[問題] 為什麼用小鴨當拉力賽車,卻不用GR86?
https://youtube.com/shorts/h1K87Dfr2c0?si=BkdNvMuaf-z0L-46
現在的拉力賽車好像都用小鴨級距的車
以前是用硬皮鯊、菱帥級距的車
更早以前用Celica等雙門跑車當拉力賽車
用甚麼車有官方規則規定嗎?
還是個時代的見解,這麼剛好大家都一樣?
假如把GR86改裝成拉力賽車也可以吧
至少Celica就做過了
從影片看來,引擎改用專為拉力賽車開發的1.6T引擎
奇怪的是居然改成橫置引擎了,大概是為了無痛移植GR-Four四驅系統
GR86可以當拉力賽車的話,元祖Subaru BRZ當然也可以
速霸陸可以直接使用自家的四驅系統,不需要改成橫置引擎
不過要開發新引擎了
否則直接拿豐田的三缸1.6T來使用,而不是水平對臥引擎的話,車迷能接受嗎?
馬自達參賽的話該用Mazda2還是MX-5?
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EVO跟WRX也都是橫置啊
WRX也是橫置引擎嗎?
越短越有利
軸距比較短 比較輕吧
短軸距
Smart 跑最有利
WRC有軸距嚴格規定
86不好改?
86太長 end
FiA希望當時能吸引車廠來宣傳自己的B級距小車,也成功了
,最多有DS3/Polo/Fabia/Fiesta參賽
在更之前的軸距規定是C級距的,所以可以看到307/C4/Xsar
a/Octavia參賽,甚至速霸陸也拼死一搏把硬皮鯊改成C級距
掀背來參賽(GV)
不知道 BRZ/86 是後驅嗎?要怎麼拉力
真的有軸距大戰是206 WRcar讓EVO IX跟GD吃土的時代,雖
然在芬蘭站等高速賽道長軸距仍有優勢,但其他賽道差距
太大了
軸距 福斯也是用Polo 現代拿i20N都是同個道理
先有規則走向,才有研發走向
四輪驅動,才適合wrc
硬皮鯊是GR不是GV GV是四門的
感謝糾正
因為要順便賣車
軸距
跑車底盤太低,還要加高一點
是否低底盤有時也是考慮因素
馬自達參賽 ?? 在偷臭嗎@@ 馬2車主都覺得浮誇了
馬2改到面目全非不是不可能啦 問題是馬自達的財務跟工程
體量沒辦法支援吧
Fit 沒爆改嗎?
軸距好像有規定是不是
小鴨又不是沒當過
現在不是都小車
現代i20 鳥牌fabia 雪鐵龍DS3 福特PUMA
GR鴨跟普通鴨已經不算同一款車了吧?
和日本、歐洲的小鴨完全一樣
※ 編輯: oftisa (36.227.55.174 臺灣), 11/13/2024 23:51:33並沒有完全一樣 GR Yaris的底盤實際上是把歐日鴨的GA-B跟
Corolla的GA-C縫合起來的產物
最奇怪的是開現代跑wrc 吧 開那歪H超丟臉
GR鴨只是長的像鴨
現代很強好嗎.雲觀眾喔丟臉在哪
GR86太大台 後來發現小台比較吃香
WRC規定賽車懸吊形式要與市售車一樣
所以才有GR鴨這種本來只有GROUP B時代才有的
賽事合規車
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[討論] 2022 GR86 BRZ引擎災情國外陸續有傳出RTV密封膠堵塞油路造成引擎爆缸的災情 雖然國外討論度比較高的部分是GR86車主有參加賽道體驗所以豐田認定屬不正常操駕不給 予保固 諷刺的是這個賽道體驗一日券是買車豐田送的 車主只好自己吊了一顆引擎然後上網抱怨,引起一片譁然31
Re: [問題] 豐田是有甚麼黑科技讓妥善率始終不錯看到T黑說豐田開起來無聊、技術老舊... 豐田的油電技術一直都是最領先又穩定的。 電動車也才剛發表一系列概念車,試水溫車。 旗下的愛信、denso也一直都是各家大廠的供應商。 用台灣國產看世界豐田,這個角度太狹隘了。22
[討論] 為何豐田不用GR Yaris的1.6T取代2.0NA?明明對手都已經滿滿的小排量渦輪了 Ford, Honda及VW有1.5T Subaru有最新的1.8T(雖然是他國事物) 未來Nissan和三菱也會有三缸1.5VC-Turbo Mazda旁邊玩沙抱歉啊17
Re: [討論] 台灣辦特色拉力賽不是要潑你冷水,這種短期內沒辨法獲利的苦差事,台灣肯定辨不起來。 忘了哪看過,一台專業拉力賽車,造價都50萬美金以上。 不是在賽車場辨比賽,肯定要封路, 除非你給的出$$$安撫當地人,不然肯定會被當地的民眾訐樵。 台灣的車商都是代理人家品牌,為人作嫁,不會有廠商為了提升品牌效果花大錢。5
[問題] 跑拉力賽都是那些車型?跑拉力賽的車型都是那些車? 最近啊!我看了一下拉力賽 都是速霸陸比較多 會跑拉力賽的都是手排車 以後跑拉力賽會不會出現電動車?12
Re: [問題] 什麼樣的車 可被稱為經典?講幾台我認為稱得上經典的車,來說為什麼: Aston-Martin DB5 007從金手指開始最經典的車,英國汽車文化裡金字塔頂端的鑽石 不過單就性能來說,DB5雖然是60s GT的前段班12
Re: [討論] 有人還記得Audi嗎?這還挺有趣的,古早時代奧迪拼湊一台四輪傳動轎車去WRC試水溫,全面碾壓了各廠後驅 拉力車,然後弄個產品到處比到處贏,證明奧迪四驅的價值,造成WRC大變革。 那台車叫做 Audi Original Quattro6
[情報] 達卡拉力賽我特的手,今天不槌倒傳統車廠,是不會放下 達卡拉力賽 是傳統車廠最後取暖的聖地之一8
Re: [討論] quattro殺手蘭奇亞簡單來說,奧迪 quattro 是一項工程傑作,而蘭吉雅 037 則是一件藝術品。 1983 年世界拉力錦標賽中強大的奧迪 Quattro 和處於劣勢的蘭吉雅 037 之間 史詩般的戰鬥。2WD 與 4WD 之間的戰鬥。 Clarkson z'n Favoriete Rally Battle: 1983 Audi Quattro VS. Lancia 037- 這其實挺有趣的。 歷史的軌跡總是很相似。 三菱汽車引擎科技在如日中天的那幾年,剛好是千禧年左右。 那時三菱,全力投入了世界最具代表性的兩大拉力賽: WRC : Lancer Evolution
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