Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?
※ 引述《jis0077 (一個人的輕旅行)》之銘言:
: 這幾年中國車崛起的很快
: 尤其是電動車
: 有看抖音就知道
: 中國電動車現在發展得很好
: 什麼碗糕前端科技都有
: 甚至超越特斯拉
: 中國車的成功模式台灣可以複製嗎?
首先是市場,中國十四億人口的市場這本來就是先天優勢
他們制定電動車政策的官員應該是頗厲害的
首先是讓特斯拉到上海設廠,帶動整個上下游產業鍊
中國本來就有整個電子製造業的供應鍊,改電車學習曲線比較快
政策上扶植,前一陣子的野蠻生長屬於這種
除了金錢稅制優惠以外,不用搖號抽號等車就可以帶動電動車市長成長
另外就是 PHEV 那邊有關鍵性技術突破,本來以為 Toyota 行星齒輪是解答
後來發現用電腦運算直接切換電機和齒輪似乎更省油(這就不知道舒適度如何了)
在新能源這邊反而 Toyota 變落後科技了
BYD/寧德時代都是生產汽車電池的,在這方面的技術和專利也節省很多成本
另外全世界 70% 稀土提煉都在中國大陸,現在中國禁止技術輸出
等歐美弄出來提煉技術,我猜就要傾銷稀土了吧
電動車本來就不太要求引擎科技,而且電子花車本來也就是他們的強項
這樣就不用花時間去練汽柴油引擎,直接彎道超車
而這幾代電動車從 L2 到 L3 已經發展的不錯了
看到有人測 AEB 可以 120 KM 剎停,這個台灣以後高速公路可以放心放手開了吧
不會再撞蠍子車了吧
這部份對岸的 L3 科技走的非常前面,平民也可以享受快到 Benz L3 技術
然後這幾年俄烏戰爭的關係,俄羅斯那邊突然放出一個整一億人的先進市場
歐美日韓退出,產業全空,中國產業無縫接軌,不管是合資或是製造,
馬上就補齊歐美日韓的市場
所以記得出口那邊的統計有不少是出口去俄羅斯的
--
溪土提煉技術是國外傳進去的 重汙染產業國外不要
樓上,就因為國外不要所以稀土專利跟技術現在他獨強
連美國自己挖的稀土都得運去中國精煉 自己沒辦法做
在特斯拉進中國前..比亞迪早就有電車產業鏈了
還有老頭樂產業鍊,不過這些沒什麼用,目前沒看到足夠讓其他地方贏的地步 像印度的機車產業似乎就比阿共的好
中國或成最大贏家
日本在10幾年前被中國禁運稀土 這十幾年來 日本有
在海外建立生產基地了嗎? 全世界90%的稀土還不是要
送到中國精煉 單用污染解釋 歐美日願意讓中國卡脖子
說不通 關鍵還是中國的技術, 專利與成本優勢
稀土其實用量不高 你禁運國外 國內市場會先崩盤
所以通常是禁個幾個月就解封 七傷拳 不像半導體
禁個幾年沒問題 因為還有其他替代市場 賺多賺少
國外沒廠當然運出去煉阿
中國第一張L3測試牌照是BMW拿的
稀土對中國開採外銷又不賺錢且高污染,直接關停產
線而已,還有什麼崩盤的?
科科,該不會以爲提煉稀土要什麽技術?
唯一的技術就是cost down,生產綫如何加快而已
確實,多數富含稀土的國家不開採只是因為污染大,
開采成本高點而已
稀土開採是一回事,提煉是一回事
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首Po這幾年中國車崛起的很快 尤其是電動車 有看抖音就知道 中國電動車現在發展得很好 什麼碗糕前端科技都有X
中國車在國外市場並不好 目前全球銷售量最好的汽車 1.日本 2.德國 3.韓國4
中國車崛起的原因有兩個 1.開放市場 中國是世界上汽車市場最開放的國家, 全世界只要你想進去就能進去, 當然以前要找本地廠商合資,8
前十大汽車銷售集團 前十月銷售前十大汽車集團 豐田 大眾 現代起亞1
中國車的最大軟肋不是產能和品質,而是未來 美國只要不解除對中國的經貿/科技制裁,中國車無論怎麼樣發展,最終絕對會走到瓶頸 真的就是這麼殘酷,這世界就是美國老大說了算,台灣也躲不過,台灣只要不聽話,美國只要 發狠,台GG也照樣會GG --3
我覺得說美國對中國也不太算是貿易制裁 先了解過去美國和中國的關係 美國一直以來對中國商品收很少關稅 中國一直以來對美國商品收很多關稅 這會造成中國商品很容易賣去美國5
台灣不可複製,因爲有強競爭力的汽車產業是一個國家工業化全產業鏈達到一定階段的產物 。而台灣太小,工業門類不足、產業集群規模上不去,除半導體外的科技深度也遠比鄉民自 以爲的要淺的多。 汽車產業是果,全產業鏈工業化强國才是因。 汽車强國,美、德、日、法、韓都是如此,工業門類、產業集群規模、科技深度缺一不可,4
“首先”並不是“讓特斯拉到上海設廠”,“首先”是有官員去德國奧迪總部請了一位工 程師回國,那已經是20幾年前的事了,那位工程師的名字叫萬鋼。 萬鋼在2000年回到上海,擔任母校同濟大學汽車學院院長、同濟大學校長,“國家863計 劃電動汽車重大專項”的首席科學家。 2007年,萬鋼成為中國科技部部長,是幾十年來第一位非中共黨員的部長。(題外話,上
爆
Re: [新聞] 豐田帶頭施壓 不支持拒絕混合動力車的政個人不負責任汽車國家發展史 1. 歐美汽車霸主 亞洲一坨屎 2. 美國車被崛起的日本車打趴 3. 德國車獨霸高階市場 但對日本車勢頭已感到憂慮 豐田混和動力問世並發展迅速 德國不 能忍受跟隨亞洲車廠 獨創乾淨柴油技術 結果被發現數據造假 挫屎51
[討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎麼樣?排除兩岸特殊的政治和經濟關係,如果台灣毫無限制的進口中國大陸的汽車會怎麼樣呢?對台灣的汽車業有什麼影響,台灣民眾會買嗎? 目前中國大陸的汽車有三類: 1、進口車(從國外整車進口到中國)如寶馬、奔馳、蘭博基尼等; 2、合資車(國外品牌與中國企業合資在中國本土生產的汽車)如北京奔馳、華晨寶馬、廣州本田等; 3、國產車(中國本土品牌在國內生產的汽車)如BYD、吉利、奇瑞、長安、哈弗、榮威、名爵、紅旗、東風、小鵬、蔚來等。33
[標的] 電動車之王特斯拉(代號:TSLA)1. 標的:Tesla (NASDAQ:TSLA) 2. 分類:多 3. 分析/正文: Summary ‧特斯拉不僅僅是一家汽車公司,而是一家科技公司和新能源公司。9
Re: [新聞] 中國正積極將電動車從內銷推廣至海外,期華為和抖音的例子已經告訴你了 中國的先進技術已經「永遠」無法出口歐美 所以中國的技術到底先不先進,已經不再是一個重要的問題 都已經2020年冬天了,希望還搞不清楚狀況的投資人徹底搞懂這個現實 要知道抖音還只是演算法和管理技術,這種「軟技術」先進而已5
Re: [新聞] 慕尼黑車展「不再德國」 德媒:已成中國德國韓國美國日本現在面臨一個非常大的問題 就是中國新能源車的反撲,到目前為止 全世界新能源銷車銷量在純電這一塊 就是特斯拉跟BYD在捉隊廝殺,第一第二互換這樣 尤其中國新能源車目前是最大的單一市場,這跟中國政策有關3
Re: [問卦] 台灣車厰落後中國多少了: 中國這波大超車主要是前面十年左右的政策成功。 大家都知道中國內需市場太大,尤其中產階級買得起車後, 一個內需市場就屌打全世界可能1/3市場有了。 在這樣的市場需求環境下,歐日各家車廠都有意叩關,4
Re: [問卦] 牛頭牌CC 到底神在哪? 為啥一堆人買?我跟你說啦 如果台灣和泰拷貝中華跟MG的合作模式 只要和泰引進對岸的騰勢或者BYD,台灣大概就要被一桶糨糊了 不誇張的說產品線包含了 MPV
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