Re: [討論] 電池要突破很難嗎
突破是早就突破了,跟大家講的一樣
突破→ 軍用 → 商用
這段路可能很久也可能很快
你轉頭看看AI
商用還是靠chat gpt4 一飛沖天
之前chat gpt2也是出來吸吸金
新科技再起 都需要很多的的點剛好集結在一起才算...
以前(2018)寫AI的東西要看多少論文搭配多好笑算力 QQ
現在呢? (早知道那時候就歐印 nv了
AI跟電池突破有什麼關系?
至少現在都是一堆砸錢進去開發的廠商
廠商就是要賺錢,電池突破了沒很重要嗎 新年式電池就偷加幾度電
目前還沒有大型動力宅情出現
已經證明電動車是足夠跟油車抗衡的吧?
我是這樣看的,不要只看電池
電動車整體目前在進步,這是不用懷疑
好不好 要不要買 那還是看人
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推
燃料電池倒是軍用跟航太很久了
推
燃料電池是發電機 不是電池XD
噓
欸癌跟電車唯一的共同點就是兩者都是沒用的垃圾
→
補助抽乾稅金補上再看剩多少競爭力
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NV能忽然開噴是因為晶圓先進製程的突破,也就是硬
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體上的突破。電池的突破勒??
推
特斯拉之前有三年在美國是沒有補助的
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那三年也是特斯拉轉虧為盈起飛的那三年
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而且特斯拉也一直在硬體上有突破 領先其他廠
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這三台車 外型沒變 電池沒變 續航卻能每年增加
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這就告訴你增加續航的關鍵不只是電池
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Re: [新聞] Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元看gogoro的過去的做法就知道行銷真的是很重要的一環呢 現在電池容量/充電速度/價格都沒辦法超越汽油(不考慮疫情), 電動車要普及化根本難上加難 但卻可以透過車輛造型、花俏功能和店面主題等各種宣傳引來一票消費者 平價化的開始gogoro2最基本款降到7萬多16
Re: [閒聊] 如果電動車普及一堆房子不就要淘汰電動車的問題還是電池技術問題. 電池成本過高(所以更換電池的時候開銷很驚人) 充電時間過久. 續航力有限. 對於頻繁使用車子或是跑長程而言,問題還是很明顯.5
Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢?對 科學家告訴你 雖然電動車的電池成本下降了 但是也因此越來越接近極限 也越來越受限於材料本身的價格 跟各國禁油車的時間表來比較 我們至少到2030年 沒有看到電動車電池成本能夠下降到可以接近油車的可能性4
Re: [問卦] 印尼外勞怎都沒買電動機車?比較好奇的是,越南移工那些比較酷炫的電動車 一台多少錢? 強者我朋友以前在對岸生活買過一台電動車,一台大約7.8仟台幣很好騎 看需求可以自己增添並聯電池都有留空位 經常騎很遠的就放滿電池3
Re: [問卦] 油電混合相比電動車484比較好??是啊 現在電池是有油能打喔 只要你還在用鋰電就是被汽油燒爛的分 理論值打人家實際值就被海放了 電池部分不突破 油車就不死
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