Re: [討論] 國道全部設區間測速會怎麼樣?
※ 引述 《XOEX (阿哲)》 之銘言:
: 標題: [討論] 國道全部設區間測速會怎麼樣?
: 時間: Mon Jan 25 21:55:56 2021
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: 區間測速
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: 對抓超速很有用
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: 啊如果國道每個閘道
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: 都設區間測速
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: 全國統一實施
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我覺得要解決超速的問題
不是強加更多取締方式
而是要把速限提高的合理的範圍
像我覺得以我的用路經驗
高速公路的最高速限應該要設計在150-160之間
這樣比較合理
白天車多大家自然會被降速
晚上車少時或是一些沒車的路段
又可以增加運輸效率
而且這個速度車也不會太難控制
算是比較平衡的速度
--
限110 160以上取締比較合理
那就直接限160(含寬限值)就好了啊 有什麼差別嗎?
日本高速公路實務上好像也是這樣 我去北海道自駕當
地人都150-160以上在跑限速100的自動車道
原來如此
※ 編輯: amilkamilk (111.241.100.143 臺灣), 01/26/2021 01:18:13※ 編輯: amilkamilk (111.241.100.143 臺灣), 01/26/2021 01:18:48
我還飆到180然後追不上重機
你的合理不代表大家的合理阿,依據你那合理法則最
低限速也要提高
限速不用動啊 寬鬆取締就好 超速又不是主要事故原因
拜託你最高速提到160,然後中間最低速仍然設定80,
台灣因為突然的速差導致的追撞還少嗎
所以才說最低速限提高到110啊
然後提高最低限速就會衍生出其他問題,例如三寶下
閘道插隊還是怎麼樣的突然減速後方追撞還是前面飛
出護欄一類的,不是說提高限速不好但沒有完整配套
直接限速提升一階沒有好處,+個10km我是贊成啦
最低110交流道都要重新設計了吧 載重大車怎麼辦w
寬限值可以增加到160以上再取締,但超過110之後肇
事除非對方酒駕或其他重大違規(法規列舉),其他超速
者全責,這樣就好啦
然而這法有立跟沒立一樣阿,就單純限速提到160
德國高速公路雖然部分沒有速限(不會取締)但有建議速
限 聽說出事的時候會參考是否超速來增減罩責
速限應該用來告訴用路人說 這條路應該開這樣就好 要
開快可以但要承擔除了風險以外更多的東西
是說德國建議速限130也比台灣快不少就是XD
請想像一下 您覺得160合理 那ACTROS飆上160合理嗎?!
150一堆人不敢踩啦,能130+10 我就很開心了
自己定義合理速限我也是笑了,要不要來公投,看150
會過還是維持現狀或降速限會過,全限區間測速無寬
限值才是抓超速垃圾解法,看看北宜,飆仔崩潰就是
爽,飆仔反對的事就對的事
150的話 你五十歲就準備被淘汰囉
路不是給你們這些經驗豐富的少壯用的ok?
只有你們繳稅是嗎
日本是市區慢慢開 然後高速公路明顯很快 第一次去開
真的感覺還不賴 第二次換騎車去 感動終於可以打到6
檔XD
50歲就乖乖開內顯跟著大車塞阿,台灣高速公路根本不
夠高速
至少也要開放凌晨時間提高上限
半夜沒車還在限110根本是笑話,浪費用路人時間
第一條件是先把拿雞腿換駕照的三寶教育好才是
不然講什麼都是屁話
你規範再好,三寶就是會撞給你看
可以改成120+10我覺得就偷笑了
速限提升、絕對路權、違規致肇事全責
有人是不是不知道內線跟外線怎麼分?這樣的人還嫌
高速公路速限太低,駕照要不要重考一下?
先試辦內線提高到+20
速度太慢也要取締才對
爬坡道造成多少塞車
鬼島限速真的亂
推160合理
動態速限是比較合理的 車多車少速限不同
速限合不合理不是用嘴巴說 好歹說些論點佐證
4
我建議內車道改為不限速 這樣必能大幅改善塞車的情形 看看捷運的電扶梯都會主動靠右站 讓出左邊的通道給趕時間的人 為什麼高速公路不比照辦理呢?X
我相當支持 國道一堆飆仔 但是應該要有以下兩點配套 1.家裡死人 常常在國都看到別人開很快閃大燈的58
首Po區間測速 對抓超速很有用 啊如果國道每個閘道 都設區間測速 全國統一實施2
一直都想說些什麼、後來想想還是算了 但是今晚夠無聊,來嘴一下這命題 各位勁戰仔、四輪大爺、大學長們好 到底部份交通法規設定的宗旨是什麼? 1、交通流量效率最大化?3
欸欸欸不是啊 這不是月經文了嗎? 怎麼還有人在問? 尼4新警察454啊? 還是鍵盤開車逆? 你甚麼時候產生國道設區間測速抓超速的想法? 尼454區間測速的相關廠商吼吼吼吼
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[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先, 台灣現況開車就是會有車陣, 超過之後前方就會一片空曠, 直到再往前又會遇到新的車陣, (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)14
Re: [爆卦] 區測將上國道歧視二輪 漠視行人的時候沒有人吭聲 放任絞痛部繼續得寸進尺啊 呵呵 我們上街抗議區監測速的時候出來酸的那些人 最好以後就不要在國道上好好開車也收到罰單 之前還有測出一些超越原廠設計的奇葩數字的X
Re: [討論] 區間測速上國道?: : 會反對的 : 就是飆仔 : 對 除了飆仔 守法的人 沒人會反對 : 噓 Magic0312 : 反對的就是怕龜車啊,有上高速就知道,也沒幾台會 07/16 11:5310
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?並沒有德國月亮比較圓的道理, 在美國加州開,我也覺得美國月亮又大又圓。 當地大眾觀念就是跟隨車流開才是不違法。 連駕照概念考題也是 速限65mile 但周遭車速是70mile8
Re: [新聞] 行政院拍板 汽機車未禮讓行人提高罰鍰上一篇提到分隔島、護欄末端處理設計 意外地有許多迴響,試著再整理一篇關於速限的分析 (行人的部分太多東西要講,下次再提) 首先,在講超速之前我們要先理解速限是如何被訂定出來的 國際上普遍的作法是先調查該路段的自由車流速率6
[問卦] 多少人知道區間測速寬限值有20km/h?部分縣市有區間測速寬限值較定點測速高的狀況 速限50均速要開70 速限70均速要開90才會被取締 現在新車都有基礎的定速巡航等駕駛輔助 根本就能設定好速限照著開5
Re: [新聞] 交通聯防!北宜公路區間測速延伸到原本的問題就沒有解決,現在多了區間測速只是把問題放大 : 你不支持區間測速的原因是什麼? : 我個人是認為,很多人罵呀罵的, : 但我卻沒有看到一個立論基礎相對合理的論述? : 當然,我認為這是個治標不治本的措施,
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