Re: [問題] 電動車為何還要做前驅

al623al 07/27 15:44電動後驅車就沒有傳動軸了

al623al 07/27 15:44馬達在後軸上

joiedevivre 07/27 15:55雖然沒傳動軸 但為了保護電池 剛性理論上也不會差

joiedevivre 07/27 15:56(多數來看 也是有整塊電池掉下來的爛例子)

hanchueh 07/27 16:01掉下來的是換電池設計的換電站沒鎖好

hanchueh 07/27 16:01開特斯拉沒這問題

SA01 07/27 16:53你在用燃油氣思維看電車

SA01 07/27 16:54燃油車前後驅配種問題電車有嗎？

SA01 07/27 16:54如果電車四馬達分別控制四輪你覺的如何？

yasea2004 07/27 16:54拿油車土炮改的嗎？

SA01 07/27 16:55配重

stu51211 07/27 17:19根本亂說 油車思維套入電車

stu51211 07/27 17:19馬達不是引擎 電車更不用傳動軸

mianbowhow 07/27 17:39M3 SR 後驅沒這問題

cityport 07/27 18:07除非後輪是轉向輪，不然電車的後驅一樣劣勢

cityport 07/27 18:15油車前驅穩其實是因為引擎重量壓在轉向輪上

DYE 07/27 20:26https://i.imgur.com/DAyTPVU.jpg

DYE 07/27 20:26Model3傳動軸

al623al 07/27 20:38我修正一下我在一樓的說法，電動車不需要如同FR驅

al623al 07/27 20:38動形式的燃油車，需要一根貫穿前後車體的傳動軸，

al623al 07/27 20:39請參見樓上的圖

al623al 07/27 20:41不過電動車電池重，安置在車底的話其實也可以降低

al623al 07/27 20:41車輛重心，理論上應該可以提升操控性才是

al623al 07/27 20:47另外如果電動車採用輪內馬達的話，的確不需要傳動軸

al623al 07/27 20:47，不過輪內馬達會使得輪胎負載增加，輪胎受到衝擊

al623al 07/27 20:47時也會使得馬達壽命減少，所以目前似乎沒有商用電

al623al 07/27 20:47動汽車採用這種設計

DYE 07/27 21:00中央傳動軸前後仍然有萬向接頭，所以中央傳動軸有

DYE 07/27 21:00無與車身剛性無關。