Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何
不是DQ200,不過還是來亂入一下。
我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3,
變速箱DQ250,目前剛滿五年,做完18萬公里大保。
雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異,不過我這台
變速箱應該算狀況非常好的DSG,我幾乎只用M手動,
不要說 出保固了,我就連換檔頓挫都沒有,
一整個就是順暢!
最近看到這討論串,今天心血來潮試一下D檔,
還是超順暢,只是實在受不了它的換檔邏輯,
時速50~70的市區或山路給你升到5~6檔,
這麽高檔位,過個彎難免要放個油門踩個煞車,
又掉回3檔…如果用M,根本全程3~4檔就夠了,
路口要轉彎再降2檔,基本上不用踩煞車。
前些日子去試了G21的320i touring,給它自己
換檔確實是非常順,但我就喜歡自己換檔,
想不到它1進2,不管是有放油門,
想不到它1進2,不管是有放油門,
想不到它1進2,不管是有放油門,
還是不同轉速換(試過3K跟6K轉),
都有很嚴重的頓挫,
想不到我的DQ250居然也有贏過ZF 8HP地方啊…
還有前面有網友說DSG低速滑行時有很大的轟隆聲,
這應該是指引擎煞車吧?
話說引擎煞車很好用的,一旦前方開始減速,
我一定跟著退檔,隨時把檔位排到最大扭力
範圍內,除了再起步時一踩就有,也能有更好的
制動力,煞車可以很少踩。我前來令片12萬換,
後來令片到現在還沒有換,都在原廠保養。
我想一定有人會說開個車這麽麻煩,
怎麼不去開手排?
我還真的有一台手排車呢~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.13.252 (臺灣)
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※ 編輯: yuanpu (114.137.13.252 臺灣), 04/28/2021 23:05:54 ※ 編輯: yuanpu (114.137.13.252 臺灣), 04/28/2021 23:06:39 ※ 編輯: yuanpu (114.137.13.252 臺灣), 04/28/2021 23:07:17
手動好用
過彎我會選著退檔
保持牽引性
走山路入彎前退檔也避免自排灣中退檔不適感
D檔在煞車過程是不會全離合
轉速錶能證明這點
不然每退一檔,轉速錶應該要跳一次才對
用M開山路,會比用S或D開的省油多
看完這系列覺得M好像很有趣 下次玩看看
換檔邏輯對跟油門收放合宜
轉速變換鎖在某個區間,對乘客的影響性是最小
這年頭考手排的人也不多
跟自排到底的人說這些,他們也不會懂
只拿自排駕照真的別去買單、雙離合的車子
只拿自排駕照真的別去買單、雙離合的車子
只會越開越火大
自排還是有做的很好的車廠
自排還是有做的很好的車廠
愛信高階變速箱修起來也很痛
ptt鍵盤手排很多
真的怕車子掛掉請選四AT
五年開18萬好猛
你很少開市區吧
80%高速,市區也是手動啊,應該減少很多D檔不必要的升升降降
※ 編輯: yuanpu (114.137.13.252 臺灣), 04/29/2021 00:22:20我覺得S檔的邏輯非常好,本來都手排但現在S就夠了
手排有樂趣,但要有興趣的人才會覺得好玩,大部分人
還是喜歡D擋到底,以後電動車時代就更適合了
我家開過4台,變速箱都沒出過問題,也沒特別怎麼開
我也阿塔車主,M時退檔是讓他自動退嗎 用過幾次M檔感
覺小忙
關於降檔讓它自動退還是自己退; 狀況1:當你要轉90度路口,過彎後速度會變2檔, 如果自己進彎前先退2檔,過完彎馬上踩油會很順暢 ;但是自動退,如果剛好過完彎踩油是在它降 2檔的瞬間,你就會感受到頓挫。 狀況2:前方開始慢下來了,這時後要不要退檔, 狀況2:前方開始慢下來了,這時後要不要退檔, 其實就跟手排一樣。你可以讓它自己因轉速過低 而自動退(當然手排就會開始抖);如果自己退, 除了有引擎煞車作用外,也可以避免再加速踩油時 剛好在它退檔瞬間的頓挫感。 沒有所謂對錯,但要開得順暢,自己來可以做到 行雲流水的程度。 04/29 02:29
我不知道為啥一堆人到現在還是把雙離合器的引擎剎車
當成頓挫 手排本體降檔本來就會頓 很爽阿
不能同意樓上更多了,如果有換檔撥片的話我還不M爆
啊就一堆自排仔沒在注意轉速跟補油啊
別說稀有手排車,騎過擋車都知道
1.4阿塔,看來很多人都喜歡S檔,個人是覺得到快三
千轉才升檔,有時真的滿吵的,就改成M檔大約兩千七
升檔,轉速掉到1千五上下,也在高原區附近。
樓上某樓到邏輯 不懂手排的別買DQ200嘿 不夠格
樓上某樓到邏輯 不懂手排的別買DQ200嘿 不夠格
不夠格這句話也太超譯了
你購買的東西用了錯誤的方式只會有更糟的反饋
幹嘛買來不開心
評論東西各有優缺點
不夠格,到底那樓的回文有提到沒有資格這件事
不夠格,到底那樓的回文有提到沒有資格這件事
A意味著B,跟B等於A是兩回事
可能大家邏輯都沒你好吧
Dsg 其實很好開 比較過ps才是頓挫
某樓不是說"自排仔"都不知道轉速跟補油? 原來開自排
買自排還要管這個多 "一般人"開自排就是無腦踩好嗎
不是說DSG不好 但是缺點就是缺點沒必要腦補操作不好
我也不會去補CVT有多會跑 CVT就是軟腳
等以後小孩進學校了,想買一台vag來當玩樂車
狗夫王跟地瓜王買下去
因為那個8速的邏輯是 你要呸車才用手排模式
為了要給你樂趣 才特意加上頓挫感
ZF8這個解釋真好笑,基本上真手排也能開到完全無頓`
滿支持樓上說法,很多人都把擋位落差跟頓挫聯想成
性能感,CVT因為無段變速沒有落差,瞬間G值也做不到
傳統變速箱的高度,結果沒有貼背感=沒有性能味
但實際去看0-100數據不一定差很多,還可能較快
有笑有推
有笑有推
CVT跟DSG差異是效率而不是出力,DSG因為手排底,
可以達到自由度比較高的操作,例如根據路況提早換
檔或不換檔,所以可以在實際道路上達到比較好的動
態反應,單純比線性加速的確是不會有必然的優勢
態反應,單純比線性加速的確是不會有必然的優勢
正常50~70就是升到最高檔 省油
DCT的手動真的好玩,自動模式常常為了省油把檔位拉
很高,而且頻繁換檔
這是因為你的開車方法 但一般民眾不見得
那買手排車就好了呀!
進來台灣的旅行車都沒手排啊
如果有手排版我相信他們會買的 可惜就是沒有 手排
越來越難買
手排沒辦法ACC啊,DSG好處就是可以ACC需要類似手排
的操作時也可以用
手排有ACC啊,我另一台FK8就有ACC,不過是30~ 180才有用,非全速域。之前試駕Swift Sport手排 也有,40以上可用,上限到哪我就不清楚了。 我想手排應該不會有全速域, 低速要開始準備踩離合了
不過我當初的確是在Golf跟308手排之間考慮
樓上後來選哪台?
選Golf啊 308低階沒有手排 然後考慮老婆可能會開
10
手癢回應一下XD 講到DSG唯一缺點就是等紅燈 停車時的 低速滑行時那個轟隆隆的感覺真的不好 還有煞車總是無法控制到如預期般無感 試了N遍 就是一定會頓一下12
車子是MY2017的 阿塔,變速箱也是dq200,里程來到11萬3000多。 D檔的升檔的確會抖動,D1升D2約在時速5公里就換,但這邊不會有抖動是半離合,在D3升 D4有感,原廠的轉速在1800rpm就進檔,進完檔,車重點,轉速剛好會掉落在1500-1600rp m 左右,在扭力高原的邊緣,就會出現手排動力不足的頓挫感。20
先說我沒開過DSG 但看完這串車主分享心得 手癢想要回個文 感覺這應該是物理限制 小排渦輪的轉速不能太低26
我是現任福斯車主 變速箱型號就是dq200 車齡快一年了 平常都使用D檔 使用起來時速55公里以上(上5檔)真的爽34
低速頓挫感覺是福斯車系的通病了? 我的A5也是這樣,如果從時速四、五十(大約五檔)開始放開油門滑行,滑到時速三十後從 三檔降二檔時會有個檔煞感,二檔降一檔也會再被扯一下。剛開始真的不太習慣... 當時試車的時候沒注意到,牽車後日常使用時才發現。 建議有在考慮福斯車系的人試車一定要試一下這種滑行讓變速箱自己降檔時的頓挫感,能13
因為稅金可愛+安規不錯,去年讓老喜美退休,換了skoda 1.0 本來打算買fabia combi,但滑到阿塔1.0 2018實在香就改二手車了... 先說結論,這台里程現在約4.5萬,剛做完第3次保養 在我手上跑了差不多1萬公里,期間異常過1次 塞車約半小時,打d檔走走停停時變速箱忽然很吵,沒亮燈9
鳥頭牌車主回覆 這顆變速箱說真的起步0~30這個區間真的夭壽難開,踩大力一點直接跳二 檔就有種被大力踹一腳的感覺一開始真的要去適應油門控制,變速箱電腦就真的看你的駕駛 習慣回去適應你,我車只跑高速大約60km/h就跳7檔了,過了1-2檔後其實換檔的感覺沒有很明 顯啦!最大的優點就是真的很省油如果不常開市區在來考慮吧 呵呵~32
GOLF 7 1.2TSI 2015款 2019/09 開7萬8 下班一發動就紅色閃光 顯示變速箱故障。 幸好保險有買道路救援,拖到原廠檢查說變速箱閥體壞 報價6萬。 去外廠處理4萬完成。 2021/01 開10萬 家族旅遊到四重溪泡溫泉,結果在飯店停車場電瓶沒電,39
DSG故障文 最近爬文網路上看到大概2015以後的案例 (也包含2015年前的舊車故障發生在2015後 , 對象不限於5年內低里程新車) 我找到的都是 "剛發動時"12
車友有開里程18萬還沒壞的也有16萬上課的 反正修一次閥體,回原廠6萬、外廠2-3萬。 感覺不會比以前nissan的變速箱修起來貴 豐田的cvt也是最多用30幾萬公里,但修一次要10幾萬 這樣比起來DQ200也不會比較貴,討論自然就少了。
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Re: [問題] 長輩一直說開車上下坡要換檔小弟ubike仔啦 野人獻曝一下 不懂換檔時機? 來,找條車少的路練習 起步用低速檔起步19
[問題] 退檔頓挫想請教大家 今日開手排車時 在要進入斜坡前 踩離合從3檔退回2檔後,補油門時感受到明顯的頓挫感 是否應該要上坡過程中在從3檔退2檔?9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油,其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步,我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來,這時就算不補油門,靠離合器放的比較柔軟,車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高,離合器放的柔軟,要無頓挫換檔很簡單5
Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練,從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放,直到感覺引擎轉速"稍微"降低,輪子開始滑動時, 稍微補一點油門,等車速開始穩定後離合再放開,切記千萬不要一口氣把離合全放4
Re: [問題] 關於根趾這個技巧先說,用模擬駕駛的要練習手排的話,可以選 Assetto Corsa,遊戲擬真度滿好的 唯一缺點就是離合器不會熄火,然後遊戲方向盤跟踏板都太輕,跟真車差很遠 但對練習反應還是很有幫助的 : 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感,那如果車速降到夠低不用根指一 : 樣會有頓挫感嗎?2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合2
Re: [問題] 關於駕駛手排車一些問題前面有一篇回文 提到可以打空檔滑行加煞車 我覺得這對噸位數小的車車還算ok 但你開的是小貨車 3噸半+滿載的話1
Re: [問題] 請問大家開車要怎麼避免頻繁使用煞車呢?拓海是開手排車的 如果平路塞車了又是時速40以內 油門跟煞車踩的頻率是很少的 大多都在左腳在動而已 轉速大多維持在怠速行駛(自排也是),大約是:
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