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隨便google一下就可以看到自排（AT)跟手排(MT)事故率的研究， 根據鳥取環境大学 情報システム学科 鷲野翔一先生研究 AT車約2%、MT車約1.25% 事故類型分追撞、頭對頭碰撞、右轉碰撞、左轉碰撞和正面碰撞，

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上週五下班時差點被三寶擊落，我已駛入中線， 眼角餘光竟瞥見左側車竟開始打方向燈！ 嚇得我趕緊長按喇叭擊退他 説真的偶爾還是會遇到這種不會看後視鏡的人，

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原文恕刪… 每次看到這些用生命捍衛路權的馬路戰士， 由衷感到佩服XD 不過路上看到會被大車貼車的， 只有那些與前車安全車距很遠的，也就是龜車。

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車子是喜美FK8，里程大約過7萬公里後， 已經感受到阻尼嚴重衰退。以前真的好開， 現在連高速換車道都可以感受到不穩定， 更不要說去殺彎了 話說之前開一般避震器，

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原po已達成目的，恭喜。 不過全篇都沒交代車款、錯誤碼資訊， 感覺只是為了吵糖吃… 小弟也來分享一下個人實際心得， 我之前有過一台2016年的Octavia Combi RS mk3，

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這篇重點在「如果只有200萬，到底要選雞口還是牛後？」 有能力能買牛口，我還要比雞口嗎XD（不過確實有不少有錢人有S2000…） 雙B當然好，我如果購車預算有600，我當然也想開M3、 C63啊， 但重點只有200，沒錢當然就要有所取捨，這個價位我個人不會把品牌擺第一位， 沒錢當然是CP值、實用性擺第一…（咦，好像好不好玩也是重點XD）

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看最近BMW 2AT 218i討論這麼熱列， 小弟有個疑問，是否大多數人都有品牌迷思？ 擁有一台雙B真的這麼重要？ 小弟有本田FK8跟S2000 AP2，一樣200左右的車， 但開出去吸睛度高，常有人跟我比大拇指，

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春假跟家人去了一趟阿里山，除了台18夠寬之外， 還去了一些169、166、162甲這些沒行車分向線的縣道， 感覺台灣人真的不太會開車 我個人是會看導航地圖掌握彎路的狀況，看得到對向的小彎， 沒車時基本上一定截彎取直，但盲彎我一定盡可能靠右；

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就小弟自己的經驗（但我不是模擬器達人）XD 模擬器對練車有幫助這件事，只限本來就有一定技術與觀念的人， 精益求精要縮短圈速、熟悉賽道。但是拿來練基本功，真的沒啥用。 我在入手FK8前完全就是手排菜雞，訂完車後也經過一季的等車時間， 還拿PS4的GT Sport來練一下手排，當時是用T300RS GT+TH8A。

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照常理來說，雷達藏在前保桿內，應該是不會因為弄溼而壞掉， 但我就真的在豪雨的時候壞過雷達，還2次～ 所以先了解一下你車子的雷達在哪，若原廠設計時沒考慮到防水， 就算洗車，也是有可能弄掛雷達的。 我車是歐規的FK8，可能是本田沒想過FK8會被賣到有豪雨的台灣，

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近幾年觀察，路上很多車輛在平順的路況下也一直亮煞車燈。 奇怪，現代人是不知道減速有幾種方式嗎？ 放油門、降檔、煞車，但是前兩種好像極少人用？ 狀況1、年假第一天半夜2點，我從林口南下過楊梅到第一支測速照相間， 遇到一台阿法運兵車，當時路況極好，粗估他至少踩了10次煞車，

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是不是只有自排才會爆衝? 弟是手排仔，開手排只有恍神以為有排到空檔，結果還在檔位上， 離合器一放就頓一大下，然後熄火而已。 也沒聽過有人開手排在暴衝的，還是樓下有實際經驗可以分享? --

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今早差點被擊落... 我以為轉彎要維持在自己的線是常識， 想不到有人轉彎剪別人線剪得這麼自然... 好奇問，如果真的發生擦撞，肇責怎麼算?

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自從牽了S2000後，真心覺得FK8真的好容易開， 根本跟自排車沒兩樣！ 倒不是開FK8都依賴rev. matching， 相反的，我是屬於花式技巧跟趾已經練好了，

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買了一台二手車S2000 AP2，第一次感覺到原來買二手車也能很興奮！ 是舊車了，沒啥新鮮事，大家就加減看看吧！ 先前我只有一台本田車FK8，我很常講我不是本質粉， 不過現在都買了S2000，好像不能再說自己沒本田魂了 這台超原廠、里程數超低，完全就是可以當傳家寶了XD

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本田魂是什麼？ 應該是平價車也有操控吧？ 最能講有本田魂的應該算Type R吧？ 但台灣99.9%的本質迷都沒體驗過Type R； 再看台本賣過的車，除了高不可攀的NSX之外，

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大家好，我是手排年資3年多一點的菜雞， 我牽完FK8後，我希望我的技術能夠好， 足以配得上Type R這台車。 所以我很努力的練會退檔補油， 也買了Acuity的油門踏板spacer，

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其實這個問題很好，尤其要做跟趾，鞋子真的很重要。 我剛學會跟趾時，是赤腳開的。赤腳真的是控制力道最精細的方式， 但是如果想下賽道，赤腳是不允許的，畢竟有安全上的顧慮。 當我以為赤腳跟趾已經很熟練後，我買了雙賽車鞋來穿， 以為馬上能無縫接軌，但 代誌不是憨人想得這麼簡單。

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身為喜美10代Type R（FK8）車主，看到最近酸民批得很慘的11代Civic e:HEV， 當然還是會好奇它的表現，所以就打了電話約一下試乘，業務說今天下午一點 時間很空，就這時間吧。簡單留個資料，直接上路！ 行路質感是真的不錯，跟FK8有87趴像，車子的穩定性很好，大概是開70體感50以下， 開120像90，以大家比較熟的車來比的話，應該差不多是Focus mk4的感覺。

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先前用PS4時代買的THRUSTMASTER T300 + TH8A + APIGA AP2 賽車架玩GT7， 實在受不了軟趴趴的排檔桿，加上AP2實在太窄了，身為一個手排仔， 左腳沒地方放真的好累！ 想想應該還是要來升級一下Fanatec GT DD Pro，調查了一下，若在意踏板腳感， 大概只能直上V3 inverted，也買了Brake Performance Kit來調整煞車行程與硬度。

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→ proepi : lateral acceleration 0.81G算怎樣的程度@@ 我大概查了一下0.8的以這個年代來說算是baseline了， 上到0.9才可以算底盤不錯。 以一般非性能車來看， 歐車看起來確實是比日系車好個一級。

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魯叔沒開過太多好車，車齡20年， 擁有過97年牛頭A秀、09年三菱Lancer Fortis、 16年鳥牌Octavia Combi RS、19年本田喜美FK8， 目前持有後兩台。 大概從換鳥牌後才開始感覺到什麼是底盤稍微好一點的車。

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看到帥氣的X4確實不敢嘴，雖然我不是轎車派， 不過高底盤的休旅車確實不會出現在我的購車名單。 為了老人家購買休旅車，我可以理解； 但是因為有小孩才換休旅車，這個我實在無法認同， 高底盤的休旅車小孩更容易暈吧！

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最近看了一個香港youtuber在日本租本田FL5自駕的影片， 看完真的心超癢，想下次去日本也來租個JDM銘車來圓夢。 該影片中的FL5是跟 おもしろレンタカー 租的， 說是土屋圭市開的？(我對此存疑） 這家確實是性能車最多的一家，不過看了一下google評價，

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藉此文一問，之前不是有MB75 透光率78%，怎麼後來沒了？ 我兩台車全車都貼FSK KT68，本來還想下一台要貼個更透的MB75… 貼很透第一個有個好處，真的不常被臨檢，即使我有台車是很「赤焰」的FK8， 但是警察遠遠看到前擋這麽透，根本懶得攔我。 第二個好處，全車貼最透的紙，有機會比較便宜，因為除了前後擋之外，

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剛剛回家的路上從後照鏡看到 一輛有一長條LED車燈的車很快速的接近， 以為是哪台新出的電車 (LED燈條也太長了吧?) 我換了車道讓他過，想看看是什麼車， 不過從車後看應該是Golf 8沒錯，

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今早在政大附近路上看到剛好有個空停車格， 才在竊喜自己命帶停車格，一停才知道為什麼會空著： 前後車都切齊你車格線的考驗技術車格， 難怪沒人要停！

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最近看了一下Toyota GR Supra 6MT，發現居然沒有ACC，只有定速， 本以為是被和泰偷掉了，但查了歐、美、日規全部都沒有， 但是自家開發的GR Yaris是有ACC的， 好奇是否是因為BMW系統的限制？ 查到bmw-m.com這篇說明=》

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我想我應該蠻適合回這個討論串，我是兩年半前才剛牽人生第一部手排車FK8， 而且是從完全手排新手，進步到跟趾都像喝水一樣輕鬆。 我對新手的記憶還很深刻，也會進階技巧，讓我來聊聊我的手排學習之路吧。 我覺得想買手排車，想體會手排樂趣的人可以先做個性向測驗： 當你在youtube上看到專業車手在大直線五檔要進到一個三檔彎，

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看了一些本田FL5發表新聞報導， 這篇最詳細，前代車主來幫忙畫重點了： 1.很香的儀表顯示，LogR車況監控齊全 2.individual 自定義駕駛模式(雖然很多車都有，但是能自由組合還是很爽）

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老實說我實在搞不懂為什麼台灣本田粉這麼多， 我是FK8的車主，不過我完全沒開過台本賣的車， 另一台開過的本田車是日本自駕時的Shuttle hybrid。 以Shuttle這種平價車的同級車來講， 本田車也只有馬力大一點點，懸吊硬一點點，

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這年頭還在開手排車的人， 應該都算對手排很有愛的人吧？ 很好奇大家會幾項進階技巧呢？ 1. 退檔補油 2. 跟趾

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其實很多事情有樂趣，在於一開始的門檻比較高，在學習的過程中， 你很努力的克服各項障礙，當你習得一項技巧後， 如果可以完美的做出你想做的技巧， 這種成就感當然會比許多門檻低的事情要高得多。 我打個比喻，手排車就有點像90年代很流行的格鬥遊戲「快打旋風II」，

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不是DQ200，不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3， 變速箱DQ250，目前剛滿五年，做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異，不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG，我幾乎只用M手動，

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電動車真的是未來趨勢，認識的親戚就有2人買了3台特斯拉， 老婆的表哥一開始買了Model X，開沒多久就撞掉報廢； 又降級買了Model 3，可見電動車的魅力，讓人一試成主顧， 以後換車也只會考慮電動車。 本魯自知財務在親戚中屬於較低層級，

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我想大家應該會對音響為什麼有「無限」這個名稱感到困惑。好啦，我承認我只 想蹭無限這個本田御用改裝品牌的熱度，喇叭是選用美國品牌Infinity，雖不是 日文發音的無限，但它確實也是無限啊~ 先說重點： 1. 這台可能是世界第一台原廠車機走數位輸出給外接擴大機的FK8!

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原文吃光光… 我是開鄉民口中的半殘ACC，30～180才能用，我是隔天新竹、林口間通勤～ 我上國道一定開ACC+車道維持，是人都難免會有精神不注意的時候， 這些安全配備算是維護安全的最後防線。 我車距是設定一格，這比較接近台灣國道的實用距離，

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懷著崇敬的心去試了Model 3 Performance， 先說結論，大陸人給的評論還真貼切，就是「傻快」! 不過試完後完全可以了解為什麼Model 3賣這麼好， 因為它給你的科技與性能比一般房車多的非常多， 只要你能接受他的缺點，這確實是200左右CP值最高的車。

爆 

文長！沒興趣的人請左轉～ 終於圓了手排夢！ 先上行照： 正面：