Re: [新聞] Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元」!
而是只要不超過1600就不判定你商用
這兩句話邏輯上是不一樣的
實際使用條款明確規定只要有商用就不行
至於1600那是方便抓的方法
只要低於1600他就不管,要出人力抓這麼低里程的可能也不符成本
高於1600而且連續數個月的才會被關注
但如果你真的是私用沒有商用,那你也是符合使用條款的
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我覺得一直很難跟他解釋
抱歉,依官網的說明,就是只要連續 2 個月超過就會被推定為
商用,是消費者是要拿出證明非商用;超過 1600 抓不抓是一回
事,但是條款就是這樣子寫的,你可能要看清楚..
幹,真的很難解釋
反而我其實對 1600 這個沒意見,是有人說很難可是依我個人以
前的經驗來說不是如此才回了那部份;我覺得會有問題的是,就
某些人的意見來說,是只要有一點點非個人使用的情況被判定為
商用也沒問題,就該使用商用方案,這點對機車這種使用範圍廣
泛的交通工具來說,我是覺得不合理,真的鬧上法院我是不覺得
GGR 一定贏,只是估計也沒有車主會採取這種行動就是了..
另外,GGR 可沒有說不超過 1600 就不判定就不管就不抓,依條
款來說只要是商用就不行,除非你是 GGR 的人員,不然建議是
不要做這種延伸解釋;所以 1600 在我看來根本就不是重點,重
點是怎樣的使用程度會被判定為商用,而不是 1600 這個數字
話說如果你連兩個月都超過1600照理來說也沒多收錢嗎
還是系統自己就判定開始多收錢惹
民法247-1 消保法第12條 給大家參考
不在合約書中就查到的東西,不曉得是有什麼好爭議的
gogoro這種等級的公司法務寫的條目會亂寫嗎?說要去法
院的就去吧
在我看來睿能899方案就是用系統判斷 你連續兩個月超
過會直接發email給你請你提供證明 所以他不會管你沒
有超過1600元的 因為在他們的合理認定範圍 就跟去吃
到飽餐廳 平常店家都不會管 但是有一個人超級會吃 店
家就會出來看你真的都是拿來吃下去的 而且目前也是只
有針對這個方案 其他有里程的方案他們也不會管 一樣
舉例餐廳 你來我餐廳單點一道菜我不會管你會不會把菜
拿去轉售 但是今天吃到飽餐廳你付錢進去吃 結果我把
菜都拿到門口開始賣 不用擺攤 菜拿著要出去就被攔了
1600元>1600公里
騎油車沒煩惱
我的油車g4讓我好煩惱,怠速一直抖抖到手都麻了,騎乘
的時候引擎也一直震,屁股也麻了。
真的,電車舒服很多,但就是騎乘的價位太高了。
今天騎油車跑了快四百公里真是一整個酥麻啊
推定、判定傻傻分不清
車子修不好,怪震動
電車難坐啊,大輪胎還是好彈
修不好換ggr剛好
會彈就是胎壓太高 可以降到跟油車一樣
先假設你違約,若你無法自證,就要受罰這點其實最不合理
需要自證這一點也已經寫在合約裡啦
以樓上舉的吃到飽餐廳為例,用餐限兩小時,現在請你證明
,你時間還沒超過,不然就算逾時,請追繳餐費…不然離開
要自證這點合約有寫沒錯,但風險控管應該是企業的事,光
把自身責任丟給車主這點…至少我是不會想與之往來
這可能要懂法律的人來解釋合約這樣規範是否合理或違法
吃到飽餐廳例子的話 應該是這麼比喻 吃到飽不能偷把食
物外帶 我們有看到你比起其他人夾了非常多食物 然後你
手上的袋子鼓鼓的 你可以稍微讓我們看一下裡面是什麼
嗎? 看過後如果不是你偷裝本餐廳的食物 歡迎繼續享用
美食 如果我們發現你偷裝本餐廳的食物 又不能證明你能
在餐廳內吃完 不好意思 我們必須向你加收費用作為補償
買Ggr就是要牽制與人
今天路上看到的 感覺是外賣
兩個月1600公里只是會觸發睿能要問你問題的這個副本而
已啊,你可以回他不是商用的證據就不會變成商用啊,沒
有直接變商用啦,會變商用都嘛是真的就商用然後又沒辦
法騙一下睿能的,不然現在請問是有誰是「真的沒有去跑
外送,但是還是被強迫變成商用方案」的這種人嗎?
當然沒有,會費的都是營業用
沒錯,只要商用,1公里也不行!
不能商用,"另外"連續二個月超過會推定商用要提證明。應
該是這樣吧
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睿能應該取消吃到飽這方案,依台灣人尿性, 吃到飽絕對沒在客氣給你吃到吐,電門給你亂 摧下去,這些人是讓電池壽命減少很大的原因 結果只要付899,這樣少騎的人要付錢幫吃到 飽用戶維護電池。2
覺得睿能這麼做很有道理阿 現在PBGN最被詬病的問題之一 就是有些時段換不到滿格電 而且越來越多車主這樣抱怨 睿能解決的辦法是不斷拓增換電站21
先說, 要根本解決只有:1.用電效率提升 2.電池蓄電量增加 3.蓋更多的換電站 這個是換電結構本來就會有的問題。 : 然今天有部分使用PBGN系統電車的人 : 拿來作為生財工具7
講到「商用」大家第一個注意的是外送業者們 但看著文章的我還想到一個產業 租車業 現在去各縣市租機車的業者店面看看就知道 出租的選項不只汽油車8
油車車主:什麼買車還要被車廠管? 電車車主:就不要騎超過1600KM有什麼大不了的 普通貨運公司有兩種方式送貨 第一種就是提供機車或貨車給駕駛送貨,當然保養和油錢都算公司得沒啥爭議 第二種就是機車送貨但送貨員要自備機車然後公司在補貼油錢和保養費18
原文恕刪 考慮一下GGR設1600km一個月這個里程數是否容易達成 一個月算30天好了 1600/30,一天要騎約53.3公里 乍看之下很難騎到這個數字
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Re: [情報] 狗肉下最後通牒 5/9前商業行為騎士改資費GOGORO 正式定調 要同時滿足那兩個條件才是違反使用條款 也就是 偶爾兼差美食外送可以繼續使用23
Re: [情報] 狗肉下最後通牒 5/9前商業行為騎士改資費現在就只是繞一圈,回到原點而已 也就是連續兩個月超過1600公里才開始評估是否為商用 這1600公里內要做什麼都可以 不過因為受到壓力,繞這一大圈,被一堆社群媒體炒了一堆負面新聞 爆料公社管理員就一直對電動車沒什麼好感,還被他抓小辮子po文黑睿能 XD3
[問題] GOGORO商用疑義大家好 最近想趕年底換車 因有在跑外送 電車在考慮名單中 約5月時在外送群有群友PO出他連續2個月超過1600KM,但還是照繳899月租,並表示公司抓 不到 雖然他有傳圖給我(月租與里數),但不能代表是同帳號 我也再次向GOGORO客服詢問此事,