Re: [問題] 冷車發動需要等降轉速嗎？
※ 引述《ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)》之銘言：
: 雖然現在的車大家都說不用熱車
: 但是我的車冷車發動的時候怠速都會破1500轉
: 要大概1分鐘以後才會到1000轉以下
: 如果依照網路說的現在的車都不用熱車
: 那是不是剛發動1500轉直接上路就可以了？
: 有試過冷車1500轉直接開出去的感覺
: 入檔感覺車子很衝動，入檔瞬間動的有點厲害
: 光放剎車就滑很快
: 這樣直接上路真的沒問題嗎？
依豐田油電來說隔夜冷車發動直接開的話
電池會消耗超快，如果是停在地下室三樓開上
來就沒電，這時候引擎要充電又要幫忙輸出
整台車會覺得沒什麼力，可以的話就原地P檔
踩油門讓引擎熱一下大概不用兩分鐘就會熄火
開上樓比較有力又省油。油車我覺得也是可以
等轉速降到一般怠速轉速再開出去，會比較
順。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.148.221 (臺灣)
※ PTT 網址
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所以我就說，油電車在停車場少吸廢氣根本是假議題
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不會假議題啊！油電車引擎直接運轉到最佳輸出區間，
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排放廢氣量還是屌贏傳統油車
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不用
推
上車P檔補點油引擎就會發動了
推
我油電從地下室出發的做法是，啟動後排入D檔，踩煞
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車。打開冷氣 調高溫度會會自動發動，幾秒後就可以
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直接上坡。
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沒有先原地先發動後再出發。
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[問題] OZS150冷車怠速熄火大家好 目前OZS里程16000多，兩年不到的車 其實大概15000公里左右就開始出現『冷車時怠速熄火』的狀況 意思是、停一兩個小時沒騎，發動很好發 油門加下去，等紅綠燈的時候（停止加油門）很容易熄火，轉速從2000 -1500 - 1000 - 熄火（5秒左右）15
[心得] Suzuki Gixxer SF250 租車騎乘心得之前第一次騎檔車之後就很就沒有接觸 不過對於動力還是念念不忘 上個月趁天氣好報名駕訓班 在駕訓班場地裡可以安全的熟悉離合器半離合和換檔 以及低速控制 對基本練習檔車很有幫助![[心得] Suzuki Gixxer SF250 租車騎乘心得](https://i.imgur.com/bja1VV2b.jpg "[心得] Suzuki Gixxer SF250 租車騎乘心得")
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[問題] 滑行熄火求解其實一直有這個問題 只是偶發性的所以一直沒去處理 車子是噴射二代戰 里程五萬公里 只要在高時速 或高轉速的情況下煞車至停止(或滑行至停止) 就有機率轉速掉下去然後熄火![[問題] 滑行熄火求解](https://i.imgur.com/Q9rNmWtb.jpg "[問題] 滑行熄火求解")
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[問題] 原地重踩剎車，轉速會升高是為什麼？今天要開車的時候 腳都已經先踩剎車，準備打檔了 但忽然想看手機，所以就放棄打檔，然後放開剎車 (所以檔位是P檔) 但這時候看車輛轉速，從原本的800轉左右升到1500轉，再慢慢降下來 我於是再試了一次，重踩剎車再放開，沒碰油門9
[問題] 剛剛在等紅綠燈轉速歸0(轉速歸零)大家好 2000年LANCER，老車 從停車場發動時還好，沒開空調，燈號都正常 一出停車場不到100M等的第一個紅綠燈 轉數從過去正常1千轉左右直接歸0、亮引擎燈6
[問題] 冷車難發《廠牌型號》光陽xsense 4v 《時間地點》 《該車現況》2016年尾車 現在里程大概4萬3左右 引擎沒動過 上個月覺得冷車有一點點難發(偶爾要發第二次), 所以牽到車行換了火星塞+空濾,同時換了機油齒輪油4
[問題] Racing150 冷車難發 (附影片板上各位大大安 先自介車種: 13年 RACING 150 (噴射) 里程三萬五 近期遇到冷車發動困難的狀況，可能要發個四五次才正常 以下敘述一症狀 冷車後第一次發動通常會轉速會在900以下不穩然後熄火X
Re: [問題] 發車馬上開 停車馬上熄火早上發車怠速會比較高，還是降下來再走會比較好 不然放掉剎車覺得車子會滑得有點快 不管再怎麼快，還是讓轉速回到怠速的轉速(600~800)再走會比較好 我看有些人超級猴急，一發動瞬間轉速都還沒降就再移動排檔桿了 正常來講不是冷車啟動的話，轉速降下來不會花超過5秒鐘好嗎2
[問題] 4代fighter冷車不好發動、容易熄火症狀如標題，冷車發動引擎轉速約1000轉上下 稍微加油門會熄火，就算没熄火轉速也上不去 變成車子剛發動沒辦法行駛，都要等30秒左右才能騎 自己做了些檢查跟調整 1.阻風門的插頭拆開量冷車的電阻值是22歐姆2
[問題] 冷車空檔踩油門熄火？冷車時掛空檔（P/N檔）踩油門轉速會掉到0然後熄火亮電瓶燈，熱車後就不會，正常嗎？ 問了附近的車廠說有些車會有保護裝置 但不解的是為何冷車才會熱車後不會 電瓶7月也才剛換 --
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