[問題] 電動車為何還要做前驅

ayuhb 07/27 08:21比較好開吧

dslite 07/27 08:24共用底盤前面最空啊 還有共用的料件本來就放那邊

hanchueh 07/27 08:31特斯拉就沒有前驅車

DYE 07/27 08:32就一般人代步，前驅比後驅適合。

hanchueh 07/27 08:32請問你是看到哪一台沒跟油車共用的電車是前驅

aimlin 07/27 08:34前驅比較安全

DYE 07/27 08:38BYD 海豚 海鷗 AionY 五菱賓果

dslite 07/27 08:38eTNGA本質還是共用底盤

longtimens 07/27 08:38全部後驅？嫌路上車禍不夠多？

aimlin 07/27 08:40爛路或雪帶地區 前驅勉強可以用 後驅準備打轉飛出

aimlin 07/27 08:40懸崖

aimlin 07/27 08:41不是每個人都職業車手在賽道刷圈速

aimlin 07/27 08:41後驅日常沒什麼好處 馬力大還容易失控

mmmmmmmmmmm 07/27 08:43啦啦不是兩顆 就是一顆在後面

humaisme 07/27 09:02我是覺得 做為電動車的先驅 特斯拉還是把車做成跟

humaisme 07/27 09:03傳統油車一樣的設計配制超鳥

humaisme 07/27 09:03iphone一開始就做成3310那樣能看嗎

Seckel 07/27 09:03我這輩子沒開過後驅車484很可悲啊

iorittn 07/27 09:05前驅回轉半徑小，結構也少一組傳動軸

nvlsvee 07/27 09:07幫前箱不夠大找理由

hanchueh 07/27 09:10特斯拉什麼設計跟傳統油車一樣配置？？

arcross 07/27 09:10Seckel你前驅車倒車的時候就是後驅了 不可憐

zzahoward 07/27 09:12驅動輪+轉向輪都集中前輪失控方式不一樣 ㄎㄎ

qqq12380 07/27 09:13要後驅 可以 倒車開

dslite 07/27 09:14後驅迴轉半徑才小吧 笑死

afune12369 07/27 09:17沒別的吧 就為了騰出後車廂空間而已 空間就是王者

TaiwanNeko 07/27 09:17你不知道最早的汽車都是後驅嗎？

TaiwanNeko 07/27 09:17後來主流變成前驅，就是消費者喜歡

afune12369 07/27 09:18電機冷氣阿里阿砸塞前面、電池塞底盤 後輪只需要

afune12369 07/27 09:18懸吊、沒了 後車廂空間最大化

afune12369 07/27 09:19那個引擎蓋打開可以置物的設計才是違反直覺(目前)吧

afune12369 07/27 09:20管什麼驅動輪、抓地力喪失有得沒得 省錢、最大效率

afune12369 07/27 09:21才是真諦 消費者沒人在管前驅後驅 反正現在失控都是

zzahoward 07/27 09:21其實就跟台灣人為什麼喜歡騎速克達一樣ㄎㄎ

Kenel 07/27 09:21前驅車迴轉半徑小?認真?

afune12369 07/27 09:22電子系統在救的 誰管你推頭甩尾怎樣的

longkiss061807/27 09:324驅車:他們在爭什麼

syterol 07/27 09:37省電線長度？

supereva 07/27 09:41如果前驅比較省成本 特斯拉應該早就做了

supereva 07/27 09:42中國的電車沒研究 但其他大廠電車沒共用的都是後

supereva 07/27 09:42驅吧

arcross 07/27 09:43：特斯拉做後驅跟四驅 沒有一個設計和傳統油車一樣

lwamp 07/27 09:43前驅好開呀

apps9661509 07/27 09:43嗯？什麼時候前驅迴轉半徑比後驅小了？

arcross 07/27 09:44只有我以為後驅和四驅是傳統油車先有的設計嗎

TokiwaKurumi07/27 09:45可能自駕比較好做吧

TokiwaKurumi07/27 09:46特斯拉設計又不是要給你下賽道的

syldsk 07/27 09:46已經有成熟穩定的東西就不要去動它

sagatgod 07/27 09:48BZ4X也是前驅，前驅車動力不適合太大，容易扭力轉

sagatgod 07/27 09:48向，特都做大馬力的不會去用前驅。但是3和Y的轉向

sagatgod 07/27 09:48半徑都大到靠北，可見跟什麼驅沒太大關係

Narcissuss 07/27 09:56電動車是不是買四驅嗎

KayRoe 07/27 09:59應該是共用的才前驅吧 前驅操縱性比較差一點

SilverFocus 07/27 10:07因為他想這樣做

reallocust 07/27 10:12喜歡？只是前驅便宜而已啦

nni1106 07/27 10:22又不是貨車

zack 07/27 10:37純噓15樓 特斯拉哪有前驅車？

iorittn 07/27 10:44所以前驅回轉半徑沒比較小哦，感謝各位指正

wisdom 07/27 10:47後驅的迴轉半徑小是建立在轉向輪不用考慮傳動軸設計

wisdom 07/27 10:47所以機構空間更大可以有更大的舵角。古早時候的車是

wisdom 07/27 10:47後驅，也是因為當時的機械設計能力不足，無法解決傳

wisdom 07/27 10:47統+轉向同時在前輪造成轉向舵角不足的問題。後來電

wisdom 07/27 10:47腦設計發展加上加工技術等條件跟上以後，前驅設計變

wisdom 07/27 10:47得有可行性，節省空間+節省油耗，才變成市場主流。

wisdom 07/27 10:47總之，後驅車迴轉半徑小的基礎仍然存在，但不是後驅

wisdom 07/27 10:47車迴轉半徑一定更小，還要看軸距等設計。

soulllful 07/27 10:53電車後驅迴轉半徑比前驅大？ 某樓？

hanchueh 07/27 11:03Model Y 迴轉半徑跟X4一樣

afune12369 07/27 11:05迴轉半徑小根本就只是附加的 空間大小才是消費者要

hanchueh 07/27 11:08就算要多點迴轉 特斯拉低速不用踩剎車 不用等車停

hanchueh 07/27 11:09可以直接切換D/R非常方便

Lowpapa 07/27 11:35路上龜車太多 不需要後驅

ISAF 07/27 12:00推文整串看下來我終於知道為什麼要學歷史了

Charles0421 07/27 12:03因為一般消費者大多只會處理推頭 不會處理甩尾

Charles0421 07/27 12:03推頭只需要鬆油門

Charles0421 07/27 12:03甩尾救車除了各平台車版外的八成都不會

Charles0421 07/27 12:03你看bmw一開始因為後軸靈活而出名

Charles0421 07/27 12:03但是大多數人都是又菜又愛玩 事故頻傳

Charles0421 07/27 12:03bmw在一般市場名譽受損

Charles0421 07/27 12:03所以你看愈新的3系愈推頭 屁股愈穩定

Charles0421 07/27 12:03電機的大扭力在後軸只會更容易失控

kimibear 07/27 12:37後驅迴轉半徑才小好嗎 某樓

relaxcloud 07/27 12:55我記得後驅比前驅早出來，很像當時前驅還比較需要

relaxcloud 07/27 12:55技術（造車）

gg8n8nd34ss 07/27 12:56這篇為什麼也能跳針特斯拉啊…

gg8n8nd34ss 07/27 13:01主要還是多數消費者的使用習慣吧 應該超過一半的人

gg8n8nd34ss 07/27 13:01之前都是開前驅 加上電機的特性和扭力 後驅理論上

gg8n8nd34ss 07/27 13:01在操控上需要更多的技術 對於高階車款可以用一堆電

gg8n8nd34ss 07/27 13:01控去彌補 但平價款的電車不用搞那麼複雜 跟油車類

gg8n8nd34ss 07/27 13:01似的配置 讓消費者更習慣就好了

damien12343 07/27 13:37特斯拉根本沒有前驅車

damien12343 07/27 13:37喔喔副教主已經出來了

GLUESTICK 07/27 13:41電動車就該跳脫出傳統長車頭的外觀了

squall41033907/27 13:43不管是不是電車某h都會跳針特斯拉啦，更何況在講電

squall41033907/27 13:43車

Maori 07/27 14:08Bz4x不就是前驅？副教主要多做點功課

ck940560 07/27 14:13汽車因為安全原因捨棄不了前艙的吸能空間，那invert

ck940560 07/27 14:13er、空調這項大電器還是放車頭最升空間省成本

reallocust 07/27 14:16逼雞4倍就eTNGA,TNGA油改電套給電車的

PaulOneil1 07/27 14:21同尺碼下，後驅迴轉半徑絕對比前驅小，這是基礎物理

phelimfelix 07/27 14:25迴轉半徑大彎ㄧ次不過就是鳥，磨損加高

FormulAn21 07/27 14:54電車扭力大 前驅頂多under後驅就甩屁股了

FormulAn21 07/27 14:58前提是要先電控救車無效或人為關閉

Lindbergh 07/27 15:01model Y為什麼迴轉半徑那麼大啊

DYE 07/27 15:02後驅迴轉半徑小是因為前驅有傳動軸限制轉向角度

DYE 07/27 15:03像水漂，電控怎麼也沒法救了。

supereva 07/27 15:05你們再來看toyota 2026 2027的新電車平台會是前驅

supereva 07/27 15:05還後驅 前面有沒有置物空間 現在護航太早可能會

supereva 07/27 15:06被打臉

darktasi 07/27 15:12應該要四驅

supereva 07/27 15:15四驅是雙馬達 通常單馬達那就還是前驅或後驅

supereva 07/27 15:15入門款

Tahuiyuan 07/27 15:51有了循跡防滑以後，後驅還會怕失控哦？

ilovedirk41 07/27 16:18電動車有傳動軸?

hanchueh 07/27 16:19Model Y迴轉半徑沒有特別大啊 跟同尺寸的車一樣

ilovedirk41 07/27 16:19迴轉半徑跟軸距有關係阿

DYE 07/27 19:08只有配用輪圈馬達的電動車沒有傳動軸。現在絕大多

DYE 07/27 19:08數的電動車還有傳動軸，而且還有差速器跟齒輪箱。

ecwecwtw 07/28 01:10台灣的機車就是後驅的，不可能有人沒開過後驅

ISNAKEI 07/28 03:41現在有三馬達的

leaveleft 07/28 04:33我記得以前討論類似的主題，會用FR、FF、RR、4WD來

leaveleft 07/28 04:34簡稱@@，FF比FR難做，但是大馬力下，起步FF弱很多

leaveleft 07/28 04:34，所以FR還是有優勢，所以電動車做FF其實不是好的

leaveleft 07/28 04:34選項，做FR更不好，但我覺得特斯拉電動車比較像RR

leaveleft 07/28 04:34的結構，而非油改電的底盤，而RR的情況下更容易失

leaveleft 07/28 04:34控，所以4WD是最好的選擇

TokiwaKurumi07/28 09:39兩輛後驅跟四輪比…？

supereva 07/28 10:08這裡說的傳動軸是中間縱向那根吧