日山路練練,假日約50km。27
[心得] 捷安特MY23新車賞遊試乘會-台北場我參加的是今天的下午場 辦在台北的至善國中 有騎過故宮以東的應該都曾經有經過過23
Re: [問題] 客製化捷安特TCR,選擇請益~原文恕刪 不對,自己的原文自己吃掉,沒問題吧 總而言之 俗話說:謝謝島民,我決定買R20了 今天我也要說:謝謝板友,我決定都直上了XD20
[閒聊] 2023 TCR ADV pro frame看了23年propel到今年都已經是完全走內線,詢問車店老闆已經確認不會有改款?旦確定 的是,不會有走內線的TCR … 看來下一台車不會選giant了 QQ --18
[情報] 捷安特新Propel與Cadex Ultra 50圖透有詳細拍照分析了 首先是捷安特新一代的Propel Advanced SL 據傳車重大約7公斤16
[閒聊] 5/29 捷安特新車賞遊試乘會 桃園昨天付訂金下單客製化 今天才來參加試乘,哈哈 (這場試乘會是因為前兩週天氣因素延期至今的 總之,還是加減先體驗一下吧 畢竟客製化至少要等個半年才能拿到車呢...7
Re: [情報] 捷安特新車賞遊會簡短心得抱歉,單從數字來看,XS的Propel要出現虛迷現象的時速恐怕要超過80以上。 光是曳矩的部分就差了22%,試乘車的輪組也跟比賽那顆不同,只會重不可能輕。 再加上更低的五通重心,綜合以上三點我相信以風中劍的路線是不可能發生任何抖 動的,除非車子沒裝好或是路面不平整或路面異物。 再者,新Propel的幾何對於柔軟度不夠好的車友來說,比舊款還不友善那麼一點點。