Re: [問題] 交通到底什麼時候才會改善?
如果說是民族性
就很難解釋日本也經歷過1970年代交通戰爭
差異就是日本人肯拿出對策、並且逐步徹底改善
台灣人就是得過且過、差不多就好
相對於怕帶給其他人麻煩的日本人
台灣人在日本時代的時候
就已經被發現民族性貪財、怕死、愛面子
(加上不怕給人造成麻煩的爛個性)
可惜現在的個資法無限上綱,
變成都只是在保護加害人
不然那種路口轉角斑馬線違規停車的
直接給他重罰加公布照片姓名
很大一部分我看馬上就乖的跟什麼一樣
讓這種垃圾社死
(當然還是那種一堆不要臉的比例也不少)
※ 引述《catstudent (大貓頭)》之銘言:
: 本人剛才日本體驗自駕回來
: 關於台灣交通比不上日本根本原因
: 我認為跟民族性有關
: 日本是個很在意別人看法的民族
: 因此除了外在穿著以外,也非常在意行為舉止會帶給人困擾
: 這樣的思維套用到交通上
: 呈現的是,每個人開車都彬彬有理
: 日本車的前檔跟左右車窗都不能貼隔熱紙
: 每個人都能看到對方,除了安全以外,也為自己的行為負責
: 我在日本自駕時最有感觸的點
: 交流道匯車進主幹道時,主幹道車高機率會禮讓你
: 被禮讓的一方會打四下雙黃燈表示感謝
: 在平面道路如果禮讓其他車轉彎,可以直接看到駕駛坐的駕駛會揮手示意
: 因為怕造人別人困擾因此若非必要情況也不會違停
: 也因為日本做事比較嚴謹,所以在道路的規劃上顯得有邏輯,正確性
: 我在日本開車整體的感受就是很輕鬆
: 一路上只要看著路標開就行
: 日本的路比台灣小很多,很多道路都只有單線道
: 剛好一個車身的寬度而已
: 也因為車道小,不自覺的就不敢開快,頂多60km
: 因為沒有慢車道,所以也不用隨處提防公車,機車,什麼阿貓阿狗衝出來
: 相對台灣的民族性
: 就是厚臉皮,不把別人當一回事
: 自私的心態居多
: 因此呈現在交通上的表現就是
: 我方便就好,所以我違停一下有什麼關係
: 我違規一下,又不會有人受傷
: 每個人都以為自己最聰明,佔別人便宜
: 最終就是現在看到的樣子
: 又因為做事比日本隨便
: 所以交通規劃顯得凌亂沒邏輯
: 常常直行到一半遇到只能左轉或右轉道,逼得只能往旁邊切完再回去
: 反觀日本道路只要是直行,一定可以一路直行到你想要的任何距離,不會遇到莫名直行到
: 半變左轉道
: 台灣路上常常會有慢,慢,慢,這種無謂的標語
: 哪邊事故高就把速限再降低一點,一切問題都是超速
: 反觀我在日本高速看到最多的標語是“保持車輛間距”
: 有沒有去探討發生事故的主因,從這點就看出態度的不同
: 所以我認為根本在於人的個性造成
: 所以不用再抱怨政府為什麼不改了
: 因為現實就是大多數的人造就這個環境,政府大刀闊斧改了選票就沒了,哪敢改?
: 環境是每個人造成的,絕對不是某個政府部門能夠影響的
: 從今以後從自己做起,盡量不造成別人困擾,多在乎他人的想法
: 大家都慢慢開始自律,那麼政策才會往好的方向改變
:
: ----
: Sent from BePTT on my Xiaomi M2003J15SC
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專業道路設計 解決一切
等有合理的速限跟合理的停車格比例再說
要透過專業道路設計 讓違規恥力成本極高 如車道瘦身
一停後方車流就會叭那種 同時車道瘦身也有機會增加路
幅給人行道/汽機車停車格
台灣人整體規劃不見得輸,執行系統的穩定性算打平,但
個別問題不重視細節,累積起來就越差越多
台灣的路根本沒有規劃,一個縣市一種畫法,不知何年何
月才會有有道路技術規則
無敵鈑金 隨便逼車當生活 https://youtu.be/ByMuqYyacV0
就是人的問題 不要都找藉口 https://youtu.be/jcaOe9Skrwk
現在某集團愛用者路上各種花式隨機殺人,你覺得牠們有
在在乎社死不社死?
社死根本沒用,難道國中生會因為在大庭廣眾之下被打屁股而
改過嗎?至少我沒看過
連標線都畫不好,怪民族性也沒用吧
之前去日本玩 日本還會直接把犯人的臉放在公佈欄
台灣已經太誇張 簡直在保護犯人
91
首Po路上違規停車越來越多 一台違規停車就可以擋一道的人 我就問怎麼不塞車 莫名其妙的左轉車道一台車就可以擋一道的車 奇怪只有民眾看得到這些問題嗎?17
本人剛才日本體驗自駕回來 關於台灣交通比不上日本根本原因 我認為跟民族性有關 日本是個很在意別人看法的民族 因此除了外在穿著以外,也非常在意行為舉止會帶給人困擾1
不會改善唷 因為台灣的道路交通運輸管理政策 主要核心目的就是「賣車」 賣四輪也賣二輪 最好銷售量年年破紀錄4
推 japan428: 台灣人整體規劃不見得輸,執行系統的穩定性算打平,但 08/17 23:48 → japan428: 個別問題不重視細節,累積起來就越差越多 08/17 23:48 台灣的道路交通工程齁 『只有作為負面教材的價值』 你開車的時候
63
[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數37
Re: [討論] 台積電廠內的學長都很遵守規矩?每次看到呆丸郎好像是一種要鞭子才會乖的言論就覺得奇怪 啊日本法規不嚴嗎?歐美法規不嚴嗎? 這些落後地區都是要用鞭子打的猴子? 日本大家都知道八零年代打了一場十年的交通戰爭 徹底改造日本暴走族跟交通習慣34
[問卦] 台灣人的民族性以前有個日本人說台灣人 「貪財、怕死、好面子」 「好騙、難教」 最近又有個日本人說台灣人 「不在乎給別人帶來困擾的民族」 我看看新聞台,我發現是「好騙、難教又愛騙」12
Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意外提到日本交通環境,多少有人也會提到民族性,素養什麼的,台灣民族性學不會,跟不上之 類的。 1990之前的日本民族性,跟現在日本民族性有什麼不同嗎? 我以為民族性是幾百幾千年累積的文化人格,不會輕易改變。 1970 交通事故死一堆人,1990死亡人數穩定下降,這20年之間,日本民族性發生了什麼事7
Re: [問卦] 台灣交通不好 跟政府、人民哪個關係大?當然是政府問題大點。 台灣人老在吹交通多好多讚,人人守規矩的日本,在昭和30年代也是交通亂象頻傳。 交通事故造成的死亡人數可比戰爭狀態。 詳情請自行GOOGLE: "交通戰爭"X
[問卦] 檢舉達人484個性都很極端?那裡根本沒有擋到人啊!! 又不是什麼交通繁忙的路口 有需要檢舉嗎??? 而且我只是拿個早餐而已欸!! 前後根本不到兩分鐘6
Re: [問卦] 為何日本人開車會比台灣人守交通規則?第一 日本交通違規罰則很重 不只是錢的問題 而是被記點到一定程度 直接停照、吊照 然後也禁止你一定期間內再考 第二 日本雖然車便宜 但考駕照很貴 而且費時X
[問卦] 為什麼日本人罵台灣沒人在意日本人罵台灣交通爛超落後 景點都一樣超無聊 夾娃娃機騙人 然後呢? 沒有然後了2
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思提出幾個根本問題 1.城市型態跟路網規劃 台灣的直轄市多半街廓都跟屎一樣 多半是連棟透天伴隨幾個辦公大樓的老舊城區 比較市中心就再多幾個百貨公司
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