Re: [問題] 為何vag集團車子的冷氣都偏弱
※ 引述《a58v2e (琮琮)》之銘言:
: 自己本身是開豐田的,坐過朋友的GTI和A4甚至macan一上車注意的冷氣溫度都是設定21度: ,但吹起來也就一般般,不像豐田或凌志24度就超冷了,朋友曾經請福斯原廠報價一顆壓: 縮機7萬,我豐田才報不到2萬,不懂為何福斯怎不乾脆直接使用豐田的冷氣系統,既省成: 本又能增加妥善率,據說賓士跟BMW都用跟豐田同品牌的冷氣壓縮機了。
你的意思
豐田或凌志24度就超冷 -> 代表冷氣強?
GTI和A4甚至macan都是設定21 -> 代表冷氣弱?
以上兩個情況 你有拿溫度計測嗎 哪台車的溫度比較接近設定的數字?
恆溫空調只要沒設定最低溫都不是用最強製冷在運轉 哪來的強弱之說
只要沒設定到最低溫 差別只是"設定溫度"跟"實際溫度"準不準而已
如果有一台車 你設定30度 結果他把車內溫度降到穩定20度
跟其他車比 確實比較冷
你會覺得他是冷氣很強 還是覺得他壞掉了?
再舉個例子 每台車的表速跟實際車速各有不同
當你兩台車要比馬力 你會踩到兩台表速100 看誰跑比較快嗎?
還是你會兩台油門催到底比較?
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同樣max狀態 豐田仍然屌打
那我開某牌 都調到LOW 內循環 還是不冷怎麼辦
樓上 那就是壞了吧 去修一下
車廠的試乘車
2F 如果不是車壞掉,那就是人壞掉了
跟業務反應一下
正解 一堆人不懂快樂錶
哈哈 就是某牌阿 我說冷氣不冷 一堆人說我不會調
肯定是屁股沒正確坐在椅墊上啦!
我家車子冷氣只有一格一格的沒數字。看不到就沒這
麼多毛了
toyota恆溫可以去後台調正副3度
我看過滿多台被原廠調負3度
比別人冷更多
軟肋硬要說嘴,跟電車豚有何不同
豐田就快樂表,時速也是,冷氣也是
所以我們要檢討的是為什麼原po坐福斯集團的車為什麼
不直接調到最低溫,而不是為什麼福斯集團溫度設定跟
顯示不同嗎
會冷就好,為什麼一直在設定的"溫度"上鬼打牆?
不好就不好 承認很難 福特車主也承認常常上課
覺得熱就調低啊,糾結在一個數字上幹嘛
我兩家的車都買過 大熱天剛上車爆熱 同樣轉最低溫
風量最大 toyota 真的比較快涼
8891也說開起來很熱啊
我在北緯30多的地方生活,變容壓縮機吹起來確實舒適
不少
第二段內容可能未必喔 之前汽車雜誌跟坊間早期有在
作部落格的實測 豐田的出風口溫度就是硬比其他廠牌
再低個1-2度
都轉最低溫開最強 就是日系冷比較快
坐過朋友的486,怎麼吹都只有前座會涼,後座還要裝
電風扇…
邏輯有問題 現在就是說在夏天開到最低溫還是會感到
熱啊 如果使用上只要調低就沒事 討論那麼多幹嘛
原文不是這樣說的
不管啦豐田吹出來的風就是又香又涼
冷房效果差蠻多的,w212 跟 altis 比起來,altis
確實一下就涼了,w212 要吹很久才能讓整車的溫度降
下來
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首Po自己本身是開豐田的,坐過朋友的GTI和A4甚至macan一上車注意的冷氣溫度都是設定21度 ,但吹起來也就一般般,不像豐田或凌志24度就超冷了,朋友曾經請福斯原廠報價一顆壓 縮機7萬,我豐田才報不到2萬,不懂為何福斯怎不乾脆直接使用豐田的冷氣系統,既省成 本又能增加妥善率,據說賓士跟BMW都用跟豐田同品牌的冷氣壓縮機了。 --26
冷氣的重點在於冷熱隔絕 這就是為什麼冷氣 分離式>>>窗型>>>>>>>移動式 要知道汽車引擎本身就是熱源所在 如何避免冷風被汽車熱源干擾很重要18
其實這種冷氣強不強的例子 我在別的地方也懟過人 就是犯了一個邏輯觀念的錯誤 常有人詢問家裡冷氣要買大金 日立 國際 三菱 富士通 那家的好? 結果你就會在推文下面看到很有趣的回答16
個人覺得 最爛的一定是本田 媽的 壓縮機timer 兩年一壞 給妳參考 而且還不太冷 我兩台福斯之前去外場開功能 老闆說幫我改亞熱帶模式
爆
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[問題] 安裝冷氣後問題前幾日安裝新冷氣 房間大概3.5坪-3.7坪 禾聯變頻窗型冷氣(安裝的人是說1噸半), 吹了2-3天發現不大會涼 前幾日中午大概28-30度- 為了省電,做了一些實驗,說一下心得 先說一下背景環境 我們教室新裝兩台分離式冷氣(國際牌)72kw (教室南北向,無西曬,頂樓,地點是台中市) 平常沒開電扇,室內溫度最高30或31度。 省錢與否跟溫度有關