Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放
機車風險遠高過自小客車
這是不証自明的事 爭執這點浪費時間侮辱智力
只是這能不能當作禁止上路的理由?
有得爭執,顯然不是全有或無
存在某個人為切分的點
倘若同意機車上路 有些事還是應該講
選擇這樣零保護的載具
騎士是否應該自負某種程度責任?
輕微的追撞 擦撞 在汽車間只是車損的問題
但汽車與重機即便只是發生輕微的擦撞 追撞
騎士就可能重傷害甚至死亡
就像汽車之間的車禍 如果某方沒繫安全帶
造成駕駛飛出車外死亡 另一方一定也會爭執
這部分的責任對方必須自負
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還想上國道呀
某牌無後防撞鋼樑就被嘴到死,更何況重機肉包鐵。
他們會說就算違規你也不能把他撞死啊
真的出事就要去地府裡打官司了
中肯,不得不推
等等就一堆重機仔出來說,汽車還不是一樣會被撞死
要不要玩待轉大富翁
重機仔看不懂啦 他們等等要拿行人來和你筆戰了
重機仔用生命捍衛路權 要你管妮
快速道路怎麼處理,國道不會嗎?
一般道路怎麼處理,國道不會嗎
一般道路、快速道路的車速能夠比擬嗎?就說重機仔
的邏輯死亡
一堆重機仔不知道日本高速公路8成跟 台灣快速道路一
樣速度
感覺提平面道路 快速道路的 應該都沒上過國道吧
跟重機仔認真什麼 民調強力反對就夠擋他們上國道了
重機在一般和快速可能都騎得跟國道一樣快 當然就同
樣方式處理阿
其實反對原因就責任歸屬的問題而已,國道高速重機
車禍大概沒死也剩半條命,一般民眾誰想多負這份風
險。
罩責判斷還要分道路?
重機違規一堆又吵 真希望全面禁止
你認為假設你自摔了被後車告過去算誰的?
如果重機在平面 快速 騎的跟國道一樣快的話 那已經
違規超速了 被撞死 也沒啥好說的
我四輪仔我支持開放啊,反正出事不要哀
4輪:不管怎樣我都要免責,大概就是這個意思
現在確實無責啊 根本沒有撞擊機會當然沒有責任
等兩輪仔平面道路會守規矩再來考慮開放吧
四輪駕駛在平面有比較守規矩?
還想上國道呀
四輪一堆違規駕駛素養又低,真希望全面禁止
笑死一堆上不了國道的都跑來噓了
台78線的限速100公里,跟其他的東西向的國道一樣
,我覺得先開放東西向的國道應該沒什麼問題吧
快速公路也有限速100的,跟部分國道已經沒兩樣好嗎
而且道路標準還輸國道,這樣都沒死人的話搬去國道比
照辦理沒什麼困難的
看不懂你想表達什麼?你是想說,你四輪自己亂開肇
事,因為被你害的是二輪,所以二輪的人、財損要自
付?行人走斑馬線被你們撞上的時候你怎麼不敢說…
什麼歪理
看不懂的建議去找個國文老師
現在國道就是沒有這些脆皮
理解力這麼差還想上國道
小車,老車,沒撞測,沒有/有LV2的車為什麼不用
就是要一碰就碎 其他駕駛者才會離遠遠的
而且穿短裙黑絲襪還會被人追捧 不好嗎
防護裝備又醜又熱 還是不穿才會有尊榮感
世界少數地方僅四輪能上高速 原來台灣風險比別人高
台灣重機名聲太差,說會乘乖騎大家都信不過阿,不然怎
麼這麼多人反對,
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日 : 才將完整資訊公布在網站上。令人驚訝地是,立法院早在100年就通過有條件開放大型 重 : 機行駛國道,卻有高達7成以上民眾不知道。而最讓重機騎士失望的是,只有9%民眾贊 成65
想問大家 自動輔助駕駛的跟車功能 對於機車的偵測能力 會不會影響對重機上高快速道路的看法? (有聽說雷達看截面積 機車面積小 偵測反應時間距離會比較短?) 先說我自己在紅盾牌快速道路或是市民環東 跟車幾乎都會開1X
我就問一個最簡單的問題 現在高速公路上面隨時隨地都會出現 緩撞車 如果重機駕駛遇到要怎麼防禦就好 就現在的所有案例來說 汽車駕駛在撞到緩撞車後X
車版神車勁戰上快速都還沒完全開放,想上國道還是先洗洗睡吧 勁戰:普通重型機車(簡稱重機) --25
對啊,原po想這麼多幹嘛? 重機上路的風險他們不會不知道, 他們願意承擔風險了, 不用四輪大爺為他們擔心,也不配用這個理由拒絕別人上路的權利。 別人物體小可以是你出事看不見的理由,19
如果可以用民調來決定車種可不可以上國道 學長最應該先被禁止 大卡車,大貨車 每天都在撞車 每次一撞都是重大車禍7
那個…你要確定欸… A1~A3級事故加起來,小客車肇事率是重型車輛的6倍欸… 照大家的邏輯,最該被禁止上國道的應該是在座的各位四輪大爺。 --4
因為作為台灣統治當局的中華民國流亡政府 「堅決反對」任何形式的機車行駛高速公路 這跟劃分好的經濟板塊產生衝突 但是在交通運輸與工程專業 還有國際貿易被打到垮台40
我個人是支持國道開放重機 如果交通部需要數據支持 可以從東西向國道逐步開放 類似蘇花改先開放一部分取得數據 有人說大車對小車危險 所以要禁行小客車是邏輯謬論 大多情況都是學長不注意路況 把小車當緩衝區在用
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Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開我先說明立場是反對重機上國道, 假設今天重機發生意外,不管任何原因摔倒了。(身體不適,被擦撞等等任何原因) 然後摔到其他車道被輾死,這算誰的 ? 先不要扯到夜晚國道有多黑,地上躺個人躺台機車誰看的到。 汽車再怎麼撞,安全帶有綁都不至於被拋飛車外吧。車子目標物算大,後車要反應過來都55
Re: [新聞]北市大重機死亡率是普通機車8倍前年台北市政府警察局說大型重機死亡率是普重的8倍 經過一年多,我們來看一下到底有沒有血流成河 台北市大型重機A1事故人數 2016年 死亡人數:3 2017年 死亡人數:137
Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放以日本為例 機車事故率17.6% 汽車事故率32.6%16
[問卦] 重機上國道 不怕車禍就會重傷死亡嗎那些說重機上國道安全的人 或許 事故發生率 跟汽車差不多 但是一旦發生事故 肉包鐵的重傷、死亡率應該比汽車高好幾倍 要上的人,不怕不幸遇到一次就掛掉嗎3
Re: [問卦] 重機上國道真的那麼恐怖嗎?我也覺得重機上國道相當危險 雖然重機一族愛超速和鑽車縫也是原因之一 但是最主要的原因還是肉包車太危險了 連平面道路,一般的機車發生擦撞、車禍,都高機率受傷 更何況在高速公路,一個輕微的擦撞,在破百的時速之下,大概率直接升天,而四輪小擦撞1
Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開機車不是不能上 只要能夠達到速限 都有權力上國道 只是速度對等了但風險沒有對等 你撞汽車修修鈑金重新烤漆