Re: [討論] 大家決定不買電動車的考量是什麼?
※ 引述《miler22020 (柯糞網軍頭子)》之銘言:
: 先不討論$這個因素
: 各位買車時 曾經考慮過電動車跟油車
: 最後選擇不買電動車的考量是啥?
: 剛剛被朋友問怎沒買電動車 座標美西 真的特斯拉滿街跑
: 但我好像也沒特別的原因 下意識直接排除電動車
說到底了還是「充電」
油車沒油了,地圖搜尋個加油站,尖峰時刻排個隊還是輪的到你
電車沒電了,地圖搜尋個充電站,到現場就怕人占著茅坑不拉屎
目前住集合住宅的多
光是裝一個額外電表跟拉線就要先過三關
有些閒賦在家看電視學功夫的就會講些五四三
那些近期不買電車的自然也不願意出錢搞這些跟現在無關的
一棟百來戶的要住戶大會上同意個人安裝要看緣份
更慘的是坡道平面的還有機會,機械式的此生無緣
這樣一來一往反倒是住透天的最方便直接
但卻是目前電車內的少數族群
當然電車還是未來
保養維修簡單
電池衰退的問題我倒覺得還好
就跟你的手機從兩天一充變成一天一充
但基本上電池會分組充電維持80%
五年十年壽命可以維持出廠時電量的80%是可以預期的
另外是基礎建設上嚴重不足,特別是快充
快充如U-Power這樣一個快充站
設置功率相當大的能源櫃就不是到處可以安裝的
現在電車還在發展
有純電、油電混(插電)、油電混(免插電)
各車廠選項都不多都還有成長空間
我自己是還要再觀望個十年
看民眾普遍買得起並體驗到電車的好處之後
是不是能加速社區跟戶外的基礎充電建設建立
到時候才是比較沒有心理壓力的好時機
--
我有透天 但不想充電
現在不想,不代表以後不想。以後想的時候,簡單又方便
估計台灣還要20年才有可能30%左右電車,看看那北北
超高齡的老屋
充電樁跟電廠設置基本上才是真正的前瞻基礎建設。北北基那個真的是大坑 地狹人稠一堆車,基礎建設沒起來戶外停車位都占滿車等充電 甚至還會為了搶車位大打出手,這些都是可以預期的
機械的還是可以裝阿
講這麼多 你有沒有去試駕體驗個幾天看看
10年差不多,2035歐洲就不能賣油車了
一樓,你是"不想",但大多數人是"不能"
機械車位怎麼裝啊? 尤其是那種埋在地下的機械
車價
太多老舊公寓是機械升降式的。也看過充電樁設置在機械車位底層的,但那幾乎是特規了 一般很難加裝上去。另外是電車很重多半超過舊式機械車位的承重上限,沒法加裝的另一因素
※ 編輯: ATand (60.249.214.43 臺灣), 10/26/2023 15:39:13就買不起而已 歐洲一堆小房子沒車位 Y照樣銷售第一
現在還有免費充嗎,有得話,比例大概多少
沒有了 頂多是百貨公司不會收電費 停車費靠折抵
透天可以裝,但是目前就沒有非開電動車的理由~~不
過有電動機車(≧▽≦)換個電池就走
光充電要等那麼久就搞死了
套房怎樣就是比雅房方便啦
最難裝充電樁的台北市電車數量最多
說機械式可以裝充電樁的?都沒考慮到電動車的車重
都破2000公斤
以為全台灣人都住老舊大樓?
誰說電車都破2000?賣最好的Model Y:
空車才1981kg 是很容易破2000 但絕不是都破
這算不算是安全性造謠?
畢竟車重跟安全性有很大的關係
限重2000用召喚停車ok啦,啊~召喚不能用
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首Po先不討論$這個因素 各位買車時 曾經考慮過電動車跟油車 最後選擇不買電動車的考量是啥? 剛剛被朋友問怎沒買電動車 座標美西 真的特斯拉滿街跑 但我好像也沒特別的原因 下意識直接排除電動車5
家裡沒充車樁 且也預期未來幾年不能裝的 真的就不要考慮啥電動車了 只是在找自己麻煩而已 家裡除了手機平板 加上兒子一堆玩具 其實都是充電的5
充電樁當然最大的檻, 不過隨著大樓的樁跟外面的樁 越來越普遍,門檻也降低不少 現在最麻煩的就是好的電動車 選擇真的少15
家裡能裝充電樁 那我一定電動車 家裡不能充電樁 那我買啥電動車 諾~就是這麼簡單3
要是能廣設充電站, 讓充電跟加油一樣方便, 充電夠快,最好充1秒就能跑1公里, 10分鐘就能充個60-70趴, 電車一定能普及。7
小弟我住過中南部跟台北 兩個地方的考量點是不太一樣的 一般來說 台北人的里程數真的比中南部少很多 我住在台北的時候 就算周末要出去走走 頂多開車去北海岸或雙北郊區走走15
當初IX40等了快一年,要交車時實在過不去家中無法充電的心理關卡 但還有另一個原因,當兩岸開戰,小孩必須避開高速公路送到鄉下 加上道路雍塞,障礙物,等諸多不可控原因,即便充滿電的電動車 也勢必得找地方充電,不僅浪費逃命時間,充電時也容易成為暴民搶奪物資的活靶子 只好還是換油車18
- 理由很簡單 我要的是車 是汽車 而不是裝了四顆輪子的箱子9
我之前沒考慮電動車的原因跟很多人差不多 1. 跟同級油車比太貴了 省下的油錢稅金保養費在買車的時候提前付出去了 2. 住處充電問題沒辦法解決 最近下訂了n7,因為這兩個缺點都(部分)解決了20
兩者的差別就是提供動力的方法不同 滿街的加油站就是電車的反宣傳... 加滿油箱只要兩三分鐘...就能跑500公里... 往主要山區的道路上都有中油的加油站...通常還會送你兩瓶礦泉水 開車的人心裡總有個隨時可以走到天涯海角的心理需求...
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[電車] 230萬級距電動車選擇小弟目前家中可以裝充電樁,想把舊的油車改為電車 不知道這三台大家會怎麼選?各有優 缺點 1.KIA EV6 GTline 這台看到外觀真的帥 全新純電平台 800v快充超快、音響很讚、空間真的是大的誇張、續航 里程500km左右剛好而且小弟家隔壁Upower快充站51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,37
Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用?研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變32
Re: [問題] 最近吵很兇的電車電車光在那邊找快充站我就飽了...人生最珍貴的還是時間! 真的很討厭開車在那邊 找目標..不管是廁所找餐廳還是找三小加油站的 每次加油就是越滿越好 浪費什麼時間? 現在開電動車就大概酷/炫而已,其他什麼高科技內裝?油車也都可以..沒啥吸引力 不過人生就是這樣你喜歡啥就去買啥...沒什麼好戰 我是無法接受走到哪裡就被限制的那種開車方式,畢竟加油站太容易找了23
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?電車少踩煞車是更輕鬆不是不習慣 開起來的體驗是又重 又快 又穩 無頓挫的線性加速 但你不會每天都玩貼背 加速兩次女友直接翻臉 只能偶爾一個人或和朋友猛踩一下 你以為隨時要充電13
Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢?我特黑啦 沒辦法 特斯拉真的作為一台車組裝品質就是不及格啊 但其他品牌續航又不爭氣 但是 作為一台科技產品 不管是續航 電池健康管理 應該是可以不用擔心的6
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電首先謝謝各位網友對電車的關心, 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外X
Re: [情報] 全台不同意安裝充電設備的社區(持續更TESLA 很聰明 很多人以為這是吃力不討好的工作 遇到很鳥毛的管委會 光擺平住戶的意見就不知道要喬多久 但如果真的被TESLA安裝充電樁呢?
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相