[閒聊] 車子素質能影響很大嗎?
如題
例如捷安特的tcr好了
從2萬多到30幾萬的都有
假設一樣的腿力,都上卡
一樣的時間,一樣的氣候
騎一樣的路段
會差到很多嗎?
是想問腿力廢,買好車能有好的提升嗎?
--
車子不是只有輸出,還有舒適性、過彎穩定性之類的因
素
差很多,但”腿力才是王道”是一定要提一下的
越貴的東西差距越少,所以大家都說105就足夠了
腿力才是王道,人的力量決定車的力量,而且,最重要
的是觀景窗後面那顆腦袋。
(蛤?在說啥?)
好啦,認真講,但仍然是偏玄學的一個說法:
貴的車(同時品質多半也好),可以提供騎乘者較好的
騎乘經驗。
比較帥的車,心靈馬力+30w 這是很肯定的
好壞是比較出來的,你騎過好的就很難回去
只有在會比賽或者跟團騎,你車子差那一點點會決定
跟得上or跟不上 爆掉or可很快恢復
都是自己騎爽的話其實沒什麼太大的關係
再認真一下,腿力廢,騎好車大概也就好一些些。
但是有一部好車,可能會讓騎車的動力大增。
騎乘量增加,很可能實力也就跟著增加了。
我永遠記得從OCR C1換成586SL,衝上福林橋的時候,
我聽到爽朗笑聲。 對,就是從我嘴巴裡發出來的
爽朗笑聲。
因為車架沒辦法量化出動力傳動比跟動力損耗的差距。
但是換器材絕對是有感受的,不同材質的車架給予的回
饋感也是不同。
你覺得騎起來很順不拖這樣的車對你來說就是好車。
同時有tcr2跟bianchi一級碳車,我比較喜歡tcr的靈活
除了車好車帥能讓你更願意騎車以外,如果不能一直
換車,也可以一直買很帥的車衣車褲. 每天都想穿出去
騎的就多了 (拖走)
我騎ubike海放友人A騎碳車 騎碳車被友人B鋁車海放
可是騎好車心情特別好 會想常騎 騎多自然變快
我有一台空力車、一台長程舒適車,爬南深路相差30秒
輪組都是SLR-1。
空力車還比較高框。
求友人a陰影面積
看你覺得錢影響有多大 花幾萬少幾秒每個人感覺不同
這個例子說明選對友人的效益大於選對車子 (誤)
就算買30萬的Giant,朋友騎歐系超跑整天嘴你車也是一
樣的不爽 XDD
完全同意樓上歐系超跑的描述...XDD
車手輕量化也很重要XD
自身能力是實際馬力;其餘的都是精神馬力
沒有差很多 但你如果要爭那1秒的話...就有差了
其他的就是有能力就買 買來出團有話題就是爽
對啊,心理認知感受與社交功能,都是車種非常重要
不可忽略的考量,不然怎麼有運動心理學。
但是不管什麼車,都不如躲在妹子的真空帶
心靈爽度比較高
想得通的就原車一直練,想不通就裝備一直換
一邊練一邊換裝備不是更好嗎~
好車架+好輪框+105+壓縮盤
就我所知的,會對別人的車指指點點的"歐系超跑車友"
絕大多數就只有那一部"歐系超跑"而已。
而其它社交人格正常,不會對別人講些543的"歐系超跑
車友",家裡的三四五六七八部車之中,多半也有一部
TCR。
講得銅臭味一點,三十萬的TCR,車上的零件一定有價
錢可以輾壓三十萬F12的部分。例如輪子。
哎這個社會從來就不簡單 XDD
說真的,不入流的老屁孩才會騎著好車去損別人的車。
回原po你花錢升級單車換來的時間效益低,不如請教練
訓練三個月效益高得多
人佔80%車佔20%
GCN討論過,cheap bike (100歐元賣場車)跟superbi
ke差距明顯。mid range bike (1000歐元,105 套件
,鋁車)跟super bike ( canyon aero slx, dura ac
e,電變)差距是稍微有一些,但是跟價錢之間的差距不
成比例。不過反正在負擔得起的狀況下,買一台自己喜
歡的車比較重要,不管是兩萬,30萬,騎得開心才是重
點。
不過說真的 裝備流跟練車流的車友往往都沒有交集啊
兩個關心的話題通常很明顯差異 比方說器材 or 課表
我這樣說一定會讓人誤會 明明這兩者不衝突
或是高手也是會講器材 但不知道該怎麼說 那種玩車
的器材控跟練車狂人 氣味是不同XDDDD
重點是要開心,不需要自視甚高否定人家的玩法
GCN有做一集賣場車跟高檔車的比較
動力系統沒改 操控技術沒練 車架再好也枉然
但車架不重要嗎? 當然也不是
重點很多,但個人認為的重點是不要去否定別人。
F=ma 價格影響重量m 輸出一樣的腿力F 加速度變快a
我同學平常騎賣場車等級的 之前他去花東借TCR-1來
騎 他說賣場車騎起來的感覺就像坐輪椅的人 TCR-1騎
起來像是身體變成阿凡達一樣
極端的比有差 中階比高階我覺得差距沒有想像中大
我從幾千塊一萬塊換到三四萬,覺得這樣的差距非常
明顯。三四萬再跟十幾二十萬的比就不清楚了
有吧 不信你換助力車看看 馬上就變登山王
看對手是誰了. 最近幾天看那些變態爬坡的速度
助力車我也沒信心 XDDD
我武嶺PR是騎3萬沒力達鋁車 換2X萬Scott Foil Premi
um一直刷不了 QQ
腿力廢的最適合買好車了,想想看本來要騎300分鐘,
好車假設差個10%,就少30分鐘了;腿力強的假設200分
要提升幾%才能有這30分?
10%大概是1萬塊換5萬塊才有的差別,5萬換10萬差的
就超少
買變速105以上,錢多一點變速Ultegra,配色喜歡!這
樣就夠了
今年兩次從南投直達武嶺,一次騎8.5kg鋁碳混合07年R
oubaix,一次騎6.5kg的17年TCR ISP,西進段的時間是
3:14比3:16,Roubaix快了兩分鐘,論性能ISP肯定比
較好,但狀況好壞能輕易抵銷掉車子的性能差距,其
實我覺得這兩台的性能差距也就只有重量差距,其他
車架軟硬什麼的影響微乎其微,頂多是騎乘感受不同
而已
看了武嶺盃,成績好的車都不差
比賽當然要注重裝備,練車練身體不用的
光看變速系統就好了 R9170跟R8070一定不會差太多
但R8070跟R7000差距就大了
所以一級碳跟二級碳差距不會大很多 但碳跟鋁就差大
成績好是因為練得多,知道自己爬坡的需求不是很意外
並不是因為買了好車武嶺成績就能威武
↑你又突破盲腸了
兩三萬以上之後差異其實就不大,你看國外車廠的介紹
也都會是說新車使得均速40km/h騎40km可以快上幾秒
個人經驗結論是差距會很多,特別是幾萬和幾十萬比。
當然幾十萬另一個牌子幾十萬的可能就不明顯。差距
不是光秤重量那幾千幾百克的差距。整體的舒適度輪
組爬坡時的慣性順暢或輕盈會節省很多體力,那種加
成的感覺是超過重量那種簡單線性的差異
想換的都會告訴自己差很多
不想換的都跟自己說差不多
↑chorus以下都不算Campagnolo (戰
↑Veloce用不壞啊,為啥要換?
欸,Campy我沒特別研究。他們家不是就Record,
Super Record跟Super Record EPS嗎?
↑頂級人士在用的,我弱咖用入門
用了10年也不會嫌棄祂不夠用
Campy的浪漫就是裝在Propel梵谷車,再把一邊的小耳
朵剪掉
2萬跟30萬的車差很多; 8萬跟30萬的車差一些
我只知道peter sagan青少年時因為誤會不小心快手把
舊比賽車賣了 但贊助商沒即時送達新車 於是他就借了
姊姊的菜籃車騎去拿下全國冠 從此看到他代言S牌都覺
得 人 要就砍掉重來 還是乖乖多練車
樓上又突破盲腸了,覺得屁股好痛
慣性顆顆
從LG鋁車換成TREK madone SLR成績進步超多
但我也只有騎過入門車根頂級車,中間價位無法評論
有打算一直騎車架先攻頂,輪組那些再說
2萬跟30萬的有差
其實輪組我覺得差比較多. 是我的話輪組跟著我,車架
反而比較有可能換
有一個統計 頂級和平價公路車 高手騎40K只差1分鐘
所以還不如先鍛鍊自己更重要
說過了,腿力廢的頂級vs.平價騎40K不會像高手只差1
分鐘喔~
高手 40K 一小時打完差一分鐘
V.S 腿力不好40k 要騎兩個多小時。
輪組再說是因為輪組太貴了
賴威爬坡跟版輪加起來就40幾了....
借問一下,可以練到40K一小時騎完再買好車嗎?
why not? 不然那些買好車的都40K騎一小時喔XD
花錢買車就最簡單的,你要加上達成條件才能做當然可
實務上腿力差的那個買好車就是兩個多小時 -1 min
這兩件事根本沒關聯 A_A
笑了,錢省起來實在
除非本來車子不用萬把塊,不差幾個紅綠燈而已...
不然差
我是覺的如果活存有100萬,買個20萬以內都不算奢侈
,相好一台就努力騎。畢竟奢侈品換車都是對半
花多少錢這種是每個人能力不同,不用太在意
事
對他人比較直接的影響,作為一個車友給的意見是否
中肯,提供的訊息是否真的給倒車有幫助 XDD
其他都是每個人自己的事
我是沒這困擾,最後一塊拼圖是功率計,已完成,只
剩練車的慾望
一周只能騎日一二三五,有時間就努力騎
喝醉了一直打錯字好煩
我覺得有時間能每天排時間練車也是一種成就
當天有騎40K上我也會喝一罐
萬年問題 老手都會說差很多 趕快直上XD
我每天等兒子補習下課空檔衝
我就是今天有乖乖40k XDD
我也有 握手
今天南風不小..>_<
這是哪個 app?
啊我知道了因為我沒有計圈,我的整個就只有一圈....
Strava 湊Garmine >_< 我定的目標比較低
還記得我第一次換公路車 真覺得自己升了好幾級XD
好的車 1分力回饋1分力......XD
感謝腿力差的大大分享原來買好車一樣只能-1 min,在
我的想像中都以為能2 min起跳呢XD
其實一分鐘已經看不太到車尾燈了
有能力就買自己想要的阿,預算先決
1 分鐘動輒 3~500m, 再轉個彎的確看不到車尾燈了
HardReakTime:其實我一直都不是在回你話,所以你打
的我都看不懂, 故無法跟你討論,不好意思
買電動車卡快喔
抱歉我的意思讓人容易誤會 先說對不起
我意思是有遇到某些人幻想換台好車就能騎多快
結果換了車才快一點就感到失望
當然如果你的預算夠 就是好車買下去的對了 XD
↑騎行情的不會想那些他只是買來讓別人知道他騎"好
車"而不是要人家嘴他"騎好"車
"騎好"車的人通常有"好車",有"好車"的人不一定"騎好
"車
↑快去騎好車啦
welllom:不用不好意思啦,我一直都知道你無法跟我討
論的。
影響很大嗎? (X)
影響很小嗎? (O)
剛去01爬文
會讓你想騎出門的車就是好車
像我如果買太便宜 根本懶得騎 因為錢包不痛XD
有差,但是人更重要
換輕一點的輪組重量跟花鼓都進化一定有感覺
但是換完不練車 一樣沒辦法破pr
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[問題] 圈煞兩萬輪組請益小弟是騎tcr ad2,目前輪組是原廠pr2, 平常多跑河濱跟烏來、巴拉卡、風中劍, 故想請益未來若以北高跟東進武嶺為目標的話, 而且想用一組輪組打天下推薦什麼? 爬文大概發現是36
[問題] 爬坡改車問題是這樣子的,小弟新手平常都以平路鍛鍊體力為主,雖然平常已經單次能騎60-100K,但 由於腿力仍然不佳,一些爬坡路段有時候仍然需要下車用牽的。 然後想去參加美利達百k之類的其實這種長距離都不會是全平路,基本上都會包含到山路 。一直下車其實也很麻煩,所以想問以我的車的狀況,在我腿力進步之前,怎樣調整比較 適合呢?23
[問題] 問題出在哪?齒輪?車重?心靈馬力?直接入正題 目前自己是騎捷安特R1000老車 但是跟朋友比起來自認為體力 腿力都比對方好 之前騎北宜到礁溪 中和到基隆 中和到社子島 都是我體力還行 跟的到19
[問題] TCR ADVANCED 2 DISC or ADVANCED 1 KOM??最近想買新單車,在看2021的GIANT TCR ADVANCED 2 DISC 和TCR ADVANCED 1 KOM這兩台 價格一樣,感覺是差在輪組和變速器? 不知道大家會覺得哪台比較好?或覺以我背景應該選哪台會比較好? 我身高165/60kg.. 13年前有在騎單車,但都悠閒騎,一日騎約60km~100km,不過騎半年就沒騎到現在了..17
[閒聊] 請問我該改掉大盤嗎?各位前輩車友們好 想請教一個問題,我目前車子是掛Sram Force 12速電變一套的48/35大盤 我上一部車是掛52/36的大盤騎乘上覺得還可以 換車之後發現幾次比賽或外騎在平路巡航很容易就被其他人甩掉 要跟上感覺要嘛小盤小個幾T不然就是迴轉要多個5-8rpm10
Re: [閒聊] Escape換公路車差異小弟平常都騎逃跑3 剛好有一次跟人出去騎西濱公路 中途有交換車子騎 對方是騎TCR Composite 這裡來分享一下主觀上的感覺9
Re: [問題] 問題出在哪?齒輪?車重?心靈馬力?剛好前陣子換車 從逃跑3換成入門TCR 來分享一下個人感想 首先是主觀上的感覺 (1)踏板通過6點鐘和12點鐘位置時 逃跑3會有卡頓的感覺 (騎UBIKE卡頓感更大) 這種卡頓感在起步階段和爬坡會更嚴重 爬陡坡往往會因此定竿落地7
[閒聊] 馬娘的腿力跟馬一樣嗎?嗯吶 馬娘啊 腿腿都很細 但現實的馬 大腿超粗 那就想問啊5
Re: [問題] 問題出在哪?齒輪?車重?心靈馬力?我自己的認知 差的車就是會消耗你的輸出 假設你踩一下是10瓦 2萬的成車,可能實際輸出到車速上,剩下5瓦 30萬的成車,可能轉換完剩下8瓦