Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內就好?
這篇原PO某些人的底下留言讓我覺得很莞爾的是,高速公路內線明明就是超車道,規定與標示寫得很清楚,就有一群人外面兩個車道沒什麼車的情況之下,卻很堅持於最高速度不斷地航行在內線車道。
如果這麼的會遵守法律,平常日常生活上使用交通工具,是不是也是按照交通法規在行駛呢?
看到行人停下來,路邊不違規停車,行駛到路口看到「停」字一定停下來左右確認後再繼續行駛?
在其他的國家的統計上,一般正常而言,國道內線發生事故的機率,相較其他車道約高70%,早期台灣的高速公路行駛上確實比較有內線車道是超車道的觀念,這種時速內就好,堅持行駛內線車道的觀念,還真的希望能有改善的一天。
※ 引述《ppoor2005 (伊語)》之銘言:
: 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內就好?看某個YT車主說內線開最快就好
: 為什麼許多駕駛在高速公路的內線車道,常常只關心「時速內就好」或「保持在110~120: 公里以上就可以」,卻忽略內線實際上是用來超車的超車道?
: 例如,看一些網路上的影片或論壇討論,很多人提到內線車道只要速度不低於120公里/小: 時就不會影響其他車輛,甚至還有人主張可以開到130~140公里/小時,當作內線是快速: 行駛的主要車道。然而,這其實與交通法規的明確規定完全不符。
: 根據道路交通安全規則或相關規定,高速公路內線車道的用途是作為超車專用道,駕駛在: 內線車道完成超車後,應該盡快回到中線或外線車道繼續行駛,以便保持內線車道的流暢: 性與專用性。這項規範的目的是提高行車效率並確保安全,避免內線車道被長時間佔用造: 成其他駕駛無法超車。然而,實際駕駛中,許多駕駛人卻將內線車道誤當作速度較快的「: 行駛車道」,長時間佔據,甚至出現超速行駛的情況。
: 「為什麼在高速公路上,明明內線車道已被明確規定為超車專用,但仍有許多駕駛人只專: 注於內線的速度要求,而無視超車後需返回中線的原則?這種情況是否與駕駛人對法規的: 認知不足、執法不力,或者交通習慣有關?又該如何改善內線車道被誤用的現象,讓高速: 公路的行車秩序更為流暢與安全?」
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
執法實務上會拍內線佔用車道是半夜 (警察)才能證明
駕駛在無超車狀況下佔用超車道
國道中線安全一點
國道不只插了內線為超車道,明明也插了一堆速限標牌
,卻還是有一堆飆仔只會雙標,不知道是腦子有問題還
是眼睛有問題?
超速 被罰 你幫忙繳嗎?
超車 不超速很難嗎?
違停會讓市區車速變慢增加用路人危險
前篇不是有人貼了官方説法了,最高速行駛內線沒問題
國道警察都釋疑了還是照常看自己想看的
你又知道那些人平常不會遵守交通規則了!
法規看完整好嗎
140 哪裡算飆了
交通部的腦袋不先改別期待人民的腦袋會進步
沒看過飆仔會回中線 而且最危險是在變換車道 憑甚麼符
合法規已經120還要冒著危險降速到100去中線?
@colinfeng 變換車道最危險,大概就是喜歡佔用超車道最
大原因
那是其他國家,在我的國家事故率低一定是大車不能走的內線。
你的閱讀能力比較讓人莞爾 官方都說合法了
閱畢 都講爛了 要不要直接去對公路警察講?
笑死,你來問鄉民是有什用?開罰單的是警察,連警察都
說限速內合法,你們這些人有什問題?不爽去跟警察說啊
統計數據拿出來
你講的那一群人絕對不是我 也大概不會上網在乎你我的
議題,這裡我只探討我們的超車道到底在哪裡
要台灣人守法真的很難欸
我開內車道都沿路一直超車,本來想切回中線,無奈一台又一
台擋在前面,乾脆一路超到底,超著超著就到目的地,下高速
公路了(誤
因為內線的車八成不是因為超車
在台灣變換車道本來就很危險 就算遠遠看到前車要換
車道 絕對不會鬆油門 鬆一點就是你孫子 不加速已經
是禮讓了 撞到或差點撞到先看對方牌子 確認是牛頭
就三寶不意外
所以不用守法 那超車也不用在超車道 逼車快多了吧
超車道不代表能超速
規定寫超車道,後面的文字你怎麼不寫出來
老實講就是台灣人膽小、開車技術不好及沒有防禦駕駛的
觀念,才會出現不敢踩油門又愛踩煞車、不想撞到車又愛
跟前車很近…等等情況。在匝道跟加速車道好不容易慢慢
開上來,接著為了自己內心覺得的安全感駛入及開始霸佔
超車道,又愛宣揚在限速內合法,完全斷章取義法規裡還
有超車道三個字,真的是「又菜又愛玩」
12
首Po高速內線,為什麼一堆人還在說時速內就好?看某個YT車主說內線開最快就好 為什麼許多駕駛在高速公路的內線車道,常常只關心「時速內就好」或「保持在110~120 公里以上就可以」,卻忽略內線實際上是用來超車的超車道? 例如,看一些網路上的影片或論壇討論,很多人提到內線車道只要速度不低於120公里/小 時就不會影響其他車輛,甚至還有人主張可以開到130~140公里/小時,當作內線是快速2
網路上討論這種事情根本無解 01一篇文可以吵2年還沒停 法律規範就只是最低標 還要有道德,以及適應環境的應變能力 才會安全與順暢22
很多人思考的盲點 沒有考慮客觀因素 老是以為這是個人駕駛習慣造成的 汽車不是一個無限小的粒子 而且車速與車間距離呈現正比 於是每條路每小時可以通行多少車輛X
其實最大的根源就在於 政府很怕高速塞車被罵 所以才定了個內側車道是超車道,要趕時間請飆內車道 在法規的定義上,內側車道是超車道,但得以最高限速行駛 但這就是禍亂的根源,講的模擬良可,文字上定義很漂亮,但根本不符實務 然後配合媒體狂罵那些 龜內線的車,說什麼害路堵塞什麼的2
我都是在「中線」開ACC設定速限+10 與前車距離則是設定三格 這樣開後面常常都有人一直超車 不然就是我前面的安全距離常有車插進來 導致我的車又自動減速把距離拉開到三格遠
69
[心得] 台灣高速的問題是車流太過混亂如題 很多人在檢討這次遊覽車事故事件 但我覺得根本沒檢討到重點 重點就是台灣高速車流太過混亂了 也不只是高速40
[問題] 路口虛線車道怎麼行駛各位好 想請問一下臨路口 遇到虛線車道時正常規範是怎麼行駛呢? 是像下圖小弟箭頭畫的行駛9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?真的很不懂為什麼這種文章要一直吵(抓頭) 各項規則鄉民應該都可以查得到, 不該超速,不該佔用超車道,可以在超車道用最高速行駛, 這些規則都很明確了。 無論你今天實際速度是多少(先不探討快樂表或是雷射槍)3
[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道在先前《King Autos國王車訊》的報導中,提到了在國內外駕駛人行為與習慣的差異,而 之所以在臺灣開車容易路怒,除了「駕照太好拿」之外,相關道路法規的過時與鄉愿,也 可說是臺灣交通狀況不佳的主因之一,這次筆者便以引起不少爭論的「高速公路內線車道 」來作為主題與讀者朋友溝通一下觀念。7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請