Re: [討論] 如何有效預防貨卡車大學長後方追撞?
簡單說大眾對貨運業還是很大認知錯誤
出事就開始怪學長怪車子老配備不好
基本上長久來貨運業的問題就是出在資方,現今到路上隨便抓十輛有7.8輛貨車全都是超載,司機學長會閒到去管超不超載嗎?那都是資方安排要求的,因為原本十趟才能載完,超載只要五趟就完成了,運輸成本減少,資方大勝利,要知道超載,哪怕給你新車再多配備,都是煞不住,煞不住,煞不住的
再來第二點,台灣是出名的鬼島,想當然假設原本一天長途能運兩趟,資方為了大賺錢,要司機一天內跑完三趟,想當然在鬼老闆的壓迫下能怎辦?當然就是只能超速飆車加上超時工作,同上,超載加超速,結果就是,煞不住,煞不住,煞不住
基本上鬼島的司機群們都是被老闆們控制住的,除非是修法,一律老闆們全用刑法,不然還是沒用的
結論:不解決後頭資方各種違法問題,基本上在資方操控下的司機群們,一樣還是只能無情輾壓你們
※ 引述《blizza6xw (羊)》之銘言:
: ※ 引述《AllenMartin (AIC Master)》之銘言:
: : 車禍最沒救的大概就是大學長從後面硬肛
: : 除非開雲豹裝甲車
: : 不然管你Volvo、BMW、Benz、Tesla、Land Rover
: : 通通得去見上帝
: : 如此嚴重追撞通常發生快速道路或國道上
: : 因為車速相對可以快
: : 想請問國道上如何避免大學長從後面追撞?
: : 反光燈條LED燈條提醒?
: : 遇到車陣發現後發有大學長
: : 趕快切換到別車道?
: : 感覺還是會被波及
: : 除了不要上國道外,大家有更好的做法嗎?
: 整體上就是一個台灣交通環境的問題
: 再多的防護都是在於自己
: 但對於大車防護卻很少
: 像推文中的自動煞停、車流警示、車輛偏移警示
: 其實在6期車上很多都是標配
: 問題發生很多都是三到五期的車
: (一二期已經在前幾年汰換的差不多)
: 當時根本沒有這些配備(除了少數歐系車)
: (現在新車才有這些安全配備)
: 再說要淘汰學長制度,即使處罰是掉扣駕照
: 一樣一堆無照的人上路,反而沒有任何效果
: 罰金再高,學長一句沒錢,也沒用
: 解決辦法有加速老車汰換,降低新車購入成本
: 以中型貨車18.5噸來說,底盤價就要3百起
: (35噸4-5百起掉,1+1更要6-8百起跳)
: 還要加後面的框、罐、廂,再加配件隨便都要4百起
: 誰甘願留不好開沒安全性且常壞掉的舊車?
: 在教育方面,除了原本的職業駕照審驗外再增加回訓機制
: 各放面著手才有可能把學長發生的問題降低
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連坐罰老闆100%有效信不信
光輪胎死不換就很誇張了
嘗試降低離峰時段大貨車的交通費 鼓勵在離峰時段行
駛 又或者直接更改上班時間 如早7到早10國道 下午4
呃,你對貨運業的認知就是大眾啊
到晚7禁止大貨車上路深夜凌晨過路費降低 司機可以
獲得更多的休息時間 車輛也不會一股腦塞在國道導致
回堵 個人淺見
大貨車只能走產業道路 限速50 強制裝AEB、酒精鎖、
盲點偵測,360度環景
老闆有上繳飼料,你各位有上繳什麼?笑死人欸
有喔,我們也有繳牌照費喔!職業駕駛法規這麼鬆散
,那誰都會碰到!
說的好像超載司機完全沒收益一樣
這GDP唉,不要太不滿
超載? 不能強制過磅嗎?
載重都有規範了吧?
你以為政治獻金只有建商會給嗎 不要看不起大車公會
活著的才有人權 反正政府也是今日公祭明日忘記
等某官員小孩被撞死就改進啦? 懂?
爆
首Po車禍最沒救的大概就是大學長從後面硬肛 除非開雲豹裝甲車 不然管你Volvo、BMW、Benz、Tesla、Land Rover 通通得去見上帝 如此嚴重追撞通常發生快速道路或國道上1
這個就是為啥 龜車也要躲在最內線車道的原因啦 因為學長規定就是不能行駛最內線車道 所以很多人趨吉避凶躲進內線 大學長想肛就肛 你根本擋不住阿 要解決這問題 就是乾脆禁大學長上路阿 但大學長又是GDP的命脈 折衷點一點就是限制大學長的上路時間跟路線而已6
1. 保持跟前車的車距 (如果被大學長肛 有空間讓他推著妳前進 這樣在妳被擠到 撞到前車前 大學長也有足夠的距離減速到停) 2. 不要急煞 前車開始減速 就要提早開始減速 當然實務上人都會疲勞 有得時候一恍神還是會忽略上面兩個要點 這時候就要善用輔助駕駛 當然前提是輔助駕駛系統要做得夠好 遠遠的發覺前車X
就是跟前面保持更遠的距離 不被夾住都有機會 大家最喜歡說什麼都扛不住 那是被夾住的情況 高速公路開車又不是測撞車子綁住3
認真回 防衛駕駛 1.遠離大車 2.避開大車出入使用頻繁的道路 3.煞停時要有緊急警告燈(雙黃燈)12
整體上就是一個台灣交通環境的問題 再多的防護都是在於自己 但對於大車防護卻很少 像推文中的自動煞停、車流警示、車輛偏移警示 其實在6期車上很多都是標配X
我知道為什麼學長撞死人的時候,車版都會氣到發抖了 明明自動駕駛撞蠍子車,頭又大特斯拉出車禍大家就看戲嘲諷 明明台灣車禍殺死最多人其實是自小客車 因為四輪大爺撞死機車是日常,大魚吃小魚嘛 但輪到四輪大爺要被撞死的時候就要趕緊討伐了7
要嚴抓未保持車距啦,塞車的時候沒差,但是高速行駛的時候很多後車跟的很近,明顯就是前車突發狀況煞車的時候後面一定煞不住,尤其是沒有車頭的貨車和客運還有公車。另外我是真的很好奇到底為什麼每次停等紅燈或塞車的時候這些車一定要靠前車那麼近? ※ 引述《AllenMartin (AIC Master)》之銘言: : 車禍最沒救的大概就是大學長從後面硬肛 : 除非開雲豹裝甲車 : 不然管你Volvo、BMW、Benz、Tesla、Land Rover4
最有效的辦法當然還是保持安全車距啊~ 尤其是下交流道的時候 本來是保持100公尺的安全距離 快到交流道的時候 你煞停的時候不能就貼著前面的車屁股
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