Re: [問題] 油電Altis 12v電瓶(小電池) 的壽命
※ 引述《ab790723 看板: car》之銘言：
: 大家好
: 先上圖：
: https://i.imgur.com/BiLo5uH.jpeg
: my toyota app 給了我一個建議更換電瓶的通知，並寫著上次測量紀錄301
: 由於沒有寫單位，我自己資搜了一下應該是指CCA？
: 但我後來打開引擎蓋確認電瓶規格，發現原廠電瓶CCA是只有264
: 我自己上網資搜並沒辦法解釋這是怎麼一回事，怎麼會測量的數值還比電瓶規格高？或許是
: 單位不同所導致？
: 大家幾乎都說油電車的小電池可以用很久，CCA降到200以下也都正常，所以我這次回去應該
: 不需要換小電池？
: 自己資搜後搞得有點一知半解，油電車和純油車的標準又不太一樣，希望大家能給個建議: 大家的油電車都是多久換一次電瓶，CCA要降多低才有需要換呢？
CCA(Cold Cranking Amperes) 冷啟動安培，用來描述電瓶冷啟動能力
1. 電瓶在攝氏-18度環境
2. 電壓維持在7.2V以上
3. 連續30秒的電流(安培)
根據IEC, SAE J537, DIN這些標準
必須在-18度靜置24小時才能進行CCA量測
https://i.imgur.com/IasBkH4.jpg
也就是不可能在常溫條件量CCA
原廠技師拿儀器短短幾秒顯示的CCA數值並不是量測值，而是估計的結果
而且那儀器叫做"數位電導電池測試器"
儀器內建幾種電池模型，再透過內阻比較法估計CCA值
所以問題並不在CCA低到多少要換電瓶
而是當技師拿著數位電導電池測試器
隨便套用電池模型，連技師自己都無法確定是不是跟待測電池同類型
那儀器顯示的CCA數值完全沒有參考價值
用亂估計的CCA除以全新電池CCA數值得到的電池健康度數據更是毫無意義
以Prius 4代油電車來說，出廠全新電瓶的CCA是295
但車主回去原廠保養，技師拿儀器量給的CCA數據還有破300甚至400
電瓶用一段時間居然CCA還比全新電池更高，神奇吧
原廠技師亂套用電池模型用內阻法推估
不懂儀器原理的車主也只能姑且相信
只有一件事情是真的
換電瓶會幫保養廠增加業績
--
原來是套用模型 估出來的CCA
怎麼可能在室溫環境快速量測出電池在-18度環境的冷啟動能力XD
難怪我某次在原廠測完電瓶(技師: 數據安全範圍内)，隔
兩天就發不動
在此謝謝錢大
至少它是有理論根據去估算 但技師輸入錯誤的規格
跳出錯誤的數據 就是睜眼說瞎話了
廠內服務那麼多車型，各車型電瓶不盡相同 原廠技師用之前有沒有針對該車選對應的模型，甚至儀器有沒有內建 誰知道？
我的PRIUS4 沒有量過比296高的，倒是一開始原廠量到25幾
，就叫我換電池，我整個傻眼，我直到快滿五年，數值量到1
5幾時，過年前預防性更換。
設備的CCA 基本上就是套型號
這樣測出來的
精確的數值對使用者而言價值不高
還不如觀察電池老化甚至快掛前的外部徵狀
當出現時就立刻開去換電瓶
最快最方便的大概就是點菸器電壓顯示吧
內阻或未發動前的電壓數據更直接 油電車小電只當作為電源開關，啟動引擎靠大電 聽聲音沒啥參考性 但也因為沒有啟動引擎的大電流需求 開個5,6年跑個7-8萬公里沒差
不然聽發動的聲音也可以判斷
發得有氣無力就知道快去換電瓶
20歲的男人,跟50歲的男人,那個表現就差很多,就這樣
看電壓也很快,你看換新電池的ACC on 時的電壓值
跟老化電池的 ACC on 的數值差異,就很明顯
平常都是 12.4 12.5 的,變的剩下 11.x ,就得換了
問題是....沒有專業設備啊....內阻也不能靠三用電表量
所以我是建議買個幾十塊的點菸器電壓顯示帶usb充電的
聽聲音是在沒有數值顯示的設備時的一種方式
反正現在不比以前,可以簡單檢測一些功能去判斷是否接近
應更換的時點,不用在像以前還得開蓋子拿三用電表量
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