Re: [心得] 特斯拉model 3 二個月開車心得
本身macan車主
只能説model3以駕駛工具來説是很不錯的
順暢的加速 方便的介面
但以駕駛樂趣來説就很低分了
只有直線傻快
過重的車身和説不上精確的油煞
彎道上的樂趣我給0分
完全沒有macan彎道中給我還敢踩油門加速的信心
以上
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車價就差多少了...
model3有換避震沒換避震2台車...避震外換3萬吧
原廠避震只能用碴來形容~
我聽到的macan車主說除了內裝其他全贏欸
所以要享受駕駛樂趣選Macan,要享受科技選model3,
我不開快車,所以我選特斯拉。
我看國外評價連MODEL Y 過彎都不輸macan耶....
樂趣和快的差異啊,快不見得有樂趣
確實是不會讓人有信心敢踩 但真的踩下去會感覺電子
四驅真的好猛R
這種山路常見的髮夾彎,3大概只能60內過,彎速快不
快見仁見智
MYP C&D給的評價是加速很快但很笨拙的一部車
有換避震的model3 各位看看吧
跟我一個剛換model3同學心得一模一樣也 XDD
影片裡換了避震過彎還是快不起來啊 都靠直線跟gtr
拉距離
這只是台LR壓~胎也是用街胎...
前車一直吃線 不夠準確...
LR和P的懸吊底盤設定都一樣,只有車高差10mm,理論
上過彎速度幾乎是一樣的,你換成P在前面跑還是差在
直線而已
敗在電池重量 不然model3操控也是上乘
我覺得在一般市售房車來說過彎還是不錯啦,但車重無
解,沒推頭但還是信心不足不敢尬到極限。反正主要還
是靠出彎
0分 笑死
macan??
那影片不是很明顯model 3只要碰到彎道就被咬上去了
反而是在論證原po的心得吧XD
之前開S60D4,跟model3重量差不多,一樣的山路,可
以感覺重心低很多,側傾也少,這種車重在進彎上都是
很吃虧的。柴油的低轉速就到扭力高原,出彎能很快的
加速,而電車則更直接的輸出,出彎佔盡優勢
山路不要命的最快,一般的順開、不拼命的話,model
3光低重心跟出彎的加速性能,其實算是過得去的了
macan別鬧了好嗎?
休旅車也感拿出來XD
身為xxx車主,只能說macan以駕駛工具來說是很不錯的
macan跑不贏model3吧
彎道上的樂趣我也給你零分
Macan還行吧,就算是休旅畢竟還是Porsche,當然跟轎
車跑車沒得比
不過比ST wagon慢0.1秒不錯了
喔 好棒喔
你怎麼不上賽道看看是m3還macan圈速快
上賽道不用macan 爭先賽五圈用focus ST就電爆
特斯拉操控本來就普普、過彎指向性不優
不要看過影片/文章之後就講得像自己開過了好嗎
快醒醒啊,太陽都還沒下山欸
大概阿shin一樣鍵盤車手吧~
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很多人認為樓主不會開車,大概都是雲車主 特斯拉有3種電門模式 慢行-就放開電門車和油車d檔ㄧ樣慢慢往前滑 滑行-放開電門就不在慢慢前行。只利用慣性 暫停-放電門會利用動能回收直到車緩慢停下在自動煞車..5
好像很多人無法理解第三點 建議可以參考統哥的解說 如果看完還是無法理解 不妨去預約試駕爆
再來說一個特斯拉最大的優點(女生觀點)也是最大的缺點(男生觀點), 就是行蹤一覽無遺,手機可以下載APP軟體, 除了可以用手機當鑰匙,還可以用手機遠端遙控車子, 包含開關冷氣、窗戶、哨兵、行李箱, 還可以更改模式(例如改成泊車模式) ,鳴笛閃車燈等。98
首Po車版首PO,請大家手下留情 開二個月特斯拉的心得與感想 優點: 1. 自動駕駛很輕鬆:我膽子小,開高速公路一向只敢開外線,不大敢開裡面,換了特斯 拉之後就敢開中間那條了,因為變換車道很安全,前面交給特斯拉,我只要注意旁邊車道
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