[閒聊] 24小時耐久賽 Tig JetSL+ 158
PGO TIG 24小時耐久賽速克達冠軍
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=658&t=6896190
24小時完成 1619圈 1327km 最佳單圈45.0s
https://imgur.com/A5w2cdO
對於這個比賽不是很了解 看報導照片可能是改裝車 不是全原廠車?
PGO的品牌比較小 可靠度和妥善率比較有疑問
比賽至少是證明他性能很好 可靠度足夠完成24小時比賽激烈駕駛
https://imgur.com/YgQZzuG
TIG整個規格是很棒的 水冷169CC 17.8ps 前對四卡鉗 ABS TCS可調段數 TFT-LCD
在有STR250以前 TIG是白牌新車加速王 贏KRV DRG
操控表現據媒體說是很不錯
車頭外型好看 車尾就比較累贅
測試值(平均油耗) 38.4公里/公升 實際用大概可以比KRV(34.4)好?
第2名是勁戰6代 完成1608圈 最佳單圈46.7s
SYM廠隊 JetSL+ 完成1617圈 最佳單圈45.3s
有跑滿24小時 但是棄權沒有名次
比TIG略輸一點的JetSL+機體到底是什麼有點令人好奇
--
Jet Sl+，+1缸，雙缸JET?
有跑滿但是棄權？是車手出狀況嗎？
Jet SL才小輸0.3！？
8耐賽紀念色好拉風，可惜我買早了，不
然119500還有送氮氣後避震。
SYM 拒絕領獎 所以被判棄權
TIG的設計總工程師之前本身就常跑耐
久賽哦 這應該是基本的
好奇三陽棄權原因
有跑滿怎麼還選擇棄權拒絕領獎
而且跑起來的成績意外的不差
158cc的吧
該不會是像小老婆說的改158很方便那種
，非市售車規格，為了避免爭議所以不
領獎？
又或者就是SL158本人但因為還沒上
市的車種？158 vs 被壓榨的170只輸
0.3三陽是鬼吧
*最佳單圈
我也覺得可能是直接上還沒上市的SL15
8，報名比賽順便做測試了
24小時才13xx公里,那怎可能24耐
樓上在供三小，小圈950km，大圈120
0km，這樣不行？
鈴木機車走自己的路，不搞什麼24小時連續
騎乘，你家引擎先去跑十萬公里以上再出來
談吧
小賽道速度根本拉不高，這里程正常啊
看到SL最佳單圈怎麼不看看最後的棄權呢
？
Plus版不給你們看
這原廠缸嗎?幹嘛棄賽?
少一廠
看到最佳單圈怎麼沒看到我們在討論
棄權的原因呢？
怎麼有人拿環島24耐比較，腦袋是裝什
麼？…
TIG和KRV我會買TIG，mmbcu 和KRV我會買
mmbcu
KRV騎起來就是比較偏激進，騎起來沒曼
巴輕鬆，要激進跑山順暢就TIG
剛剛看社團 SL158發表會要來了？
剛看完這篇就看到三陽發的JET SL158 1/
3禮拜三
話說怎麼空冷之王rc 魔豆沒參加
在這逆轉之際 妥善行銷這麼棒..怎沒來
我以為公告那張圖已經很明顯啦XDD
公告有說判罰、安全這幾點，那應該
不是引擎問題，而是場上交鋒有問題
然後那個4.也可能點出有閒雜人等偷跑
進非自家廠商區域，這個很有趣喔XD
很明顯是因為公告那幾點的原因棄賽
吧，賽場棄賽有可能是表達不滿
4據參賽選手的講法是動線規畫不良換手
時好幾次不同隊的車差點撞在一起
兩個廠隊出的車以普世標準來說都算是爆
改，場地化的速可達跟市售車差距不小
兩邊其實都中途修車了好幾次，名次還是
排在前面是因為兩隊都是用很拚的心態來
跑耐久賽
可以用馬拉松來想，有些參賽的選手是用
放鬆與休閒的心態來參加，也有選手是用
拚成績拿獎盃的心態來參加，兩個廠隊都
是最拚的那種
耐久賽就是"快"與"耐"去取得平衡的比賽
，對人和車來說都是
車做的快就容易不耐、但又不能太慢
人騎的快就容易累，累就需要換手，換手
就會損失時間跟圈數
所以必須在很多因素之間取得一個平衡，
不是只單一去考慮車跑得好不好
廠隊改裝車跑24耐比賽 引擎車體技術和選手調配技術都是非常不容易
※ 編輯: nrsair (125.224.68.168 臺灣), 12/29/2023 19:37:16棄權那組好像是圈數被亂扣...賽制缺失
勁戰還是蠻猛啊
爆
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