Re: [電車] 平價電動車的盡頭是加油?
※ 引述《DYE (請不要發我水球 收不到)》之銘言:
: https://v.qq.com/x/page/p3503vdlkuu.html
: 黑心國網站 不喜勿入
: 零跑C11 增程油電上市
: 給出了一個比純電還要低的價格
等你上面講的車子,可以賣到別的先進國家,再來吹你油電混合有多厲害。
2018本來美國福特停產所有一般房車,只專注野馬、SUV和卡車,本來Focus
想從中國進口,但不知怎麼又放棄了。
我是對中國造車還是有疑慮,不然BYD股票在美國上市那麼久,但就是不見
在美國開賣一般私人驕車。
反倒是越南的電動車Vinfast,已經在美國北卡州設廠,網上也有試駕評論了
https://www.youtube.com/watch?v=fv2s62zykLA
照常理來說,Hybrid的車子要有一般內燃引擎加電動馬達,成本怎樣想
也會比純電來得高。
https://www.teslarati.com/tesla-toyota-profit-margin-8-times-q3-2022/
這文章就說了,特斯拉平均一台車的淨利,是Toyota的8倍。
就企業獲利角度來看,賣純電車肯定比Hybrid來的有錢途。
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電動車只有特賺錢其他間都賠好嗎
油電混合跟PHEV也不同 油電的電池超小的 電流小 跟
不用充電 成本差非常多 不要用想當然爾判斷
增程式跟PHEV比成本也有差
你是不是沒看題目,是在講”走到盡頭”,而不是在講現在PHEV和純EV的現況。 閱讀程度低下就好好回家學習
真有趣....掏走消費者超額的利潤,還有人感謝馬投顧?
你就不懂經濟學啊。 我便宜成本製造出的商品,大家還意掏大錢來買,傻了才會降價。
主要看電池多貴
特賺錢不就是利用各地對電車的補助?
這廠商會選擇小引擎+發電機,取代掉幾十度的電池
目前架構的成本是 純電>PHEV>增程>=油電 >純油
難道都沒算過???
要是賣純電車有前途,那其他家血流成河的虧損都假的?
要講他們沒賣到美國,沒意見。但各個架構的優缺點
先搞清楚,基於錯誤推論得出的正確結果還是錯誤的
特賺錢不一定是補助而已...
純電之所以目前在所謂新能源車有壓倒優勢是因為看
到價格大幅下降的可能性 但PHEV/增程/油電可以下降
你不就在重覆我講過的東西,Hybrid/PHEV都要裝內燃引擎加電動引擎,怎麼想 都不會比純電便宜。
一個產品的開發,最重要的還是要看銷售量..
當然特有自己省成本得地方...
的空間小多了。所以各品牌明知短期內會虧錢還是要硬
但是那個量平均起來,自然就賺得多...
著頭皮幹,你量不放出來一天,就是被特壓著打一天
買1萬台跟賣10萬台的成本不會一樣的...
特從車子設計和工廠設計都是為了省成本 當然不是
其他家短期能追上的
確實,而且特沒有傳統車業的包袱..
傳統汽車要兼顧目前產能不虧本還要賣新車..怎可能
中國有個最大優點就是內需市場大到可以玩自己的
若自己內需市場練蠱除蟲除到可以了 再外銷也無不可
目前中國市場就像70年代美國汽車市場,自己玩自己的
增程或是油電也沒你講得那麼廢,很多幅員廣大的國家
在一些末端端點,或是某些使用情境下比方寒帶地區
或是山上,可以用油還是比較有方便性
日本車企早年也是玩這一套 日規版就是白老鼠版
但中國人確實比老外強,趕快趁有錢去吃掉其他國車厰
是啊 但中國品牌國外接受度還沒很高是事實 我等
美國有一定市佔再考慮….
除蟲除得差不多了技術成熟了再開始往往外普及
如果當年美國也這樣吃掉其他國家的車廠,早稱霸世界
特斯拉賣不動才會打價格戰,韭菜基本就是割到底
在美國有一定市佔我就不擔心了 因為有問題一定被
而且現在電池供應鍊有產能/交期/價格的問題,除非
告到死
能做到BYD /TESLA這樣完全自產自銷 不然小牌子全壓
純電根本在經營上就有很大風險
我也是等tesla銷量超越lexus才有興趣的
想問PHEV成本比純電車成本少是哪邊的資料看到的
就上面某Q在畫唬爛咩,廢話一堆啥資料也引用不出來。
我沒有吹誰多厲害。平價車要求就是實用與降成本,
如果當電池繼續漲價下去,把一部分電池換成引擎就
是件划算的決定。這件事每間廠都能幹,沒有吹誰好
。
但你講的車子,就是走不出中國,人家吹的多厲害,買不到也是枉然。
你這跟當初噴LFP電池有87%像,等到特斯拉也用LFP電
池後變成好棒棒。
誰不知中國作假天下一流。 你之前人家網拍,隨隨便便說刷晶片讓小四缸破400HP,你還照單全收
長安FOCUS是被川普硬擋的 不然真的會打入美國市場
我GOOGLE一下,川普沒有硬擋
https://tinyurl.com/5cm4h7jh
走不出中國,不外就是品牌 nobody ,再加上美中貿易戰
要能走出中國,至少本國的地盤要踩得夠穩才會往外銷
但越南都來美國設廠,也有車評拿到車來試了,泱泱大中國ㄟ 拿中美貿易來說嘴,我是不信中國來美設廠,川普會擋,尤其幫他總統任期促進經濟, 又增加就業。
怎麼不說油車要環保的盡頭是加電車跟馬達
有啊....BYD 不是跟福特合作,要借福特的殼賣電動車?
耍無賴是吧,先證明他沒有400批再說
作賊喊抓賊啊, 你提出來的證據,自己去說明 連Dyno都沒跑,誰他娘要信你啊
※ 編輯: Subaru5566 (68.108.166.158 美國), 02/23/2023 09:08:3639
Re: [問題] 無法理解買油電車的人在想甚麼???不斷 : 的推出(內燃機引擎可能不會再砸錢開發了),油耗與各方面也是在改善的,並沒有說 開油 : 車好像都是落伍或者會被說是不愛護地球FromUriOpen@bilibili://YXYyODc4NzM2NDM /YWJ0ZXN0PUUmdHM9MTYwNzAxMDM2MCZleHBpZD0xJnV1aWQ9RUJCMTgyMTUtRTNCQy1FRTFBLTE30
[討論] EV、PHEV、Hybrid的差別電動車從特斯拉開始大賣之後,逐漸變成一種趨勢與話題 但隨之而來的里程焦慮,這幾年逐漸在燃油轉純電的過程更加明顯 且在台灣的電力配套上似乎還沒有很跟得上 導致即使特斯拉賣得不錯,甚至bZ4X推出,反而有了更多里程焦慮產生 剛好這幾天又看到有人回憶起小施之前的影片,更是覺得純電距離我們還很遙遠18
Re: [爆卦] 鴻海 Model C專案一開賣就爆單!我跟你說啦,真的不要期待太多 這級距的電動車在中國多的跟什麼一樣 小鵬、蔚來、理想三小的一狗票,luxgen真要有什麼優勢跟突破難道不會在中國上市嗎? 畢竟那邊的電動車市場比台灣大太多了,而且在中國也有合作夥伴,更有鴻海生產優勢 為什麼不選擇在中國上市你各位知道嗎?10
[討論] Audi在2025前將用4大平台量產30款電動車最近看到「奧迪2025年前年產80萬輛電動汽車目標」,到2025年,該公司計劃推出約30款 電動車型,其中包括20款全新純電動汽車和10輛全新插電式混合動力車。 全球銷售目標是2025年前讓Audi品牌銷售的新車總量有40%是電動車。 這些即將量產上市的奧迪電動車,將會基於4大純電平台:MLB evo、J1、MEB及PPE打造: MLB evo 平台:為打造出量產SUV電動車Audi e-tron的MLB evo平台,並支持150千瓦功率3
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點: 1. 在不能裝充電樁的前提下,車價相較於競爭對手貴上一截,開起來體驗也沒有比 一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處