Re: [討論] N7這樣的電耗應該很夠了吧
U Car上次測MY RWD比較像測
n7第一天全西部高速公路的環境
高速公路測試對比
Y RWD
測試距離374公里 (內湖-員林-中和)
實測電耗 每度6.1公里
10~80%快充耗時 21分鐘
n7
測試距離 295公里(新店-台南)
實測電耗 每度5.3公里
12~80% 快充耗時28分鐘
※ 引述《JJBOY (溫暖的天蠍座)》之銘言:
: 結果到的時候剩下4% 18公里
: 整個下來實際能耗5.83(市區65%+高速35%)
: 相比MY那篇能耗6.09(看路況高速較多)
: 雖然路程不同,MY當時只有一個人與隨身行李
: 當時溫度是20-25度 ,冷氣20度 風量3段
: 以國產車來講應該及格之上
: but有一個缺點
: 過夜會掉2-3%電
: 兩天都有掉電
: 這個沒有解釋為啥
: 再來是關冷氣 sport測試0-100 是6.6-6.8秒
: 應該很夠了
: 隔音效果低速68db 高速78db
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi M2007J3SY.
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Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.66.151.73 (臺灣)
※ PTT 網址
推
價錢呢
→
U CAR測試的是130萬版本的n7
推
特斯拉Q出來N7不用賣
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Q的尺寸對照不是n7
推
為啥喜歡拿不同車型互比?
推
因為有些人覺得納智捷就是爛
推
6.1是南下+北上綜合,單純南下跑一樣條件電耗會比6.
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1更好
→
3F拿小車跟SUV比 真的很棒
推
n7這價位除了logo也沒啥好嫌
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建議改成保時捷的mark以彰顯台灣保時捷之名
噓
垃圾菌 爛不是路人皆知嗎? 全程測南下高速 又是一
推
這價格可以了吧 如果妥善OK CP值蠻高的
推
MY的測試車上只有駕駛,n7全程二人,偶而三人
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還有行李跟器材
→
所以雖然實測差比較大,但我寫電耗差距大概一成
60
[分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)很多人愛酸NEDC 626,但其實也有WLTP數據516,自己不看怪誰? 重點是,實測比WLTP還強耶…不意外也拿下第一名~ 就算拿實測/NEDC,536.12/626=85.64%,也已經是可接受的誤差了,61
[電車] 特斯拉一日高雄台北來回電耗測試有圖但有很多廣告的pxnet網誌版 因為臨時要到南港進辦公室開會一趟, 我也很好奇Tesla Model Y跑長程高速公路的電耗如何, 雖然知道他應該跑的完,但還是實務面來測一下最準確,61
[電車] ioniq 5 vs bz4x 電耗測試U-CAR測試 內湖U-POWER -> 台東U-Power 約330公里 內湖出發滿電 抵達台東後充到100%54
[情報] Luxgen N7 能源局電耗出爐重量電耗都在合理範圍 馬力也還不錯: 推算電池大概幾度? 同場加映Tesla model Y:18
Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)Bob哥幫你分析好了 不能再酸300哥了 買車還有利息可以拿 表里程440公里11
Re: [新聞] Luxgen n7內部環島實測環島開了890充三次 跟表顯430根本不衝突阿 第一, 正常使用,誰會每次都開到0才去充? 誰開汽油車也是每次都開到表顯0才去加油?8
Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)Bob直接開到沒電當然是最準的 但有人質疑嘉偉的測試方式? 好歹嘉偉也是用實際電耗去算,比某些看儀錶的準多了 事實上嘉偉的結果也比較接近Bob 多出來的部分是因為嘉偉是黃金右腳啊…
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