[問題] 瓦斯車是怎麼消失的?
大家好
本蛇國中時,有個同學的爸爸就是在做改裝瓦斯車的
當年好像滿多小黃有改的?
是說瓦斯車這種東西,應該就是當年的特斯拉吧?
是什麼原因消失呢?
有沒有卦?
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你瓦斯要去哪裡加 沒幾個站比充電還麻煩
怕爆
開過瓦斯仙草超沒力
溫度過高 容易壞
炸光了
不是裝一桶在車子裡面喔? 沒有去瓦斯行直接換新
改瓦斯要花一筆錢去改,新車改了保固直接就沒了,還
要特別找加氣站,油電簡單無腦買了就爽開,電池還保
八年十六萬公里,就算搞到要自費換也不用十萬能解決
有油電誰還想改這東西 又危險
開不到10萬公里引擎就要大修了
環保補助取消後 加氣站減少 油電車上市
瓦斯溫度高 氣門會燒熔
所以政府喊的政策,聽聽就好
補助用完就再見
瓦斯車盛行的年代 也有油電車阿 Prius不就是
JPY Taxi 瓦斯混動
瓦斯車天然氣車最大好處是排氣比汽柴油車乾淨好處理
原因是當時技術不好,氣門沒有因為改瓦斯強化,導
致氣門過熱燒毀。
省沒牛頭牌油電省 還容易壞 被淘汰很正常
瓦斯車要專門的店家改 改完之後因為瓦斯燃燒溫度高
氣門很容易壞 壞了車就無力抖動外加直接傷引擎 超爛
因為噴油冷卻氣門,而瓦斯沒有。
現在技術已經穩定很多,日本用這麼久都沒什麼問題
,只是台灣嘛,就那樣了
加氣站很難申請,新竹市還有個站建好無法啟用
加氣站太少光加氣就要跑很遠,加氣人全部要下車到
旁邊去有點煩,
改瓦斯車還要注意一些瓦斯車的問題
瓦斯桶放後行李箱也會佔用不少空間
馬力很小
記得泰國計程車一堆瓦斯的
韓國現在好像還是有在出瓦斯車
桶子後來有進口的備胎桶,不佔空間。但主要是那個
年代改瓦斯車真的會寫map的店家大概5根手指數的出
來,還有要加點滴油保護汽門,以致於大多數的車主
都是不好的體驗。至於加氣站.. 不是那個年代的問題
,光是價差再遠都跑去加
補貼政策
行李箱ㄧ半不見怎麼塞雜物呢?
燒汽門
都忘了
保養後勤都有問題嫌麻煩就消失了
叫瓦斯行外送瓦斯桶
以前都是小黃再改
就像電動車一樣是過渡期產品
臺灣大概都是喊完然後就沒了
本來電車也是這樣 直到特斯拉進台改變一切
沒有自己的車廠都只能土砲改 所以消風很快
但沒消失 韓車就玩的很成功
香港的士一大堆
泰國還有
印度CNG連嘟嘟車都有欸
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Re: [情報] Honda高層表示內燃機不死 持續到2040: : Honda 雖然早前公佈了品牌純電化的目標,但首席執行長 Toshihiro Mibe 近日對外媒透露 : 正在對內燃機技術進行可行性研究。而這項研究是以低碳合成燃料為主,除了能減少車輛二 : 氧化碳排放,亦可以延長引擎的使用壽命,尤其是在高性能車、卡車和飛機當中,不過並未 : 明確表態時間表。當然在進行這項研究的同時,Honda 仍專注在電氣化和氫燃料電池技術的20
[問題] D檔起步一路滑行到40km/h是正常的嗎?如題 前幾天開了親戚的sentra 180 es 發現油門特別輕快 在D檔根本沒踩油門就會一直往前 然後就一路滑行到40km/h17
Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?終端成本是最大問題。 瓦斯車這種更便宜的東西都死在前面給你看了。 高壓加氣站成本高到哭出來,這是法律規定。 台灣化工業負責高壓容單位,最最拉機三線廠,符合法規資格操作員,“高中學歷”年薪也 至少65萬,中油能到90萬,民營二線以上有百萬。這只是“操作員”。13
[問卦] 你當年的8+9同學 現在都在做什麼如題!問! 從小到大學生時期 或多或少都會遇到8+9同學 畢業後這些人卻像消失一樣 離開正常人的生活圈14
[討論] 嘉偉親赴韓國體驗Kia K8 3.5 V6 LPG 瓦斯車!這應該也是嘉偉第一次去韓國試車 也拜台灣和韓國的駕照互相承認,才可能成行 然後重點來了,Kia K8全車系在南韓當地的售價為台幣77萬至122萬 77萬在台灣只能買神A低階版,在韓國可以買到K8低階版7
[問卦] 我這樣算是有被害妄想嗎?今天搭車時,突然腦海裡閃過這問題 平常對一些事物會突然怕怕的 例如「經過瓦斯車時總會擔心它會突然爆炸而快速經過」、「不敢通過簍空的下水蓋怕有東 西在底下」、「做客運時不敢椅背往後怕有人拿刀戳我後腦勺」 明明這些事從來都沒發生過,但每次好像有種習慣似的,一定會這麼想,搞得我緊張兮兮的6
Re: [心得] 為什麼不買特斯拉Tesla?這個想法我很支持 二十幾年前朋友買車 當時流行環保天然氣瓦斯車 我都推薦他們去買 後來後洲流行柴油小車4
[討論] Re: [討論] 為何油電車不流行?之前有一陣子常搭計程車, 有特別詢問過開p4的司機。 他們1年至少十萬公里, 五年換車(台灣大車隊) 前四年是追回成本,約貴四十萬。1
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