[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)
請教PRIUS PHEV的車主(其它品牌也歡迎討論)
PHEV只要讓大電池保持有電,就可視為純電車使用
但有些充電細節很想搞清楚,以PRIUS 4 PHEV為例
(5代剛上市大概沒什麼人有經驗)
1. 一般大電池耗盡,「真實電量」是會剩多少%?
譬如電池剩20%時儀表會顯示0%,進入油電模式?
原廠公告的純電里程,是指儀表電量從100%消耗到0%?
2. 如果大電池耗盡,車輛不插電~
大電池是否依舊會靠回充部件(煞車、收油門、前進動能..等)
將大電池充到100%?還是它永遠充不滿?
看親友UX,市區使用,大電池電量好像沒高於60%過
不知道是電池快掛了,還是正常的?
更進一步說,有沒有粗略的回充值可參考?
譬如經驗上XX電量的大電池,跑XX公里會充飽?
3. 最新5代13.6 KWH電量若用家用110V-12A經計算大約要充10.3小時
好奇除了一般充電樁J1772
有沒有地方是可收費用110V充的?例如可使用插座的停車場?
停車場裝一堆電樁不太可行,但拉110V好像難度低很多?
先謝謝PHEV車主熱心解惑
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1. 0% 真的沒電會連停紅燈時引擎都在轉
所以使用上是: 按EV,開始純電 >> 耗盡0% >> 強制變純油(連油電都不是) >> 等電量充到X %,會恢復在油電模式(極低速或起步會EV)這樣嗎?
2.下山時有機會充滿 但我看很難 我的紀錄是充了3x公
里
謝謝我就是需要具體參數 所以純下山30公里,大電池才充飽顯示100%?
下山才有機會,你有啟動就有煞車,基本上啟動一定吃電
這次動能回收的電,會作為下次起步時的電,所以不會飽
除非你上山後,下山就會動能會充吃飽飽
3.外面充電費很貴 沒研究過 都當油車在用 在家充電
也是接110v 反正我的大電池充滿也最多跑40公里 通勤
有餘 長途不足 也用不到快充 反正睡一覺就充滿了 都
市傳說中 慢充對電池比較友善
外面慢充確實有效延壽,何況目前還免費 我對快充也是沒什麼興趣
謝謝分享,來仔細研讀
Prius 5 PHEV 這次說附的是 220V 的旅充吧
我看官方型錄有寫到110V-12A? 我猜是220或110都可以,只是110當然就慢很多
然後,現在旅充基本上就 寬電壓型態,轉接插座就好
插座的場子.......阿你拉插座就好啦~~~
不太懂意思
只是你只裝插座,鄰居可能會很好心的幫你試能不能用.
鋰電池本來就是長時間維持60%比100%穩定
確實是這樣沒錯,只是好奇60%到底是故意設計的 還是車輛在都市內實在充不滿或電池壽命尾聲了
雙和醫院有提供100V插座隨你充
真假!? 是民眾停車場車位都有附110V可免費使用? 還是指只有充電車位專屬?
大電池要單純靠動能回充到100%,你可能要從玉山下來
一路不要踩煞車,看有沒有機會吧(笑)
PHEV也沒有快充(歐...Outlander 2023PH聽說有查得摸
個人是對快充沒什麼興趣,為了趕時間傷電池不太划算
玉山下來也沒用 中橫跑完到天祥我記得剩個位數 而且
1.不會,會藏電
我是動力模式(全力輸出 慢慢跑哩程會越跑越多 極端
耗油的模式) 一般模式60慢慢滑頂多也是20km吧我猜
請問PHEV車的動力/ECO切換是否可簡單理解為汽油引擎介入的比例? 還是說他是會有實際降功耗,改變傳動之類的調教?
Outlander PHEV 2023 電量拉高到20KW 了
山路會起起伏伏啦,而且你路況也不太可能不踩煞車
踩了煞車就會失去可回充的動能
多少都會藏電,就是怕你們1%也繼續開
有大電池的車基本上都會有保留一定量的電力在0%以下
而電池再超過保留後就BMS不再給電,但此時還沒過放
快點去把電充回去就好,不要說直接停3個月不動不充
電池自耗導致過放就沒得救哦~
說到這個,我以前純油車如果太久不使用,我習慣12V斷電 非常喜歡這樣的習慣 不知現今的PHEV、油電類類車款這樣做是不是可行的? 不知12V斷電後,電腦會不會有狀況 大電池是否也不會再繼續放電
在路上行駛混和動力模式下,電池很難充飽啦
非插電式的hybrid電池在螢幕上是維持三格以上
2. 這台有三種模式,分別是純電行駛、hybride及強制
ux油電 如果沒大腳踩 引擎啟動發電本來就不會充滿
啟動引擎充電,所以就算不插電也是可以正常的當一般
的油電使用
雙和醫院的地下平面停車場靠牆的位子都有插座
感謝,我後來試算5代PRIUS...$40/HR停車費,停10小時充飽~ 400元跑90公里..也太不划算XD...
本來就不划算 那是給你加減充的 真的要充還是J1772
比較有效率
這台不用特別去充電啦!沒電就用混合動力開,不然你
油放太久也不好,家裡有充電孔一個月加一次油就好
正確,汽油真的容易變質,車是可以開,但會有積碳問題 所以其實我是想純電為主,汽油只加一點,定期用掉就好
400元怎麼算的,特地跑去停車充電?400元拿去加油吧
是這樣試算沒錯XD
油電車本來就是會很少有充滿的時候
phev是插電把它充滿而已沒電就變油電車
油電車的小電池盡量不要斷電會出事的
是會出什麼事??
現在的新車(包含油車/油電/PHEV/電動)
任意斷除12V 電力,都有可能產生不必要的風險
具體上到底是會怎樣?(以雙田來說好了) 頂多就是電腦學習相關重置? 這好像還好呀...開一陣子就會調整好了?
以我這台車來說 動力模式(其實翻譯是敏捷模式駕駛
但英文是power所以我直接稱動力模式) 就是引擎強制
啟動 馬達若完全沒電就剩下輔助用 有一點點電就拿來
輸出 還有剩下的餘裕就回充 上山時小熱血一下的代價
是油耗5km/L 一般模式下會落在9~10km/L
我說的完全沒電是指哩程0 電池百分比也是0的情況下
一般不是那麼常遇到 例如我早上開100公里 現在在停
車場吹冷氣的情況 如下圖 雖然哩程早就歸零 但吹了
一個小時冷氣其實還有15%左右的電
其實不用在意啦 真的把他當油車開 搞清楚各種模式的
特性就好 九成以上的場景都是無腦hybrid模式就可以
了
感謝熱心分享許多!不過這樣說起來的話...如果實際使用90%是油電 好像買油電就好...(摸下巴) 不知道Prius 5有沒有機會進油電版...
以後可能PHEV會更多了,純油電變少
油電轎車還有altis camry crown可選
因為PHEV能源局油耗測試能測到一百多km/L,可以拉
高CAFE
Prius 5 可以用引擎充電到80趴 所以不用煩惱沒充電
樁 就當一般油電車開 有得蹭充電就蹭
居然,我現在才看到這 那這樣有趣了耶..!不知有沒有辦法計算出: 加1L汽油跑油電模式 VS 加1L汽油純發電,全EV模式 不知道誰會跑的比較遠..?!
逛街有得充再充就好 不然就上班的時候借公司電充
那是nedc測試法實際只有80公里續航,要達到150公里
電池要35kw,歐洲PHEV都是這樣,需要更大電池
不用計算 因為油轉電再轉動力絕對不划算 這就是我說
90%以上用hybrid的意思 家裡不能充電的phev真的不如
買油電混合車
也不一定 epower就是油先轉電
別想了,動能回收的效率很低,除非用油上山嚕下來
不能充還是買hev就好,以前評估過最後放棄phev
動能回收效率不低,但是你才幾秒需要回收~~~~ok ?
也沒用掉來令片,牽引發電機帶動的電也都塞回電池了
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[情報] Outlander PHEV 149.6萬元親民上市【國內新訊】Mitsubishi 小改款 Outlander PHEV 正式上市,149.6萬元親民價格再戰江 湖!31
Re: [心得] PRIUS PHV加油加300車主深度心得分享我是原PO,由於原文太長,所以我就回復自己的文章,回應一些推文的問題好了。 我先整理幾個常見的問題: 一、滿多人問我關於PRIUS PHV不充電油耗是多少? 油耗的問題其實因人而異,我只長時間擁有PRIUS的經驗,所以我簡單比較: 沒電的狀態(0~50%):市區油耗慘輸PRIUS,高速油耗略輸PRIUS。20
Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎?正片開始 : 在最佳條件下使用充滿電的電池進行測試,BMW X5,Volvo XC60 和Mitsubishi : Outlander 的二氧化碳排放量比廣告所宣傳的多28-89%。在空電池的情況下,它們的排 : 放量是官方宣稱的三到八倍。當以充電模式行駛時其排放量會增加三到十二倍。(這可能 : 會變得越來越常見,因為駕駛在低排放區使用電動模式之前要先充電以便進入低排放區域12
[分享] MG PHEV vs. Prius phev 8891超級測試剛剛發現8891有做這兩台台灣平價插電式油電車的比較測試,內容還蠻不錯的 (雖然聽說還有一台outlander phev但是很少見,其他的插電式油電從Volvo開始應該都要2 50萬以上了) 簡單小結一下:15
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓那,反過來講,若能裝充電樁前提下,在每日通勤里程上,這台比純電車更具有競爭力? 甚至更能處理所有用車環境,以及各種警急突發事故 (如已經跑一段長途,又突然要跑幾百公里,然後"又不能快速充電") PHEV平常也可以用電用到爽,每天上下班蹭電爽爽蹭. 只是要擔心那些沒電的純電動車,會不會因為 PHEV 把電動車位占住9
[問題] PHEV有動能回充嗎?本來是有點想要PHEV的 但最後晚來我就不要了 剛才看到01的評測文 怎麼PHEV的油耗被日本神牌油電屌打 是沒有動能回充嗎?11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。8
Re: [問題] Fit油電 鋰電池大小請問是誰說的? 有新聞的來源嗎? 如果是像Toyota Prius Pime一樣,車子還有地方給你像一般EV一樣充電的地方, 所以隨便一找,就有文章寫到,Toyota Prius Prime純吃電可以跑25 miles 請問你Honda Fit HEV有地方讓你充電嗎?5
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓PHEV,最大的問題,充電的時間。 第二個問題,充電樁不普及。 舉T牌,110V充滿電要五個小時二十分。 220V也要兩個小時,電池才能滿電。 在充電樁不普及的情況下,3
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點: 1. 在不能裝充電樁的前提下,車價相較於競爭對手貴上一截,開起來體驗也沒有比 一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處
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