Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死
其實老實說交通部本來就想留這個漏洞。
這漏洞是刻意留的。
為的就是保護國產車車廠。
簡單地說,進口車不能拿客貨認證。
但國產車可以。
但國產車只要把那跟曬衣桿拿掉,就百分之一百可以當一台客車。
貨物稅卻差很多。
這你以為交通部不知道?!
交通部又不是傻了。
這條留著,本來就是保障國產車車廠而已。
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嗯哼,那誰來保障消費者 10%稅金看起來沒回饋到顧客身上
你以為大家都不知道啊?
希望政府別朝令夕改以免受罰 https://youtu.be/6PJGInf-e08
維護國產廠商的利益吧,不然全都改進口了
保障消費者沒錢又選不上 當然是給廠商撈啊
只要還沒焓死 就可以認為是還沒有嚴格檢視 所以其實也沒
差
某些無良車商甚至還會偷裝第3排椅
我覺得有回饋到,一樓
KUGA ST-Line根本超越了3008與Tiguan的頂級款
怎麼會沒有回饋 頂規2.0T 250HP 8AT LV2 你跟進口車比 看
要多少...
某板友:客貨認證又不是政府逼車商去做的,推給政府幹嘛?
你也看看他的變速箱耗損率,福特出名耗損率高
實際馬力少很多
樓上,跟同級車比有比較耗油嗎?
加速有比較弱嗎?
笑死 扯耗損率 國外一堆車媒有測0~100 不會GOOGLE?
喝咖啡不是喝假的
稅率少10%,售價回饋消費者幾%?
垃圾國產
耗損率方面,Focus 1.5T輪下馬力150p, 我是覺得很不錯了
mk3.5 TDCi輪馬力約160p出頭
消費者回饋到幾%看需求彈性和供給彈性而定
比較應該不只比售價吧 還有配備 如果只看售價每台車都設
定這麼多規格要做什麼
Kuga ST-Line那款Glare-free自動調整光束自轉向就要多少
錢自己去Google
那絕對是高級車才有的配備
光那後座直接讓一堆家庭放棄 後向汽座有多吃空間
呵呵 現在變成政府自動留洞給車商鑽,很好這邏輯100
分
又來了,一萬台Kuga交車就有一萬根鐵桿一萬組擋板被拆,
沒有半個Kuga乘客被委屈
不必再帶風向了,車商不是傻子
而且鐵感鎖點還會附上跟內裝一樣顏色的蓋子,保持美觀XD
反正五年後桿子都不知道跑哪去了 業務個人行為
拆了 你要怎麼驗車
就...五年後再來煩惱,但我自己是桿子有留好,到時再說
驗車廠自己備桿子幫你裝
我聽說的也是這樣
驗車廠會幫你
要拆就不要裝,垃圾車廠
還是自己留下來比較保險 驗車場會要你回去找原廠要
雖然最後會用另外一種方式幫你就是
買黑色伸縮桿啊
leoegg你買的豐田車也很垃圾,一樣用客貨車省稅
==那鐵桿一枝羅賴把連我老婆都會拆裝 還擔心驗車?
鐵桿嘴起來,反正福特在本板94被嘴
國產車賣120便宜哦? 有錢人真多
你以為鍵盤車友懂水箱水和機油孔的位置嗎
是沒錯 本來就是要留洞給國慘車玩的
也沒人針對福特 CRV用鐵桿一樣酸
保護過頭,結果跟進口車一樣貴
這樣叫做保護?
CRV與Kuga,雙重標準,了不起
Kuga略貴是事實..考慮他的妥善率跟二手價更是,沒啥好爭
,銷售量反映事實...
平常嘴納智捷 結果換到六和福特又變成佛心了 嘻嘻
#1R4KE07B Mulsanne真的雙標
認真問mpeg “豐田車也很垃圾,一樣用客貨車省稅” 是哪一
台牛頭SUV這樣玩?
會不會是sienta?
國產客貨車 進口休旅價 cp超低
不然是哪一台?
Sienta又不是SUV....
鐵桿拿來當常態也是很厲害
我有指SUV嗎?
交通部真的很垃圾,另外快點把部長換掉!這個部長真的超爛
!超多有問題的決策
認真回~沒鐵桿驗車免擔心~8年的小凹~目前驗車都會過
走過3家代驗廠,都沒在刁難鐵桿這點,
…連model X都客貨認證?
mmppeegg說的沒錯,把休旅用客貨的都是垃圾車廠,我真的認
同,哪家用了就是垃圾車商
又好奇問,五人座sienta的座椅角度可以正常調整嗎?以及鐵
桿會干涉座椅角度嗎? 若在1可以正常調整、2不會干涉的前提
下,那就是符合”當時法規”的作法,就得看新車型是否會繼
續偷雞,然後交車前改設定再說垃圾不遲。
如果能不拆鐵桿下 就接觸座椅角度封印 也是可以接受
的吧?
打錯 是"解除"才對
真有趣,一下說客車偷雞申請客貨車是垃圾廠商,遇到牛頭又
變成不用改設定就沒關係...真的好棒棒都隨人掰
如果Kuga能不拆鐵桿就改座椅角度 競爭力就提高囉
這就是開給國產車方便的小門
問題是牛頭交車前有改設定嗎? 若是能符合規範並且交車前不
作手腳,乾乾淨淨的,要嘴什麼? 但我必須說我不知道牛頭
是不是跟福特一樣用垃圾手段就是了。
要堵也不是賭不起來 但就不想堵
@Jkid 有看清楚嗎?我說的兩個前提,若不改設定的意思就是
沒有偷雞啊?
又在他媽的國慘爛車 幹
福特變速箱是真的很弱,像野馬2.3數據寫起來是三百匹實際
比10幾年前的Nissan弱多了
用一樣的設定TORQUE Pro不管怎麼測野馬大概就只有VQ35的8
成左右
10%不是反應在配備上了嗎,只看售價就買最便宜的車就好啦
台灣汽車的毒瘤
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借問個問題: 「貨車車身要貼車號」的立法理由為何呢? 要求車身貼限程人數的原因還能理解, 大概是避免非法加裝座位(原本兩人貨車、變六人箱型車), 但車身要求貼車號的原因?好像一時想不到…5
別人的 Kuga (來源: ) (來源: Autogefuhl )5
黑豆 弱弱的問一下,小弟目前也是在等new kuga 但之前我是有去看CRV,主要也是看中後座空間大,但是我記得去展間的時候,發現後座鐵桿一樣在車上,但是後座已經很寬敞了,那 難道說鐵桿拿掉,後座會更大嗎?因為業務沒特別說 所以想了解看看 ----- Sent from JPTT on my iPhone --9
這樣說是沒錯, 但我反過來說也是吧, 後車廂確實有一立方公尺, 我開公司真的買它來當我的貨車也不是不行啊... 既然他符合法規為什麼不能,7
不管法規怎麼修 以台灣人的個性都會想辦法去鑽啦... 只有兩個方法可以一勞永逸 1.取消客貨車這種不三不四的車型 2.保留客貨車認證,但不給貨物稅減免優惠39
首Po 隨著這2天新kuga發表,客貨車後座鐵桿是否需焊死在版上又開始了討論。 先前新聞有提及「未來客貨車將會「從嚴認定」,包括橫桿不得為可拆卸式、椅背 不得調整、備胎室空間也不得視為載貨空間」 (網址:) 但似乎沒有真的施行。5
:[deleted] : 貨物稅卻差很多。 : 這你以為交通部不知道?! : 交通部又不是傻了。 : 這條留著,本來就是保障國產車車廠而已。
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Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?大家可以看一下1989年左右 台灣國產汽車的狀況 最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50%31
Re: [新聞] 破天荒!裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌其實今周刊也有報導過,相關議題, 甚至稅率計算怎麼來,也都很清楚。 Google 張志康 裕隆, 大概就知道一些資訊,這篇新聞稿, 大多也是一些往事。10
[轉錄] 和泰營收贏法拉利 國產車卻整個不行作者: cjol (勤樸) 看板: Gossiping 標題: [問卦] 和泰營收贏法拉利 國產車卻整個不行 時間: Thu Nov 17 20:59:44 2022 #1ZOEa0xl (Stock) 原文連結:13
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Re: [新聞] T-NCAP打假球?公布國產車撞測確定跳票突然想到 既然交通部不願意出來做 為什麼一些銷售二三四名國產車廠不自己弄? 撞測規格比照euro ncap 並且花一點錢買不願意參加撞測的車廠的車拿來撞6
Re: [新聞] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年國產車還包含國產組裝車, 關稅保護的又不只有裕隆, 還有和泰,六和,台灣本田,南陽一大堆車廠, 最好是會開放, 而且台灣車子貴在貨物稅,2
Re: [討論] 如果跟日本韓國美國歐洲簽完FTA,車價就會便宜到跟水一樣目前國產車的完稅價跟進口車的CIF價 其實相差無幾 貨物稅也差不多