Re: [討論] 特斯拉Model 3塑料油門踏板斷裂?
踏板總成照片
https://i.imgur.com/bltAb6R.jpg
踏板總成BOM
https://i.imgur.com/trXQ4oN.jpg
Pedal, Accelerator(加速踏板)照片
https://i.imgur.com/SE18fWB.jpg
材料是PP-GF40
PP是polypropylene(聚丙烯)
GF40是指混了40%的glass fiber(玻璃纖維)
混越多玻纖剛性越好,但韌性、抗衝擊會變差
PP-GF40機械性質
https://i.imgur.com/wS5O6bU.jpg
不只用在加速踏板,也可以用在減速或離合器踏板
VW Polo的煞車踏板 (6R1723058D)
https://i.imgur.com/WMzpImc.jpg
VW Polo的離合器踏板 (6R2721059F)
https://i.imgur.com/Cq8ZO52.png
另外有些會使用PA6-GF40或PA66-GF40
PA是Polyamide(聚醯胺),一般俗稱的尼龍
後面數字代表原料單體中具有幾個碳原子,常見的有PA6、PA66
PA在抗衝擊、耐高溫、耐腐蝕等特性優於PP(當然成本也更高)
Golf 5~7代使用的
https://i.imgur.com/LGMImrx.jpg
上面講的都屬於FRP(fiber reinforced plastics)纖維強化塑膠
也就是一般俗稱的"塑鋼",屬於複合材料
一台車上用到FRP的地方
https://i.imgur.com/y2rx9Bf.jpg
當然像是CFRP(carbon fiber reinforced plastics)碳纖複材
也是複合材料
用在對強度更要求的結構件(輕量化),成本也更高
※ 引述《asin404 (asin404)》之銘言:
: 特斯拉Model 3塑料油門踏板斷裂?美國論壇網友:你不是個案!
: 油門踏板是塑料的?這有點誇張耶
: 印象中40年前一台不到20萬的裕隆速利1.2
: 油門踏板也一樣是厚實金屬做的不敢用塑料做
: 怎一台近兩百萬的豪華車會用塑料油門踏板??
: https://reurl.cc/x7A3QL
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油門踏板斷掉這種超好戰的點 偏偏有人要戰錯地方
我也不知道該說什麼
今年才開始大量發文的帳號不用太意外
推
但為什麼他斷了
車廠對供應商提供的量產零件一定有測試規範 這規範是由車廠訂的 既然交到顧客手上發生斷裂情況,就用該零件料號回去追溯 看是單一零件瑕疵,或是該批零件瑕疵(製造生) 還是設計或車廠訂的測試規範不夠
所以該討論的點是特的材質或設計有沒有問題 而不是
踏板為什麼要用塑膠
或許one pedal的操控方式不適合這種設計或材質?
正常的油門方案可能沒設計要承受OP那種較大的反向力
單踏板模式跟踏板本身無關,是程式設計。
Coma就不懂硬要抹黑 在專業文下顯得更難看
成天在文章下面推不相干的"XXX沒這問題" 加上數不清的亂講亂拗的推文 你有資格講別人?
一般來說這踏板都要能承受1000N的力
絕對不只好嗎.....又在亂講
而成年人的踢力可以到4000N
問題是誰這麼無聊用全力去踢加速踏板
你不用去扯其他的文 不然你氫氣文最扯
誰又先扯開話題?
副教檢討車主了
副教護航方式一直沒新意啊
笑死,副教馬上被抓包到處硬凹護航了
我也不是抹黑,只是提出假設,跟你不懂還硬凹差很多
推專業
我哪裡是硬凹 請問我說的數字有錯嗎?
駕駛使勁單腳踩的力在1000N內啦,怎麼會是拿踢力4000N?
https://i.imgur.com/7BFivKj.jng踏板除了1000N暫態力外,當然會考量嚴苛條件(ex:遠大於1000N衝擊力)
https://i.imgur.com/yYRu8TE.jpg
就連極端條件也會被考慮進去 怎麼可能踏板設計能承受的力是人最大踢力的25%.....
副教主老是講幹話不打草稿,被這樣看待剛好而已
用到40%真高,一點彈性都沒有了吧
你這樣漢什麼的又要伸臉出來討打
推
小朋友是不是= =
開特斯拉才有踩斷的問題
4000N哪裡來的數據?
踏板斷裂發生的狀況沒有召回八成是該零件瑕疵,有可
能是射出時有微裂造成應力集中
製程可能造成的缺陷就跟材質不是絕對關係了
還是要看斷裂面才知道是疲勞還是應力破裂
原來油門是用能踢的…長知識了
你那張兩條曲線的是煞車踏板 不是加速踏板
煞車踏板本來就比加速更預期會碰到大力踩 會做更高
規格
我還以為你很專業 結果竟然兩個踏板搞混
拿這張圖就是要說明 連比加速踩踏力更高的煞車踩踏力都不到4000N 可見你提踢力4000N有多可笑 然後下面那張圖transient 和shock load都是施加在加速踏板喔 確定還要硬拗?
設計規格如果有問題早就大規模召回了
目前看起來就是傾向零件瑕疵處理
這裡有1979的研究顯示當在斜度10級的狀態腳踏力可
以到2000N
只是為什麼會有人想用這麼大力量去踩加速踏板呢?
bicycle..... 你知道公路車抽車是騎士重量90%在踏板上嗎? 開車怎樣的坐姿可以讓幾乎自身重量都在踏板上?
你想說的是把油門踩斷是人的問題吧 不用扯這麼多
又回去看了一下,斷裂的那部分應該是金屬件耶, 亮
面代表是應力集中沒有氧化狀況發生
九成九是金屬鑄造瑕疵
PP的斷面才不會那麼乾脆,顏色也不對
PP跟PP混玻纖機械性質會差很多
教主的邏輯不知道到底想證明什麼,問號
總之不會是特斯拉的問題 開特斯拉沒這問題
錢大大不談自動駕駛不吹mobileye,給箭頭
剛好那隻有問題,烤漆都包覆了也很難檢查出來
的確問題不在特斯拉上,只是邏輯要對
怎麼會不在車廠上 這種出事車廠跟供應商都得扛責任啦
順便問一下,2023年了,大大還認為mobileye waymo這
些所謂自駕大廠的自駕技術絕對領先嗎?
這我就不同意了 品管也是品牌的一部分 零件瑕疵怎麼
不是品牌的問題呢
同樣的問題我也可以明年再問一遍 :D
會出保固啊,你以為設計好永遠不會有問題?
同意stk大,真要為特斯拉辯護,直接舉他廠數據出來
難免買到機王,品管本來就沒辦法永遠100%零流出
能證明這是無法預防品管的再說。但也只是烏鴉一般黑
笑死,這世界不是只有零分跟一百分好嗎
,終究你賣的就是一輛有問題的車子
以製造立場來說本來就會有些微比率的不良
照你這說法什麼產品都是有問題的
但是這些不良品也都是特斯拉要扛的責任吧
愛瘋就沒有過零件問題? 照你說法愛瘋都是垃圾
你說的對,但特賣的這輛車有毛病就是事實,辯啥?
出保固就是負責啊,難不成免費送你一台車?
你說的還是對,一台iphone有問題不代表所有iphone是
這是品牌運行的方式,是事實不是辯論
垃圾,會那樣說的人腦子有病。但說機王是垃圾有錯?
瑕疵就更換而已啊,其他部分是有問題喔
你買一間房子,大門裝歪了一公分整棟就是垃圾?
您說的對,你又贏啦!掰,無聊。
我針對的是"問題不在特斯拉上"這句話
那只能說你的世界只有100分,沒有99分以下的可能
瑕疵是供應商,特斯拉當然會負責維修
主因不是設計不良,是製造不良
好了啦,產品出問題品牌就是要認,強辯什麼設計製造
我身為上海2019年model3十萬公里老特粉看了都尷尬
99分 那少掉的1分也是品牌的一部分不是嗎
你的說法不就等於那1分是供應商的鍋不是特斯拉
出保固就是負責啊,這不是認是什麼….
從FMEA來看絕對不是啥出保固就負責
那不就代表這種情況下特斯拉還是100分了
特斯拉賣的是整體當然會認,不懂沒負責的原因在哪
紅明顯,不是故意噓C大大,不知道你在跟誰嗆什麼,
要嗆還是要嗆原po C大大這種滿腦子認為mobileye才是
自動駕駛王者的所謂業內人士才會爽啦
一個說要靠純視覺+深度學習就妄想實現自駕(結果一直停留在ADAS階段) 老闆對外狂吹噓了多少年 這樣還能護航下去的人,我也不曉得腦子在想啥 之前文寫得夠清楚了要是看不懂也無法(攤手)
我現在就充滿樂趣的每隔一陣子回來訪問一下他最新的
業內獨家祕聞,不知道他是不是仍然堅守初心呢?
你看他,用語多麼專業,比我們外行車迷懂得一定更多
照這說法妥善率的比較就沒有意義了 大家都會出保固
你過保之後的維修都必須自己花錢 怎會沒意義
而且c大大語氣永遠這麼謎之自信,真的是充滿魅力
工作本來就會接觸第一線開發的RD和相關資訊啊 不然要看新聞或聽Musk?
甚至品牌比較無良就給你說人損叫你自己吞的也有
值得我等深入學習學習,嗯嗯!!
無論如何,斷踏板是大罪,上新聞挨罵活該。有啥好辯
喔喔喔zzz 現況分析,預防再發也不重要是吧
難道過保後油門踩斷了也不是特斯拉的問題嗎
這種說法有哪個消費者會買單阿
當然不重要啊,那是車廠的事,身為消費者負責罵就行
都保你八萬公里了,乾脆終生保算了
買一台車傳給你曾孫,特斯拉都免費維修喔讚的
如果你有接觸過ISO 26262和ASIL 甚至只要有最基礎的function safety概念,就會知道這絕對不只是保固的問題
難怪特粉不受待見呢!
還有很多牌子可以買,相信他們的服務品質會讓你滿意
曾曾孫都說讚的程度
保固內東西壞了不是我的問題反正我會出保
保固外東西壞了不是我的問題反正本來就會壞
果然印證了那句名言 開特斯拉沒有問題
您知道如何保持快樂的方法嗎,晚安祝好夢
給原po:同意,所以發生之後車廠會要求供應商提檢討
報告與預防再發對策
腳踏車手重量才600-700N而已 有2/3都是腳力
錢大一直都是拿資料說話吧,有專業的業內人士不看
難道要看外行似是而非的見解嗎?還是大家一起看阿
肥文好了
看看那個用自行車踏板來護航的 就知道什麼叫外行
重量在地球表面就是固定質量*9.8重力加速度
是一個常數 不會隨姿勢改變 方向永遠往下朝地球中
心
重力+速度=37個營養午餐
笑壞我。mobileye還強不強嘛,這麼多年進步在哪?
業內人士多年來就聽著業內唬爛業界的說法自我麻痺
那套大頭大腳貴到無法運營量產的垃圾拿去當寶,這麼
多年有多少長進?業內人士,笑死
有啦 MobilEye 有成功賣給中國車商
5年前在哪噴特斯拉自動駕駛到現在市值多少了 我也
不知道自駕大師的腦子在想什麼
yt 搜尋fsd 一狗票素人影片可以看到fsd究竟有沒有
進步. 反之mobileye多少年了,始終只有官方影片打
嘴炮和ppt在那騙投資人的錢,還有大師敢嘴真槍實彈
的fsd ,那究竟是誰的腦子有問題,還是不敢面對現
實
拿素人影片來說嘴 試問哪部影片真的符合下列哪個自動駕駛分級的描述? Lv3: 限制條件(環境)自駕,失效時一定時間(ex:5~10秒)需駕駛接管 Lv4: 限制條件(環境)自駕,失效時不需駕駛接管 Lv5: 無限制條件自駕 說到騙錢,FSD收費15000鎂宣稱未來可全自駕 搞了那麼多年還是要求"駕駛人注意&隨時接管" 這個未來還要多久? 如果死忠護航到分辨不出來,那也沒啥好討論的 這判斷能力只能幫QQ
推
你的世界只有0跟100 可撥 難怪被打臉5年 一點長進
也沒有
還敢講這麼多年 可憐啊 連fsd 影片都都不敢看
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Re: [問卦] 鋼琴 下面那三個踏板是幹嘛用的?我來提供一下三個踏板在演奏時怎麼用的實例 最常用的右踏板,是延續踩的時候所有的音,所以踩得時候彈越多音,聲音會越來越混, 所以爲保持聲音乾淨我換踩非常頻繁,比譜上標記還多次 中踏板是延續一次的音,通常是用來延續左半部的低音,右半部的高音延續的並不明顯 我的用法是若想延續哪個音,再彈完那個音後,再踩中踏板,之後也同時踩右邊的踏板進59
Re: [新聞] 特斯拉失控狂飆時速198公里失事 致2後 : 果。據陸媒報導,事故發生前該輛特斯拉時速曾高達198公里,車主表示猛踩剎車卻毫 無 : 反應,被迫一路鳴喇叭示警。目前廣東潮州警方正在對事故進行調查。 : 據《界面新聞》報導,當地交警回應體詢問時表示,本次事故仍在調查中,鑒定結果尚35
[閒聊] 千萬不要兩隻腳開車跟女版的朋友們分享一個小故事 前言: 會用兩隻腳開車的情況,只有在開手排車的時候,左腳離合器,右腳煞車&油門。如果妳是 開自排車,左腳基本上就放在休息踏板就好,煞車跟油門一樣由右腳控制;當妳踩油門的時 候,不可能同時煞車,除非把踩油門的腳放掉,再去踩煞車,反之亦然。這麼做就是為了避4
[問題] 以後的車會變成一個踏板從古早的車是3個踏板 現在的車是2個踏板 聽說有電車在搞1個踏板 用這個踏板控制加速和煞車 這樣踩不覺得那隻腳很累嗎17
Re: [問卦] 鋼琴 下面那三個踏板是幹嘛用的?推文真的沒有人要認真回欸XD 離合器煞車油門真的有夠ㄎㄧㄤ 以下認真回 不講那些琴錘 弦三小的 因為我懶的打那麼多7
[問卦] Tesla單踏板模式好方便電門踏板一收就有明顯的檔煞 行進間的大部分時間都只需要控制電門即可 正常的減速煞車都不太需要放到煞車踏板上 除非是遇到停紅燈或三寶等才需要 單踏板模式是不是超級方便的?4
Re: [問題] 紅燈煞停踩離合同時剎車會傷離合器片的 : 我聽過的駕訓班幾乎都是教你要煞車就要同時踩離合 因為駕訓班為了讓你通過考試 不 要 : 半路熄火 所以幾乎都這樣教 但這在路上根本是危險駕駛 踩離合=空檔 你少了一個引 擎2
Re: [抒發] 考駕照又沒過腳會抖 很大原因是你踩踏板的姿勢不對 首先,離合器的腳 和右腳的使力原則不一樣 因為離合器踏板要嘛就是踢到底(推到牆) 而且離合器踏板的阻力比油門剎車重 (普偏來說) 但是你油門和剎車的距離不大- 就是玩GT7的時候 G29的踏板 離合器可以改成剎車嗎? 互調的意思 謝謝 --
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[心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買23
[閒聊] Jaguar改這啥Logo ==30
Re: [閒聊] toyota保養沒有想像中便宜?24
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相