Re: [閒聊] TOYOTA油電CC也太慘了

: 阿肥我最近一直在找家裡第三台買菜車
: 一直在N7與CC掙扎
: 不過最近TESLA 0利率發佈
: 阿肥又遲疑了
: 究竟阿肥我年底之前能買到一台車嗎？
: 因為很怕買錯車
: 所以一直在研究試車報告
: 先上連結
: https://youtu.be/S3yjUbxx9Rs?si=IBUtV6Zkb_unCAPX
: 只能說杰運汽車真敢
: 快被笑死了
: 原來AEB是紙糊的
: 舊款30 50 70KM/HR都不煞車直接撞上去
: 新款30 50KM/HR同樣直接撞上去，但是70KM/HR反而會煞車
: 看來臺灣行人地獄短時間無法改善了
: 這款車鳥成這樣子，在國外大概就是召回了吧
: 這樣還能大麥
: 難怪和泰股價能這麼高
: 嘻嘻～

這個AEB測試真的是用來污辱你的智商用的...

參照
交通部 臺灣新車安全評等計畫（TNCAP）
3.10 緊急煞車輔助系統試驗 規章
V1.1 2023 年 10 月

3.10.4 目標車
3.10.4.1.3 設計之目標車應能辨識下列各型式之感測器：
(1) 雷達（24 與 77 GHz） (2) 光達 (3) 攝影 (4) PMD

目標車有達到NCAP標準嗎？不知道所以先持平...

3.10.5 試驗條件
3.10.5.1 試驗道路
3.10.5.1.1 試驗道路應乾燥（試驗路面無明顯可見之水分）、平整、固態鋪設之路面，坡度應介於水平至 1%之間。試驗路面之最高煞車係數（PBC）應大於等
於 0.9。
3.10.5.1.2 試驗道路應為鋪設路面，試驗路徑兩側 3.0m 內及試驗結束時受驗車輛前
方 30m 內，不得有任何可能造成感測器偵測異常之不平整處（如：驟降
斜坡、裂縫、人孔蓋或反光路釘）。
3.10.5.1.3 試驗道路可設有車道標線。然而，試驗路徑兩側 3.0m 內不得有平行於路
徑之一般車道標線。指示線或標線可以通過試驗路徑，但不得出現於預
計會觸發緊急煞車輔助系統，及/或前方碰撞預警系統作動後之煞車處。

https://i.imgur.com/94m2Xhx.png

3.10.5.2 天氣條件
3.10.5.2.3 試驗區域的自然光線應均勻照射，白天試驗時照度應高於 2000lux，
且除了受驗車輛與目標車之陰影外，不得有其他陰影籠罩試驗區域。
試驗時應確保車輛行進方向非直接朝向或背向陽光之照射方向。

https://i.imgur.com/IbxbmG7.png

3.10.5.3 試驗環境
3.10.5.3.1試驗時試驗路徑兩側3.0m內及試驗結束時受驗車輛前方30m內（如圖4），
應無其他車輛、高速公路設施（highway furniture）、障礙物、其他物體或
人員，以避免造成感測器偵測異常。
3.10.5.3.2 試驗區域不得設置於受驗車輛會從標誌、橋樑、門架(gantries)，或其他大型建築物下方通過之場地。
圖 4：空曠的環境
3.10.5.3.3 試驗區域前方與兩側之基本視野應為單純之人造建設或自然環境（如：測
試路面的延伸、素色圍籬或圍牆、天然植被或天空等），且不得有高度反
光表面或任何類似車輛之輪廓，以免造成感測器偵測異常

與試驗道路遇到的情況相同，滿坑滿谷的訊號干擾源...

NCAP還有更多的測試規範與測驗如何執行的SOP就不打出來了...
不是每次都拿不同考卷來考試，這樣打出來的成績比較有公平公正性嗎？

這整個測試要不是充滿惡意來誤導或挑起紛爭，就是蠢到測試規範都不懂隨便測。

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這個30km 50km停不下來, 70km卻停下來的測試結果，你相信喔？ 也是啦 有信有保佑~

其他品牌在相同環境條件下測試過嗎？