[閒聊] 國道塞車主因之一:中線慢車
這幾天又不少國道速限的話題~
真心覺得這影片非常該推廣~
看完會發現速限雖然有檢討的空間,但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線,自以為中線才安全。
https://youtu.be/mGcqK7lTjYU
有常開國道的就會很有感觸。
除了內線龜之外,中線龜卡到讓內外線的沒辦法切換車道,也是塞車的元兇之一。
https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
加上外線才是能夠擁有最佳資訊量和意外逃脫機率的車道,所以沒事就切回外線開吧~
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開低於100都該開罰才是
開中線沒200都是臭龜車
內線龜中線龜接下來是不是要檢討外線龜,再來檢討最低限速
過低?
再檢討下去以後慢車都去開路肩
台灣真實的情況是:大車少的時候,外線反而比較好超車,很空
不知道為什麼小車很喜歡擠在中、內線,可能怕外線的大車?
中線淨空,要超車就很好超啊~這邏輯沒很難吧?
速度絕對不是主要問題,問題是並排仔真的太多
遇過三線手牽手龜80爬整路的就知道那是什麼感覺…然
後開80遇照相機還會重踩煞車,但此時才有機會三線龜
拉出點空間讓人鑽過去,要不然牽整路的唷
以後考照要下賽場跑單圈,不到標準通通刷掉
你知道死亡最多的是在外線或是準備下交流道前嗎?
1.不跟上車流、2.不超車的死命佔用內線!3.99%駕照
雞腿換的
內線超車道 中線淨空幹嘛 全都擠外線 兩條超車道?
重點是一定要嚴格執法佔用內線,就算塞車也不可開
內線
開中線也不行XDDD
年輕人不要開這麼快 不就好了
以後直接禁止低於120的慢車不准上國道好了
外線有大車比較危險是事實
淘汰沒ACC的車比較實際 按速限跟車 就不會龜車
還能自動保留他車切換車道的安全距離
笑死 雞腿駕照
喔... 我繼續龜中線 感謝您的建議與提醒
慢車去外線 一堆大車就會用中線超車… 誰比較快出事
還不知道
常常遇到在外線明明前面沒車但是硬要切進中內線的小車…
外線絕對比較好超車 但是開沒幾百公尺 你馬上得切車道
因為絕對有比你慢的車在前面 車流速不匹配反而一直換車道
被夾成肉餅湯汁滿地的通常都在外線☺
中線內線都讓給有需要超車的啊
很多白癡龜車 都活在自己的世界裡 擋到後面都塞成一
團了還是慢慢開 白痴的要命 還有那種兩台內線中線並
排一起開很慢的龜車也他媽超白癡==
真正要檢討的是垃圾政府無能交通部考照制度
大車都趕去西濱專屬車道不是很好
中線要跟大車互搏
開比你慢的都終身吊銷駕照好不好
毛真多
內線不要龜就解決
看來是釣到不少佔中線的XD
這樣就算釣到== 阿Q大師
更常是自以為外線有空的外線超車仔
我覺得是各線道沒有速差
結果快沒幾個車身 又遇到大車 鬼切回中線
用安全觀念的影片來討論道路效率...我覺得不能給過
要推廣外線巡航 那大車速限也要更動 不然總合變換車道次
數絕對更多
國道塞車的主因就是一堆人沒停車位還買車啦-.-。
哇塞,看來快要檢討外線了
笑死~說嚮往國外優先行駛外線,結果在台灣變一堆理由伯
出來
沒完了 再來就檢討外線
直接說不敢開快別上高速公路就好了
沒擋到後面 繼續中線定速100 乾你屁事
中線符合速限就好了 超車道有智障擋著才是主因
優先行駛外線,讓有需要超車的好超,超完回外線,這樣
的觀念普及,車流才會順,再者中線是大車超車道,你不
讓大車超,大車提速又不快,又再影響後方全部車流,佔
中線其實也是很自私的觀念
上高速,中線,ACC,下高速。開高速就這麼簡單。愛超又嫌
累建議搭高鐵
其實塞車的主因就兩個:1.上高速公路還不敢開快,不
敢開快就別上高速公路。2.愛插隊,喜歡在交流道口再
切換車道排人家前面。
跟哪一線無關 除了路肩和匝道以外每一線都不應該龜
看了這個人從地下室往上停車影片,轉彎都打得太早,有車下來
就變逆向卡住對方
原PO如果有科學研究根據建議組協會跟媒體宣導+交通部反應
再宣導或看怎麼修法我也是很支持,不然憑感覺瞎逼逼只會
如果外線學長都狂超你車..那你真的很有問題..不會開
令人反感
中線讓出來,學長好超車,相信學長們的逼車比例一定會
降低很多
車不要上路..一般學長你速度跟他差不多他根本懶的超
你..除非遇到殺手的..但那種很明顯他會狂超切來切去
每天開高速很有感啦~
不管那一線的三寶龜根本不會自覺怎麽大家都超我車
本末倒置了吧?如果沒有內線龜,想超車的人都能用內線超車
,中線順順開100有什麼問題?外線留給大車跟上下交流道的
只會依舊佔線慢慢開 閃燈喇叭都沒用
車就好了
影片就一堆中線慢車,那請問有塞車嗎?這樣就下標題塞車
元凶之一?塞車主因明明就是車太多。還是他覺得只要有人
讓他沒辦法從頭到尾限速上限開就叫塞車?
造成車流不順,就影響利用率啊~這邏輯很簡單吧?
馬路是大家的,不是你家也不是我家開的
遵守速限歸遵守,多點同理心沒很難吧?XD
內線120 中線110 外線100 就不會塞車了
觀念正確啊!但真心覺得台灣太難推行
自私鬼(龜)跟害怕大車的人太多了
真的難,連號稱整體觀念最先進的PTT,上面都一堆反駁論
了~
都會說國外開車很舒服,那為何不從自身做起?XD
內線清空只有超車用,中線車多就不重要了吧
全部開路肩,內中外留給飆仔去玩,早死一個是一個
內中線並排 要切兩道到外線才能超車 媽的一堆低能
中外線是學長的殺戮區,開在那是梁靜茹給你的勇氣?
奇怪,是說優先行駛外線,不是說不看路況一直不懂腦的
直直開外線餒
每次開中線都卡一堆學長
因為中線有龜車擋學長,學長超不了衍生一串卡
一堆不懂的跟上車流自顧自慢慢開活在自己世界真的會被
氣死
龜速就是不行啊~不管開哪線都挺煩的XDD
如果半夜沒車我也會去外線啦 平常外線的學長幾乎都是殺人魔
打給吼兄,給別人順暢,自己也順暢
https://youtu.be/BJ-_Hz9LZkU 跟學長和平共處其實沒很
難~
我都跟內線龜車並排報復社會再讓他切不出來
龜車就是一群垃圾阿
讓內線飆仔又要讓超速學長,是要怎麼開?
現在連中線都要管啦?不超速都不行就是了
慢車?到國道末端與台南這區間來看看是慢車還是大車。
全線都是我的超車道
一堆路隊長不敢踩油門就滾出內線
路隊長 應該開平面道路才對
會塞車不是阿呆出車禍造成的嗎?
邏輯
其實全都搞錯重點 重點在台灣人沒有跟上車流的概念
不管中內外線 都該開至少跟速限一樣快 並跟上前車
不應該有任何車陣 都達成以後再討論超車道淨空吧
能開到80-90還算是塞車嗎, 我以為的塞車是40-50甚至
更慢
塞車的主因之一就是你各位駕駛人 全部滾去坐客運好嗎
給別人順暢最好的方法就是自己不要上路
其實你搞錯重點了,他們就是想要待在同一條線道上不換道
不用腦,放空一直開而已,當然會選中線或內線
看影片我笑了 遇中線慢車 就內線超他 自己開去外線然後說
我外線一遇大慢車就超不了中線慢車
順序根本搞錯了吧
誰想開外線跟大車和上下交流道切入的車混在一起?
沒開200不要上國道
擁車證一張兩百萬保證高速公路上面不會塞啦xd
他這個影片還附帶說出他前提是線在內線都很空了 大家當超車道
靠 你都說內線空了 幹嘛不去內線超....自己開去外線然後好
像自己發現了新大陸......
100 90 80。 110 100 90。
駕照..
只要有車未按常人規範開,就會提早塞車。
高速公路不是散步餒~整體只開80、90就是降低利用率
當每個人開高速都是去兜風出遊?XD
你先代替我們去跟大車溝通,他們說外線是大車道,遇
到比他們慢的會逼車
地球人口太多了,都去結紮好嗎!!!
法律規定中線最低速限80就及格了,嫌慢用超車道超過
去,趕時間早點出門。
那你先叫中線不要龜,擋學長超車道啊XD
從根本解決,不佔用中線,學長超完回外線,逼車一定少
很多啦
立足點不同,重點就是,車速沒到,就往外靠。
車速有到,一樣是優先外線
學長就算塞車也在逼車啦,什麼龜車根本就是藉口,就
就沒違規幹嘛要讓路,自己想辦法鑽過去阿
是單純沒水準
講真的,每天這樣開,學長比一般小車還有禮貌
反正我都壓外線…慢慢吵。
外線交流道匝道出口附近就一群插隊仔在那邊找機會鬼
你叫車都去外線 到時候又哀學長中線超了 回不去外線
切下匝道啊,都一樣啦
開車沒很難,貫徹互相而已
然後開始哀叫中線都學長 一爬坡又慢了
不讓我開的最高速限=沒禮貌
哀三小啦 你想超幹嘛不開內線啊
上坡有爬坡道餒XD 到底有沒有上路?
都是車了啊 你以為要回去爬坡就回去喔
邏輯真的很差 你喊"爬坡道耶" 不就更好笑應證我喊"有超車道"
一開始就去內線超車就好 跑去開外線然後說中線怎樣??有事?
而且講的是優先行駛外線,你覺得前車慢就內切超車,這
樣的觀念不就跟越往內越快的概念不謀而合?XD
我開中線都定速105或110,這樣比大車限速快了,所以大
車不該逼車,而小車想超車去超車道,這樣應該還行吧
大車怎麼可能乖乖開90以下,搞笑
根本問題明明就是車太多,車子應該總量管制
車輛變少絕對變順暢
大車通常都是在趕貨的,他都切到中線代表要超車了,為
何不讓他?中線就大車超車道,不讓不就跟佔內線的水準一
樣?XD
影片第一句 "當大家都塞在中線車道 會有甚麼問題"
靠 當大家都在中線被你嫌慢 你就去內線超車啊
開去外線?????????????????????????????????????????????????
載貨本來就該慢慢開 大車超載還開超過90 司機應該吊
老實說 純看效率 我定150在內線跟車 會比那些忙著在
銷駕照
中外線一直切換車道的還快 而且更不影響交通
他第一步驟就違反知識 跑開去外線了 那是要分析啥啦
切車道常常是插進別人的安全距離 反而製造塞車
在其他用路人沒有違法的情形下 應該要檢討的是自己
對正常車速的認知而不是別人的合法駕駛行為
本來以為推外線是反串 結果看起來好像是認真覺得@@
啊切車道也要保持車距本來就基本的啊
因為真的有點違反常識了 第一次看以為是在搞笑
你把你上次開國道的前後記錄器給大家評斷看看好了
奇怪?去國外知道要優先外線,怎麼到國內就不知道?XD
如果他是學長 不能去最內線 我還覺得能聽聽學長心聲
台灣普遍有太多法盲 不懂什麼叫做最低速限 也可以反
但不是啊 他又不是學長..................
應出台灣人對法律的不尊重 更透露出台灣人的文明還
處於比野蠻民族高不了多少的程度
不是學長但開在路上一定遇得到學長~你跟他們互相,他們
我在美國開車都是一直在超車 還沒被後車貼近過
也跟你互相
再仔細想想 自己趕時間就在人行道奔跑 對著正常行走
的路人謾罵 逼近路人作勢要衝撞他 這是文明的舉動嗎
?
我覺得先談守法,再用道德標準約束人家。但別人可能
不認同你自認的道德標準
看車90%的人在爭中內線路權,更能鞏固外線的順暢。
塞車主因就車太多啊
認識的學長不愛超車,因為載貨車重。他認為小車別擋外
線,乖乖讓出給大車開。
法律改沒那麼快,但觀念跟互相可以從自身做起,如果多
數人做得到,想必會比修法還有效率
前提是你的結論要是對的 先從你PO影片開始吧
優先外線不是說要龜餒
台灣交通部官員腦袋不是這樣運作的,什麼都是快惹得
錯
怎樣算是龜 怎樣算佔用 不講清楚你也只是在自說自話
你改不了法律,應該改的就是你的觀念。不要先入為主
的認為高速公路就是要時速破百。先學會看懂法律。
外線80 中線100 內線120
好啦好會開好會鑽
台灣中線龜 外線蝸牛 內線歡樂表定速
不要把你的想法強加於他人
內線中線都超車道 不就剩外線? 跟交流道的擠一起
「優先」外線不等於無論如何都在外線,邏輯?
車就那麼多,原因是路太小條
同意 其實原則就是 右側比你快 你就應該往外線走
很多情況車流順暢下(中線110以上)遇到車陣 超過去後才發現
中線有個開9X的烏龜在搞事
中線龜沒問題,重要的是不要並排,給人有超車空間,內
線龜才是有問題
內線龜的該去吊照
我也支持中線100-110
速度上去沒問題,但安全距離根本不夠
完全不想解釋定義 原來只是想自顧自發表創見
不想討論 去發ig就好
敢不敢把之前行車記錄器發上來 示範如何做到你說的
內線淨空,中線淨空,全線淨空,開保險,開始撞擊
推
這篇幫本田翔補血一下
還有右邊下交流道的車有人會插隊 4線道全部被拖累
最低速限應該改成中線為最高速限減十;外線則是減三十
高見高見
另外在上坡開不到最低速限的車不進爬坡道也要嚴格取締
就跟你說吧 台灣人水準還不夠理解開車規矩
還崩潰什麼到時候大車都中線超車? 大車本來就是用中線超
車 到底在崩潰什麼 外線本來就有最低速限 到底在崩潰什麼
來南部的工業區試試看外線能不能開80
重點是安全還是速度?
內線淨空,中線淨空,接下來是不是外線淨空
超車道沒慢車擋路,中線車有什麼影響
滑坡仔整天滑坡 誰跟你說中內線必須淨空?
龜中線大車沒辦法超車 連帶影響後面中外線車流 這樣沒影響
?
實務上內線還一堆三寶塞著 現實情況根本三線壅塞
更正一下 淨空定義可能每個人都不同 這裡只有宣導盡量選擇
外線 若無法才往內一道 這樣很難理解嗎? 非得滑坡把別人
都當傻子? 不好吧
一堆白X佔內線車道的才是主因,後面塞一堆車了還不自覺
就是如同PPTer大所說的優先選擇外線~一堆只會無限上綱
你這坐實慢車是元兇,我個人經驗是中線110還是很多需
要切進內線超的狀況
優先選擇外線,行駛中線超車就要用更高一些的速度去超,
內線要超中線也是要比中線快,這觀念是和越往內速度要越
高一致的
中線淨空?? 內側是超車道 中線還要淨空?? 那要開
哪裡
其實就一堆技術很爛 看國道上下坡段 車速上不去不然
就煞車狂亮
外線也淨空好了 大家ㄧ起來路肩玩
沒開200對你們來說都是龜車啦 扯什麼中線
下一篇外線慢車 路肩慢車
內線開放大客車超車,龜龜會怕,不敢走內線,選我
滿有感的,通常中線跟外線一起龜,剛上閘道的車也會被他
們的口袋戰術卡的死死的,很難切到內線超過他們
影片拍的時候 外道中線一台大車沒有...這是開外線最順暢
的狀況 應該要示範一下外線一堆大車 中線也有大車好幾台
台在輪流排隊超車 這時候看看有多少變換車道? 我同意會
讓這些大車想超車必定是中線外線有那種開不到100的傻車
但是解法應該是雪隧一樣叫慢車提速 而不是最高限速不同
的大貨車和小客車一起優先選外道 要外道優先 車種速限就
要有對齊的配套 說到底根本之道還是車速分流 不是這些支
微末節
有什麼科學根據嗎...
直接宣導盡量別出門就好XD
速度100以下的真的不要上高速好嗎
不如說高速公路上面有車都是塞車元凶之一
你上高速就是塞車的原因之一
推 現在都變低速公路了 到底在幹嘛
國道上整龜車超爽的啊 逼他們切出去
還有一堆限速110開90幾看到測速相機在煞車的..
呵,內線不行,現在連中線都有人大放厥詞
恩
再說了,中線淨空,還需要超車嗎?油門踩到底就好
了啊,說到底就是島太小,車太多。
下一篇,外線慢車
幫你翻譯:開比我慢的都是龜
中線定速開100還有問題。那我不知道怎麼開了
我也覺得並排才是最大問題
好了啦,塞車記得早點出門,安全距離會抓了沒
跟你說,逼車仔只找好談的逼。我外線115悠哉的開,中內
線併排龜,結果我被逼耶。
少看一些底B2影片
會穩穩開在中內線的龜,根本不用浪費時間,等別人收掉就
好。 就算你趕他走了,他還是會回來龜。
你超到龜龜前面比他龜 結果他也是氣噗噗 有夠爽
當龜車真的有說不出來的爽
喔 我的龜,是指錶速內線100跟中線80。
外線學長特別多 誰敢開啊 雖然中線也不少
超速仔在討論人家龜速
中線外線都被大車逼車,我都在內線定速最高限速。
影片一開始就看到駕駛開著110在批評國道塞車
沒完沒了,乾脆禁止所有車上國道就不塞了
政府駕照繼續亂發,所有問題都是白討論
我覺得塞車的主要原因是 有車
好。拓寬 增至六線道
其實很簡單 跟上前車 看過太多離前車越來越遠的....
塞車主因:職業駕駛、大車違規肇事
這篇的邏輯就是比我慢的一律都去跟大車開同道,內中線都
是我的賽車場。
主要是並排車吧,有讓出空間,速度快的自己會過。
先檢討內線龜車吧
內中外線都不行 你怎麼看
我都開外線,看到後面有大車靠近,我就切到中線讓大車
先過,有時候我還沒切到中線,大車遠遠就先切到中線了
。
影片裡面很明顯是因為「前面有車」,不跟在前車後面,
難道要開110去撞前車?不是全部都是龜車,是有一台車
擋住。
等速併排才是問題原因,錯開足夠空間,想超車的自己會
去切車道超車,國道、快速道、省道,都一樣,不要併排
,不要併排,不要併排!
所以啊~有優先外線的觀念,中線自然會開的比外線快,內
線又會比中線更快,不就不會並排?XD
這種通篇錯誤騙點閱率的影片你也信?
不如你說說正常速度的車怎麼開好了 內線道當然不能
佔據 中線道你有意見 外線道一樣有人罵
主因是車太多+匯出車道不對稱+號誌瓶頸,上網討論只會罵龜車
真正塞車的情境,是看不到路隊長的
中線龜本來就是問題的一環 不然怎麼一堆人都只能在外線
超車 只是仇恨值沒有超車道這麼大而已
本來還以為是反串貼文,結果是認真的,駕照雞腿換的嗎
?大前提直接就錯了,如果內線只有超車能用,要超車就
用內線超,怎麼會是外線的人要超車被中線卡住所以怪中
線
不如0-100超過六秒的都不要上高速公路不就簡單了
事實上跟加速多快根本沒關係 跟上前車沒那麼難
幫補血 上面那個說中線定速100沒問題的 你就是車陣路隊長
元兇XD 車流順暢下我中線也都盡量開到表115 遇到前面都沒
車還只開表100的龜車都覺得很奇葩
內線龜 中線龜 外線龜 怎麼沒有全線淨空給我飆
低於100 請下交流道 改走平面 平面低於60 請靠路邊停
車格 騎Ubike 謝謝
你是不是要說時速沒1000公里都是塞車主因
然後外線塞車,大家下交流道提前五公里排隊
真的笑死~去查查middle lane hogging 吧
中線在速限內慢慢開怎麼了嗎 不爽去內線超車啊
中線一般就是想順順穩定開的人,不想佔超車道但又不想
在內線的人會開的車道吧,但一般也要開在100車流才不會
卡
說錯 不想開外線
開中線也有事
看推文就知道龜車一堆又沒自覺,沒救
飆仔都說要跟上車流。但他自己都是超越車流
怎麼有一堆人出糗了老是喜歡搬國外的東西來救援啊
這裡是台灣好嗎
說的也是 這裡是台灣 行人去死
呃,你下次是不是想檢討外側車道速度慢!!
邏輯在哪?XD 優先外線,中線內線是暢通的,有需要超車
就好超,超完回外線,怎麼會檢討外線呢?
中線慢車是其中問題 但內線龜車或內線超完車不回中線才是
速度變慢主因 看國外高速公路 內線超車道有淨空 速度都可
以拉起來
可憐,這樣全部車都塞外線,動點腦好嗎
是內線慢車吧....
外線全都學長
我就想慢慢龜咩 嗚嗚
這樣變外線塞住,交流道大打結
乾脆立法只有你能上國道好了
內線要淨空中線也要淨空 都不要開好了
14
我們在評斷一台車是不是龜車的時候, 應該去研究一下國道的最低速限。 以國道一號為例, 外線速限最低是60公里, 中線最低是80公里,9
國道塞車的話題算是老話題月經文了 如果這個話題只是單純當黑特抒發一下就沒差 但如果是真的想要討論解決這個部份 我個人覺得真的是無解 我自己因為工作關係常常要南北跑5
國道限速110公里的路段,要找到內車道時速低於100公里,在交流道與交流道間,可以找到 3-5台,外車道有大車,車速也不可能快只要車流量稍微大一點,你在中間車道車速也開跟 內線一樣,大概就可以癱瘓國道一陣子,如果有3-5台車想法跟你一樣,那一段在google地 圖就會顯示塞車。 雪隧也一樣,在內車道定速70公里,也有同樣的效果,外車道有大車也快不起來,內車道剛16
感謝有板友留言補充「middle lane hogging」 Google關鍵字就會查到,國外也有專欄在講佔用中線這塊,尤其英國是會開罰的 佔用中線直接鎖死內線和外線,造成超車困難,讓車流壅塞,甚至衍生更多的危險駕駛。
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[問題] 怎麼讓龜車回中線今天在國1 開在中線 前面卡了三台車 平均速度75-80 想超車結果有一台龜跟中線第一台並排 我就這樣被卡到下交流道 有沒有方法可以讓龜車回中線慢慢龜 --20
[閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流大家都在討論內線超車道問題 其實依照我的用路經驗 最大的問題還不是內線 說真的如果內線車能開到最高速限 在後面跟著,也沒什麼問題21
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日討論這個毫無意義 真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多,例如三車接近最高速+10並排,我個人只碰 過不到五次,而且時間很短,每次都最多2-3分鐘,三車就會有車拉開可以合法合情超車 的空檔 如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人,在現實世界中,雖然對於車流量無法明確定11
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去這有點雞生蛋蛋生雞的問題 因為有人龜內線,導致後方超車困難塞車 然後其他龜仔就能安心靠著法條 得以最高速限行駛內線,繼續龜 但只要每個人都正常把內線當超車道12
Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想以前回過了再回一次 我因為很常很常開國道 說真的 就只是因為某些路段車特別多 胃納量不夠 所以塞車 跟龜不龜沒什麼關係 而這種時候 內線根本不可能淨空7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請9
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況8
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?我覺得讓駕駛人自己去體驗看看超車道空出來的舒適, 請大家自己去西濱體驗, 那邊的小車駕駛大多數守規矩, 超完車回外線道, 這樣駕駛起來其實是很舒服的。6
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。
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[問題] 為何SKODA質感比國產車好?2
Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎3
[心得] 特斯拉 OTA 2024.44.25.2更新1
馬2 carplay 沒有google map15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相