[討論] 大家覺得該限制汽車數量嗎?
坦白說很多先進國家都有限制汽車數量的政策
其他先進國家為了避免塞車 塞爛 都會限制汽車數量
[進城稅]進都市要繳500~1000的費用 如果每天上班要進都市 那要繳蠻多稅的
[車牌籤]有錢買車但不一定有運氣拿到車牌 沒車牌不能當開車一族中國用這招
[車位購車]日本買車不貴 但是限制一定要有車位 買個停車格土地大概要100萬左右
[調高汽車稅金] 新加坡車稅高
車牌籤是中國在用的
講白點就是運氣 抽籤
運氣不好就長年不能開車
進城稅算1次700元台幣
一個月工作22天進城
像是宜蘭進去台北 進城
一年大概要花18萬進城稅
歐美很多國家會用這招 進城稅
車位購車
買車位 登記土地車位才能買車
日本用的
沒車位禁止買車
租車位台北一個月2500~3000 一年3萬左右
車稅超高
新加坡車稅比台灣還高
不管是關稅還是什麼稅 車子相關的稅都超高
新加坡才是全世界最貴汽車價
我覺得相較之下
台灣算是對窮人很友善了
其他先進國家汽車也是富貴人士才用的起的
其他先進國家對於窮人更不友善
--
該
那你知道台灣汽車人均比例其實很低嗎?
該
在台灣開老破車真的太爽了 成本超低還可以遮風檔雨
中國如果對政府政治獻金多一點,不知道抽到車牌籤的
機率會不會比較大一點呵呵
日本我看網路怎麼是有租車位就可以買車
台灣汽車比例根本不在先進國家之列,可以參考大都市
限制進城的方式先下手,不然你要全國一體適用不公平
租一個兩公里內的車位 成本並不會太高
限制年收入300以下只能搭大眾運輸或腳踏車
低是台灣就那麼丁點大,塞不下更多車了
我認為台灣需要提升的是車輛的等級以及排污降低,
而間接淘汰不合格的車輛;限制汽車數量不切實際,
因為政府很仰賴車輛稅收,也沒有官員要玩掉政治生
命
有錢買車人人都可以當四輪大爺 憑什麼不准人進城!
這樣要怎麼裝逼載北鼻
支持大幅提高持有成本 但是要先發展好公共運輸吧 出
了台北大概行不通 平常工作去其他國家大城市 車也不
少 但就是不會像台灣一樣亂 走在路上還要戰戰兢兢
真的會感嘆台灣還是非常落後的國家
要有完整的規劃 出了台北大眾運輸直接死亡
台北以外地區幾乎都會有汽機車 這樣連結不上
牌照稅統一每年5萬,燃料稅油價15%,一步一步來
機車一起課我覺得可以...賺爆
反正少子化是確定的,無所謂啦
Yezs
大家今年發幾篇廢文
該限制
限制你的車應該的,敢動我的車就是碎屍萬段
從稅跟油下手最簡單
限制開車的人資格比較好
大家
支持車庫法 一堆有錢買車沒錢停車的
綠共嗎?還限制勒
台灣車價夠貴了 沒必要繼續提升 建議是有車位才能
買車 順便減輕路邊亂停車和霸佔停車位的現象
要不要先限制機車停路邊收費啊,你家大樓沒有地下
室要不要先打掉重蓋才能買車啊
真的該效仿日本有車位才能買車
路上的空車格多 違停自然會大大減少
該!
公眾運輸沒做好 講這些限制其實都是天方夜譚 就連雙
北捷運和公車 已經很方便了 可是使用公眾運輸的市占
似乎已經到了頂點 那要求北北基以外的區域就更別想
了 我也想坐車上下班呀 台中月票299多香呀
幹嘛限制 大家一起路上塞阿
不要,你會看到市區比現在更多的機車,會更塞
而且認真說過九點後,台北其實沒那麼塞,其他縣市
不清楚
台北早上8點塞爆
七點到九點,進台北市的汽車收300
先解決國五雪隧塞爆問題
駕照嚴格才重要,台北以外不開車怎生活
大眾交通除了雙北 其他跟屎一樣 先弄好再來限
我上班新北到桃園開車40min 搭大眾兩倍時間起跳
如果能1小時內 誰不想在大眾上聞OL香
其實日本鄉下大眾運輸比台灣還糟糕,日本鄉下多偏僻
,但是日本還是一樣限制有車位才能買車
之前在英國讀書,英國鄉下公車班次比台灣還少,英國
還是用進城稅和塞車稅
鄉下買停車位就比台北市便宜多少了,租也便宜很多
沒限制所以素質低阿
徵太多懲罰窮人,徵太少流於形式
某些路段例如內湖可以限制某時段高乘載呀,市區交
通為何常常塞主因還是一人汽車這是有數據根據的
在地有工作房價就10%補助算了 上線100w
日本這方式比較適合解決台灣的問題 路邊一堆亂停的
空間才會解放 加上也會減少車的數量 空間出來了 其
他交通政策才好實施
買車本來就要有停的地方 不是佔用公有地停車 甚至是
亂停
結果最愛的日本人均汽車比是我們兩倍,先說看看你車
太多的定義好嗎
會影響小黃票倉的政策都不可行
當然要限制啊,一堆死窮鬼沒車位車庫,幹
新加坡牌數也有限制 報廢一台才發新的一張
進台北收1000~可大幅限制愛違規的南部人進來
同意,機車數量也應該要限制
我覺得應該先整治小黃,數量多,素質差,加上拿的
補助又多,已經是馬路毒瘤
該啊沒車位的車壓掉
車價應該越貴越好,臺灣車價就是太便宜,導致家家戶
戶都開車上路造成道路壅塞,新闢高架拓寬道路根本只
會造成更多車輛上路,先進國家都是優先發展大眾運輸
系統,而不是傳統大公路主義,汽車應該配備完整主被
動安全、撞測五顆星、十顆安全氣囊、超高強度鋼材,
而不是讓安全堪慮、偷拔配備、用便宜鋼材的爛車上市
,再來就是全面實施《車庫法》,有路外汽車所有權狀
或三年以上租賃車格才能買車,所以支持車價不能太便
宜!越貴越好,最好也要讓《車庫法》通過,沒錢就不
要買車。
先從收車位稅開始,沒車位加重徵收
其實很簡單 有車位才能買+增加老車持有成本就可以了
看看哪個黨下次不選了來推XD
我超希望有車位才能買車,看看台灣每個巷弄都是整
排違停,雙向道變單行道,人都無法好好走了
不是只有汽車,機車數量也要跟著減少
我覺得一年開不到三萬公里的都沒資格擁有汽車
你當司機每天載我出門當然好阿
人家有車位的想開幾公里又不影響 沒車位的應該多抽
稅 亂佔道路空間停車
沒有官願意放棄選票
不是限制數量,是要限制老車跟駕駛人資格
台灣魯蛇&罪犯天堂
學學新加坡啊
不是大家都說台灣車很貴?那就是提高持有門檻啊
非都會區大眾運輸先做好再來談限制車輛,台北看天
下
稅改就解決了
台灣政府靠賣車抽稅賺那麼多,怎麼可能收手
台北以外地方蓋大眾交通一堆人酸賠錢,這樣怎麼推
大眾交通??
台灣貨物稅就是拿來限制汽機車數量的
路邊停爆一堆根本沒人在開的 持有成本太低
城鄉差距
以大眾運輸的觀點來看,只有台北新北市區有條件推
動汽車減量,建議這些地方汽車貨物稅加百分之二百
,停車費加百分之三百,其他地方貨物稅免徵,台北
新北機車位全面收費每天計收60元,這樣不就有誘因
使用大眾運輸了嗎
覺得可以先從一車一車位開始規定
但進城費在台灣應該不可能
台灣不是已經提高車價了嗎?
推車位買車啊,鄉下地夠便宜了吧,台北這麼滿了還買
一台車放路邊死霸佔著
你先請
抽籤沒什麼用,關說造假居多,除非監理所現場實體
還有那種買房前面都是我的車位,管他紅線騎樓還是啥
誰停誰被刮
抽籤,抽到立刻登記
有小孩的家庭才能用車,順便促進生育率好不好
不行,政府會沒錢沒稅收
進城費 停車位買車
這問題不會有解的。美國玩法就不搞日本英國那套
根本沒有優劣問題
雙北先試辦 再來台中高雄 最後桃園
台南呢? 阿又沒有捷運 又能亂停車 就繼續開車騎車吧
看看小黃部違停處理方式就知道能不能做了
支持買車一定要有車位
問題不在於你要不要限制 要限制多少 問題在於那收
的錢 政府的部分收完錢 花去哪裡? 廠商漲價的部分
那些錢是繼續投資台灣車業 還是進了高層老闆口袋
然後轉手又去炒房買地 再來跟我說 地很貴停車很貴
房子很貴 所以 車子也要再繼續賣貴一點
跟我說要蓋捷運 又TMD地很貴 房子很貴 蓋完之後
還是繼續TMD地又變貴 房子又變貴 請問問題解決了嗎?
叫法律規定有車位才准買車,有車才准生小孩如何?
隨便講講反正政府也不會做
限制別人的數量就好,自己不能限,這就是台灣人。
開車是因為住不起城市,但又比待在鄉下強一點。不
准開車,把這些人趕回鄉下,M型化更嚴重,真的永世
不得翻身
亡國材:刁民很愛幫我工作
還認為鄉下=窮的人 真的有點可憐 不住城市是因為一
堆窮人在裡面作亂 真的是以管窺天的大爺
高乘載和高收費雙軌並行啊,沒錢就組團啊
塞車才是先進國家的象徵
管他行人安全還大眾交通 定下去就是通通遵守 剩下
自己想辦法 走個路還要政府教喔?
不可能的事情有討論的必要?
登入車板的我百分百支持唷,現實中的我與大部分人
當然不支持,不要做夢了,趕快去吃飯逛街上班
車庫法吧,看晚上路邊停一堆沒車位了
先禁國家
怎不限制老人數量?
簡單 學中國一直限制舊車進城就好 台灣路上一堆老
車 不論汽機車都一樣
建議仿效日本有停車位才能買車
限制機車數量比較實在,真的太多了,出國看有些交
通混亂的國家,也是機車太多,覺得起碼一戶要限購
,遇過全家人各自一台機車的
應該限制人口數量。人變少,路上任何車子也會變少。
生小孩的先罰100萬元
真的要限制的話,限制機車不是更合理嗎?
該限制,限制誰?你自己先把車賣了再說,台灣不可
能執行,憑啥限制人?台灣維持現狀剛好
機車才是交通解方,台灣交通日常,不爽可以移民
住鄉下就窮人不意外
台灣人自發騎機車的人已經很多了
限制騎機車。拿台灣路上會多兩倍汽車。不要以為機車
騎士買不起車
支持啊 每次路上超塞 課稅多一點出的起的人開車 沒
錢的去坐大眾運輸 也能少掉一些三寶
有種就一戶口配一車至兩車
認同有車位才能買車,違停太多了
該啊,一堆被寵壞的三寶和89駕駛
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[討論] 還有什麼招能減少台北汽車持有數?安安是我啦,大台北地區,號稱天龍國,都有錢人住的,但是台北的交通實在廢的離譜,到哪都塞,雨天塞假日塞,厲害的不得了, 歸根究底就是太多人有車了,汽車持有成本太低,所以到底還有什麼招可以讓台北上路的車變少? (1)實名制車位,沒車位不能買車 (2)全面取消路邊停車格,公有停車場月租直接調升至每月兩萬 (3)台北人專用車牌,戶籍不在台北的無法使用,非台北車牌尖峰時段不能進城51
Re: [分享] 我做了一個進口車價格比較表坦白說看到一堆推文 只覺得台灣就是民粹 明明就是汽車專版 討論了這麼久的車價 都還一直有錯誤類比,永遠停留在很低的層次 1. 稅制跟規費 車輛的取得不能只看購買當下的價格47
[問卦] 如果買車很便宜但有車庫法可接受嗎?李多慧在韓國買車只要台幣40萬 讓很多人抱怨在台灣買車很貴 可是先進國家現在反而是在限縮車輛 限縮車輛的方法,包括車庫法 或是用其他費用,增加持有車輛的成本10
Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?說到日本 和 限制購車 日本也是限定有車位才能買車 多少國家在想辦法限制汽車數量 我覺得台灣車子太多了1X
Re: [討論] 為啥台灣的車這麼貴?回應一下標題 台灣車價放世界上排名 算中等 並不便宜也沒特別貴 新加坡 香港 東南亞 對岸大城 車價(含車牌)都比台灣貴 車商溢價利潤是一回事 聊聊車稅的部分 車價要考慮汽車產業與管制 稅收7
Re: [問卦] 完全沒有機車的台灣會是什麼樣子?這篇不是針對機車族 也不針對開車族 針對所有開車騎車族和交通部官員 台灣交通官員基本就是不作為 對於個人交通運輸工具總量沒有任何管控 在紐約曼哈頓6
Re: [問卦] 車價跌了 你真的OK?國外有限制汽車數量的政策 像是日本要登記土地車位才能買車 也就是你買車之前要先有停車位 買一個停車位好歹也要100萬左右 沒車位 禁止買車4
Re: [問卦] 為何不規定有車位才能買車?身邊一堆鄉下人都是老家有車位跑來北部停路邊, 真的不懂這種爛點子為什麼一堆人當寶? 真要減少車位提高買車成本不就好了? 一張車牌200萬, 每隔幾年就要重買,1
[問卦] 新加坡車價比台灣貴?由於關稅的關係,鄉民都說台灣車價比日本貴,但台灣買車不用車位、定期檢驗等維持成本,而且台灣油價還比日本便宜,加上薪水也比日本高,這讓台灣的買車+養車成本跟日本差不了多少。 再來跟亞洲最發達的新加坡比,新加坡汽車可說是資產階級最具象徵的交通工具,新加坡買車不但要250萬台幣的車證,還得買一台貴得要死的汽車,最便宜的日本車也要起價200萬台幣,總持有成本是台灣的6倍以上。 有沒有其實台灣買車不貴的八卦? ----- Sent from JPTT on my iPhoneX
Re: [新聞] 內湖交通沒救?柯文哲喊「公司協調上班先解決源頭啦。 一堆家裡沒車位還買車,然後再來靠腰沒地方停車。 城市就這麼大,開10線道給你也是一樣塞到爆。 一堆人愛開車再來唉塞車。 不然就學新加坡總量管制啊,一張車牌100萬有效期10年,反正台灣人很有錢啊,車子賣這
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