Re: [問題] 高程載執法率
手機排版請見諒。
高承載原本是要藉著提升車輛承載人數來減少高速公路車輛。
結果有用嗎?屁用啦,照賽塞給你看。
要解塞車,藥方就三件事。
1. 嚴抓行駛超車車道不超車。
2. 嚴抓烏龜車行駛超車車道。
3. 超車車道提高速限20%
※ 引述《chrisenzo (5566)》之銘言:
: 剛看到一台c class coupe準備離開高程載入口,但在下一個入口又想上去,我是不相信: 這種連假會有人要坐後座啦!警察會追車嗎?執意開上去會怎樣?有相關罰則嗎?
-----
Sent from JPTT on my Asus ASUS_I001DC.
--
怎麼證明你說的方法更有用?
真正的原因是車多到超過道路乘載量吧
今天車多到北宜坪林前都大塞車,高速平面怎麼可能
不塞....大家都要出門要不塞怎麼可能
提高車速限制對疏導車流的效果比你想的有限得多。速
限提高,在車流不多的前提下可以減少旅程時間。但一
旦車流量超過臨界值,車速就會直接下降,根本達不到
速度限制。
第一點要搭配禁止再中內外線車道下交流道、沒在交流
道前一公里切到路肩的、一律禁止下交流道
最好這樣就有用
高乘載啦,X. 找方法減少車輛啊
乘是有多難打對 笑死
都高承載的話 超完回得來中線? 邏輯真好
4.交通爆炸時拜託飆仔 排隊 然後閉嘴
不管一定更塞
都別開車就不會塞了
1 2 怎麼當場抓?事後根本難舉證
我給解方啦 所得稅繳6位數的才能上國道
塞車主因是車多 只要車多 駕駛下意識就會減速
所以減少車輛上國道才能解決塞車
經過證實,有效的藥方:限制新領牌數量+車牌限號上
路;在中國實施是有效的XD
就通行費多收,以價制量
中肯,執行下去絕對雪隧連假都通暢,可惜沒人執行
建議高承載提高到4人,並減免通行費,15年老車不准
開高速公路,再過2年,沒ACC level 2,不准上高速公
路,上了高速公路,全程開起自動跟車及導航,沒開罰
10萬
連假通行費10倍,客運半價。解決。
文不對題...給噓
鍵盤車手齁 連假塞車只有一個因素就是車太多啦
單雙號限行,有錢人可以買兩台車,又能促進消費,
車輛相關稅金,政府也能收飽飽,一舉兩得
國五連假的話就奇數天奇數車號能上,偶數天偶數車號
能上,其他就去走北宜或濱海分散車流。
一條路能容納的車流量就是這麼多,超過就是塞
數據阿(摔椅子
塞車是要怎麼抓超車道不超車
X
[情報] 小型車輛可以最高速限行駛於內側車道一堆人還是想挑戰內政部警政署,公告的圖示已經很清楚, 你要超車就自己找車道鑽,不可以逼迫前方車輛讓道, 有沒有看到紅色的路徑,這就是標準的超車, 警政署哪管有沒有擋住後面車輛,趕時間是不會提早出門逆, 請大家當個守規矩的用路人好嗎。7
[討論] 內側車道為超車道安安 我看高速公路內側都會掛內側車道為超車道 先不說基本常識的東西做成標語很智障 根據wiki跟國語辭典 超ㄔㄠ 車ㄔㄜ34
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎上次寫信問高公局,後來轉國道警回覆 重點摘要: 1. 小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛,應屬例外狀況。 2. 目前關於車道使用之法規規定與執法,均是以車輛實際速度及瞬時速度採證認定 3. 建議利用內側車道超車後即駛回到原車道,提升高速公路道路疏運效能33
Re: [分享] 大學長的優良駕駛(死)!→ rickielu : 所以你本來要右側超車嗎 到底多車道哪來的右側超車??? 請別再以訛傳訛,散布這種謠言 高速公路上超車限制是不能從路肩或是加速車道/爬坡道超車 絕對沒有專屬於單一車道的右側超車條例19
Re: [情報] 小型車輛可以最高速限行駛於內側車道國道行駛方式早就應該修改了 應該要改成,在未堵塞 (亦即 可行駛到最高速限 & 可保持安全距離下) 一律要靠最右側行駛 也就是規定,如果前方沒有車擋到你,就不可以往左切換車道 並且規定,如果右側車道可以行駛最高速限並保持安全距離時,駕駛必須行駛右側車道3
[分享] 時速110km/h又怎樣 線就是該淨空的超車道在先前《King Autos國王車訊》的報導中,提到了在國內外駕駛人行為與習慣的差異,而 之所以在臺灣開車容易路怒,除了「駕照太好拿」之外,相關道路法規的過時與鄉愿,也 可說是臺灣交通狀況不佳的主因之一,這次筆者便以引起不少爭論的「高速公路內線車道 」來作為主題與讀者朋友溝通一下觀念。6
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?我來解釋一下為何並排行駛會導致車流堵塞 其實以雪隧為例最為簡單 等速並排行駛會使後車無法超車 等同於隧道內的行車環境 一樣都無法超車 只能跟著前車行進 跟車有個很大的重點9
[討論] 行駛在快速道路上的超車問題請教30cm & D cup老司機們: 讀到道交條例47-3時(如底下)有個疑問: 行駛在高架橋,有內外兩個車道。 我騎在內車道,一會才發現前車悠哉行駛,外車道車流比較順,車子一一超前 於是我保持安全距離打方向燈切到外車道(地上是虛線)、在外車道超那台烏龜車。5
Re: [情報] 關於高速公路內線道之官方說法最近吵那麼久有點蝦阿 H大5年前就直接問過高公局且有發文回覆H大了 不管你覺得內車道是不是一定要讓你超車,前車表明他沒造成壅塞 且你不想被開超速罰單,就是不要逼喔 前車有沒有造成壅塞,用眼睛就看得出來,難道是有人裝睡叫不醒2
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰時常看到這類的文章出現,關於"得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道" 這一條,一直是大家常常討論的,我在高公局的最新消息布告欄上有看到一篇文章, 節錄段落分享給大家。 以國1高架北上五股轉接道至環北路段為例,尖峰小時車流量達7,000pcu(小客車當量)以 上,已超過該路段3車道容量約6,600pcu(每車道2,200pcu),屬於重現性壅塞路段,目前
16
[情報] 六款車型AEB閃避假人實測:陸車全部過關僅特斯拉翻車24
[問題] KUGA ST-Line賣到沒車交16
Re: [問題] 車內共鳴變得很大聲2
Re: [情報] 六款車型AEB閃避假人實測:陸車全部過關僅特斯拉翻車15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相