Re: [新聞] 駕駛注意!新北台64、65快速道路區間測
台灣官員和執法單位很喜歡標語
高速公路上跑馬燈放滿標語
燃料稅準時繳納,電子支付快又好...喔不,不是這個
什麼超速害人害己,十次車禍九次快
別的先不說,十次車禍九次快根本就是一句幹話。都叫高速公路了,車速能不快嗎?高速公路上發生的車禍當然是十次車禍十次快。
慢慢開、開慢點,是朋友家人間的一句口頭禪。開慢點並不會比較安全。開車的人開在路上,心裡會有一個安全速度,超過這個速度會開始覺得沒有把握,而在這個速度以內,駕駛的感覺是舒適的,駕駛的感覺和運動神經負荷處在中低度,除了開車還有餘裕跟其他乘客談話、聽podcast等等。
這個速度會依據道路鋪面品質、天氣、道路彎度、寬度等等的因素而有不同。
廢話少說,台灣多數道路,包括高速公路,其速限都顯著低於這個駕駛人的注意力負荷能力,能開140的筆直高速公路,他偏要限速100,能開起碼80的都市主幹道,他偏偏限速60,甚至50。反倒像是國道五股那個彎道,合理做法是設置速限降低警示牌提示前方彎道,他們卻沒有做。
他們的工具箱只有兩種工具
1.出事了,我趕快降速限
2.出事了,我趕快插幾台照相機
除非是心理不正常的人,正常人開在路上,什麼路能開多快,他會有一個感覺速度。政府設了一堆遠低於這個感覺速度的速限和測速照相,只是在增加民眾的不便。
你說,就是會有那種瘋子,適合開70公里的路,他偏偏要飆到90、100,把馬路當成賽車場。首先,這種人是少數;再來,測速照相、區間測速這些東西,在這些人眼裡屁都不是。大部分的人還是理性的駕駛,能開70的路他就是開70,他不會拿自己的生命開玩笑。
所以不合理的速限該改。根據我的觀察,我自己在台灣道路上的駕駛舒適速度上限,時常都要比速限快個20~30公里,當然也有我覺得速限訂的合理的地方,但比較難得~
再來就是測速。這已經講到爛了。不合理的速限配上密度驚人的測速照相區間測速,我只能說台灣用路人很可憐,明明有品質很不錯的高速公路,卻不能合理按照其性能使用。不斷出沒的各種測速照相警告,相當程度分散了駕駛的注意力,增加其情緒緊繃程度,可能對交通安全的貢獻適得其反。
在美國開高速就是聽歌chill時間,在台灣開高速就是
"前方有測速照相,國道一號,限速100公里,你已超速"
過30秒
"前方有測速照相,天橋上移動式出沒 限速100公里,你已超速"
過1分鐘
"前方有測速照相,公路車出沒位置,限速100公里,你已超速"
...無限輪迴
不合理的速限加上密集的測速設備,唯一的正面效果是增加國庫收入,對行車安全並沒有實質幫助。
下面拿違規數量來說嘴就更好笑了。敢情台灣人都是不要命的瘋子,能開50的路硬要開70?當然不是,前面說了,除非是精神病,眼前的路能開多少,駕駛心中有數。
單支測速一年拍到幾千個超速,是表示這邊一年有幾千個精神病駕車通過嗎?還是你該檢討一下,以該處路況,訂定的速限是不是太不合理?
※ 引述《washwall (洗牆仔)》之銘言
: 駕駛注意!新北台64、65快速道路區間測速今上路 地點曝光
: https://knews.com.tw/news/E184803D361909CDC32665F98062B360
: 【記者曾伯愷/新北報導】駕駛注意!新北市台64、65線快速道路兩路段因超速嚴重,今天
: (15日)起正式啟用「區間測速」執法,其中台64線21.4公里起點處採二合一科技執法,除了
: 超速,還將同時偵測跨越雙白線行駛。新北市警察局交通大隊強調,區間測速用意為降低事
: 故,呼籲民眾切勿貪快駕駛,平安回家才是唯一的路。
: 為營造安全的用路環境,基於防制交通事故理念,新北市警察局受交通部公路局委託,在台
: 64線東向21.4至23.2公里路段(上萬板路匝道往中和方向,速限70公里)及台65線北向7.9
: 至4.5公里路段(上板城路匝道往新莊方向,速限80公里)施作區間平均速率執法設備。: 兩處設備從去年(2024)10月中旬開始進行盲測違規,直到12月中旬,台64線已累計1815件違
: 規;台65線超速件數則達4283件,超速嚴重。也因此兩處路段於今天正式啟動區間測速執法
: 。
: 其中台64線21.4公里起點處採二合一科技執法,同時偵測跨越雙白線行駛。警方強調,區間
: 測速不以處罰違規為目的,減少事故發生才是重點,駕駛人行經區間路段請穩速行駛,不需
: 刻意計算通行時間,即使車速不慎過快,後續適度調節速度即可避免受罰,最後呼籲民眾切
: 勿貪快駕駛,平安回家才是唯一的路。
: 警方提醒,區間測速規定速限內,違規超速20公里以內,罰處3000至6000元罰鍰。超速20公
: 里以上未滿40公里處3500元至6000元罰鍰。超速40公里以上未滿60公里,罰處1萬2000至1萬
: 8000元罰鍰,並吊扣牌照6個月, 超速60公里以上未滿80公里,罰處1萬6000至2萬4000元罰
: 鍰,吊扣牌照6個月。
: ----------------
: 附註:本文的段落標題我並沒有複製到這裡,因為該文記者貌似忘記今年已為2025年,把“
: 今天開始測速”下了個“明年1月上路”的段落標題
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要是法規允許,我覺得標配刺針飛彈比較實際一點.....
罰什麼基本上不如一發刺針飛彈送違規仔去異世界
而且刺針布滿國道之後,違規率大概down到比539中獎還低
人文水平就這樣 政府不搞這些 高速公路變賽道了呀 其實滿
可能哪天就出現國道用Stinger 打 kia stinger (冷)
人民水準就這樣,不能怪官員吧
用遠都是高速不一定不安全,別國都XX,測速那模多
跳針到我都會背了
---> 電子支付綁存褶 罰單要繳快又好 /*Q_Q*/
樓上記得要打九折才會吸引人綁定
感謝說正常話 但更多人就屁一句 不要違規就好啦 沒辦法
最奇怪的是那種路況提醒告示牌 又有直的又有橫的
是不能統一一下書寫方向嗎…
推
啊,不能推哈哈
瘋子就是很多 他們不在乎的是其它人的命 不是自己的
十次車禍九次快就是一句完全無視統計數據的幹活
幹話
來,請你解釋一下吃飽沒事跟大車尬140的行為是什麼?
樓上.....你要跟別人吵之前,先查一下 緊急避難行為
今天要是有一台大貨車開150要撞死我
我為了保命,開160可是民刑事行政罰完全沒事
政府懂啊,但沒有改的壓力呀,多數人民還會嗆你不超
速很難嗎?多開罰單多收錢這種好事,政府怎麼可能放
棄?
設置了測速還發生事故,政府可以把責任推到駕駛人身
上;如果把測速拔掉後發生事故,反爾可能會被講就是
拔掉才出事的,你說政府會怎麼做XD
插區間沒意見,現在平面就難開,三線就塞中線(預打方
向可能改善點),左線不知道是不是專用,右線不知道是
不是專用,然後插科技執法,大家一起塞中線
都市開80喔?
一定還有用路人覺得不一起塞就是你插隊
大車中線他內線你是要怎麼被追撞?用點腦會更好~
台灣照相跟區間真的密集到喪心病狂
交通部就是最爛的單位沒有之一 你我都知道要怎麼做 就
交通部那些尸位素餐的官員不知道 說白了就是不願意擔
責任 不想為不確定政策負責 台灣就是這樣 我們多數人
正常人要為少數瘋子的行為收到懲罰 而不是加強對瘋子
的制裁
幫補血,講出心聲,一定有人會出來說遵守速限就好
都市開80太慢了吧,我記得板上有人分享開90輕輕鬆鬆
反正出車禍,通常不是死開車的,幫地球減少人口節能減碳
會噓都市開80的就是龜車
最該檢討是考照制度 根本沒教會大多數用路人正確的開
車觀念 就說路口好了 一堆人彷彿這個綠燈不過就會死掉
一樣 硬要卡在路口
一樓應該是說標槍吧。違規仔應該不是開飛行器的。
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: 先幫大家複習一下支持測速方的理論 噓 mxxxxxxx: 因為一堆人把交通法規視為空氣啊 01/05 11:59 → mxxxxxxx: 若人人都不超速,幹嘛裝測速照相 01/05 12:00 → mxxxxxxx: 人人不當賊,還要裝一堆防盜措施嗎? 01/05 12:0011
久久回一篇文 結果感覺派又來了 噓 mxxxxxxx: 我已經講過了,你認為130合理,是因為你已經訓練有素了 01/15 20:35 → mxxxxxxx: 等你習慣130 ,沒幾年你會覺得 150 才合理 01/15 20:35 → mxxxxxxx: 很難理解嗎 ? 人本來就可以靠訓練去習慣速度感 01/15 20:36
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Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...42
[討論] 台灣國道的測速照相是不是多到誇張??本魯其實在國外只有在奧地利跟澳洲開車的經驗 我發現他們雖然高速公路上面也有速限 但測速照相機都很少 可以說幾乎沒有 時速超過速限20公里的車比比皆是 反而一般都市或是鄉鎮 測速照相多到爆 而且時速都是像20 30公里這種 超過一公里就開罰單 我就有在奧地利城鎮 速限30公里的地方開36被開單23
Re: [新聞] 彰化139線降速狂開逾萬罰單 因車禍減15%先對於一時氣憤說警察不讀書道歉 畢竟也是有好警察理解真正問題出在哪 不該概括而論 接著來講講為何插測速對於解決139車禍問題無效 首先 139肇事的主因是哪些?26
Re: [閒聊] 台灣限速制定的人是腦殘嗎如這個討論串的標題,答案就一個字:是! 我們先來討論一下,倘若插測速照相是為了要提升用路人的安全性... - 那麼高速公路上的測速照相機應該是設置在明顯處,而不是在路牌或者柱子後面 - 那麼進入坪林市區道路的測速照相應該是在入口前,而不是躲在牌樓後面 - 那麼新北大橋測速照相應該是在進入橋前,而非在隔音牆之後17
Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道,結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低4
Re: [新聞] 新北新莊壽山路限速30公里 一個多月開罰這條路發生死亡車禍幾乎都是都是在過彎打滑,或是過彎超出車道導致碰撞 我們的政府有哪些事情可以做改善? 1.這條路很小條,台灣機車習慣騎在最邊邊,但這個地方通常比較濕滑且有超滑標線,應該 宣導汽機車盡量不要並排行駛,加強清潔路邊砂石,將標線改為防滑係數較高的施工方式 2.幾乎都是在彎道發生的嚴重事故,政府應該在彎道前設置急彎提醒,增設明亮的告示牌,
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