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[心得] Model3 Performance 跑山心得分享

class1st 發表於 2020/6/6 上午12:16:55
看板car標題[心得] Model3 Performance 跑山心得分享作者
class1st
 (Turbo)時間推噓67 推:69 噓:2 →:42

小弟對電動車一直有興趣，也有在找有後座的代步車
先前在A11預約試駕了modelX
對於modelX的車身動態不太滿意（太重，制動效能也不夠好）

就把目光動到了較新世代、重量與煞車效能較好的
model3Performance

由於平時有在跟718車友群跑北宜、106縣道
一位718車友很大方的借我跑了一個下午，
讓我比對一下中置後驅跑車與四驅電動車的差異
趁我記憶猶新趕快跟大家分享(以下簡稱Model3P)
路線（106縣道轉2丙親澤咖啡來回）

PS：純分享操駕心得，我路人水準麗寶也沒有進1:50內，
有什麼講錯的任何指教我都接受～

山路高手請搜youtube 不吃線才是好孩子

先講優點：

1.重心均勻：

model3P不管在上坡（煞入彎前重量後移）還是下坡（煞入彎前大量重心前移）的路段，四驅的循跡能力配上均勻且低的重心，
讓車主不用太在乎車身行進方向重心轉移的掌握
我可以用很簡單暴力來形容，對車主的重心掌握技巧要求非常低
入彎角度車身動態不穩還是可以跑出高彎速

相對之下中置後驅車種，前軸重量過輕若在入彎前太早完成煞車
鬆油門過彎重心已經後移，前輪輕浮反而抓地力不足
會有點轉向不足彎速也受影響。
因此我個人開718跑山幾乎每個彎都會有不同輕重的帶煞入彎
MR的優勢是剎車點可以比FR跟4WD都更晚，先重煞一入彎緩放剎車將重心維持在前軸
很好玩，但是很耗精神。

一坐上model3P你就會覺得以上重心問題都是屁話，簡單、輕鬆、快速

2.出彎/直線速度

我想這個沒什麼好贅述的，加速就是強！
唯一可以分享的就是，跑山的時候超大的瞬時扭力
對車主右腳油門的細膩度要求很大，出彎耐心不夠太早補油或補太多
循跡系統介入之後會自動幫你各輪視情況剎車，
扭力太大有時未必是優點
我們反而覺得調為「舒適」模式跑起來比較好控ＸＤ

3.循跡性

回程傾盆大雨，大到沒有視野，但腳踏半熱熔胎的model3P如履乾地，
殺灣仍是信心十足非常誇張且驚艷。（大豪雨山路循跡調7）
但我沒有擁有過4WD大馬力車無從比較，不多評論。

4.成本經濟

已經有很多市區/代步的成本分享，但跑山也是超省
因為我們這群算戰鬥組，我上山跑都時時維持高轉
跑一次都是耗一桶油。model3P充電省太多
胎的話雖跟個人操駕風格有關，
車友的半熱融在model3上面大概用8000下課（幾乎都山路），以這個狀況來看算省
model3P沒有前後配四顆輪規格都一樣，這也是不錯養

比較劣勢的部分

1.質量太大的物理限制

model3P在連續小彎滿掙扎，我開的這台已經加粗防傾桿降低側傾
但你會感覺車已經照你要的地方轉到下一個彎了，
但車身的一部分還留在上一個彎的動態，
原廠懸吊支撐性還算不錯，但仍不夠。

model3P加速非常優秀，車主坐在車上也覺得爆快，但實際上在多彎路的山上
還是會被馬力較低的跑車如718S,蓮花exige等拋開，
目前我們還在嘗試調整前後輪的輸出比例
偏後驅的調性，讓車頭能提早對準彎心，慢進快出提早補全油門
（這邊有個好玩的現象：調整前後馬達輸出比例不影響綜合馬力跟加速，很有趣）

2.里程還是太少

特已經是市場上里程高的產品，但原廠建議充到80%就好顧壽命
20%以下你必定焦慮，實際上你上山只能用60%的電
而要全油門跟著各種妖魔鬼怪跑，用北宜做比喻從北47跑到坪林就掉很多了
加滿電跟GTR一樣兇，跑半趟就開始降動力了根本無法全力來回跑一趟
跟跑麗寶會遇到一樣的問題。
我車友基本上每次想開這台出來都在抱怨這個問題。
他總是跟我說你不用太有錢，但是要有這台車你要有閒，
在外面跑就要一直想充電並且排隊，晚上家裡充的不夠用

我想當里程到800~1000的時候，這個問題可以算是有緩解我也會入手
因為我個人沒有能充電的私人車位

3.雨刷

雨刷真的太好笑，最高速雨刷晃超慢根本跟不上雨勢看不到前面
我們都在說是不是加州不會下大豪雨工程師以為這樣就夠了
各位版友回想一下這兩週的大雨，下到最大的時候雨刷跟不上
我們下坪林開國五回去完全看不到路，開外線60當龜車還是會怕
自動感應也是很秀抖，用起來莫名其妙。
不知道有沒有版友車主有一樣的感覺？



結論：

寫那麼多，大部分是稱讚的。優缺我沒有提駕駛樂趣，這比較主觀，
但我可以說model3P可以讓技術60分的人跑到80分快，
傳統跑車要80分快你的技術要80分，這也應該是未來趨勢，
車在這20年來就是要你越來越好駕馭，沒有人要整天hardcore。

model3P最適合沒有開過性能車的車主升級，一開就會被加速感弄得很開心
但如果開過0~100 三秒多到四秒多區間跑車的車主，
那個加速能給你的滿足感是會消退的。彎道的樂趣才是永恆的...

回過來我認為這台車有75分的跑格，80分的實用性，可以說很均衡。
若預算有限，有也私人充電停車位只想養一台車偶爾想熱血一下很棒。
但如果預算稍有可以養兩台，建議一台代步車一台純跑車體驗還是比較好。
但如果您像我認識的車友們經濟寬裕養三台車四台車，那一定要買一台來玩玩！


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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.196.227 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: class1st (220.136.196.227 臺灣), 06/06/2020 00:19:45
推

SRJ06/06 00:20超讚，看得腳都癢了 :)

推

a12345469806/06 00:21推這篇，比雲車主洗文實用多了

推

hondasho06/06 00:21推分享~

推

Scape06/06 00:21推分享

推

arcross06/06 00:23推被教主推

→

class1st06/06 00:24如果大家不嫌棄之後再來寫一篇718的 或麗寶的

推

FormulAn2106/06 00:25用心推 但還是愛油車的調整改裝 可能自虐頃向

推

hondasho06/06 00:26實際的體驗是逛車板的醍醐味之一XD

推

Scape06/06 00:27另外有一點是賽道模式那個不是調整前後輸出比，而是調整

推

orange798606/06 00:27感謝分享

→

Scape06/06 00:28轉向不足與轉向過度的程度，有點類似720S的VDC 系統。

推

slimak06/06 00:28我想看718的心得(敲碗

→

Scape06/06 00:28一開始我也以為那是調整前後輸出比，後來去了解後才知道是

→

Scape06/06 00:29調整車輛過彎動態。

推

crossevangel06/06 00:30推分享

推

slimak06/06 00:30718尬山路應該很爽

推

louiswei06/06 00:32電動車跑山可能首選是taycan, model 3比較不是那樣的調

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louiswei06/06 00:32教

噓

isohera06/06 00:32超屌又把大眾山路當你家賽車測試場

→

class1st06/06 00:33恩應該不是前後輪輸出 不然我們實測零百都3秒多太不合理

→

class1st06/06 00:35之後找時間寫992好了 比較新款 之前試了一大段很驚艷

推

cjay06/06 00:38自動感應雨刷真的很糟糕......

推

dany1206/06 00:41兩台都有，但不會想開Model3去山路就是了

推

oneder06/06 00:43這個心得很值得參考，剛好我也有718gts跟model3，山路體感

→

oneder06/06 00:44跟你說的都一樣

推

VVax06/06 00:45推推 看得身歷其境

→

oneder06/06 00:47model3動態能一直保持在中心或許跟鬆油門就自帶煞車能把前

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oneder06/06 00:47軸持續壓著有關

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class1st06/06 00:53忘記補充 動能回收煞車很方便但是帶來一個大缺點，來令

→

class1st06/06 00:53片用到的機率變低，造成常不在工作溫度區間，效能低落。

→

class1st06/06 00:53因此突然需要重煞時，來令跟碟盤冷冷的制動不佳

推

insingW06/06 00:57推

推

kamikazilol06/06 01:02這台改到好跑山路 很兇狠的

推

kids199106/06 01:06推

推

kids199106/06 01:09有車友改懸吊換框，據說駕馭提升不少

推

eulbos06/06 01:09期待分享影片

推

TheEmperor06/06 01:13想看718

推

chengweirh06/06 01:19感謝分享

推

demo6806/06 01:21原po一篇勝過>>>>>>>洗文雲車主千篇

推

kwmatcc06/06 01:27推實戰心得

→

gx990082406/06 01:31我只要看影片 討論路線就好 XD

推

NKAC06/06 01:38推分享。Model 3P當初應該是以都市直線跑車做設計，山路應

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NKAC06/06 01:38該還是保時捷的拿手好戲。期待718的文章，好奇這代少了聲浪

→

NKAC06/06 01:38樂趣多了什麼。

推

rex231906/06 01:43這才是我要的文章，而不是那種沒有用的小消息

推

ai03082106/06 01:46推分享

推

Sinica556606/06 02:25推大大分享

推

LZCMAN06/06 02:38推分享

推

bighat041306/06 02:42推實際感受

推

nk95035706/06 02:54推 比涼b雲駕照好多了

推

yaritai06/06 03:06推真實心得 比四樓嘴炮嘴炮仔好太多了

推

MK4706/06 04:50推實戰心得 屌打雲車主

推

corner011106/06 05:24這比po"特斯拉今天又閃過了什麼"有意義多了

推

jag06/06 05:37推

推

yytseng06/06 05:591:50已是強者級的，看過你的影片，果然年輕人反應快

推

joybarbarian06/06 06:26純跑山的話，718和M3P你比較喜歡哪一台？

推

scelerisque06/06 06:30推實際體驗 不像良幣只會Google

推

lucky94506/06 06:40想看718

推

Phater06/06 08:07有影片嗎?

推

whitestripe06/06 08:19推 特斯拉開起來很像摩托車 不用顧轉速

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whitestripe06/06 08:19光這點就輕鬆不少

→

whitestripe06/06 08:20另外沒想到專業的也是會怕扭力大

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whitestripe06/06 08:20不只電動車 汽油車也一樣 扭力太大的出灣瞬間想y

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whitestripe06/06 08:21大腳(尤其低速彎)沒開過很容易出問題

推

ingmu06/06 08:31不.用.扣.成.60% 那是誤解 說明請參考#1UIIaGIy (car)

推

shinjikawuru06/06 08:50真實感受 不雲就給推

推

aleckleehaha06/06 08:52真實體驗就是推 屌打谷歌涼幣洗文仔

推

kshs93070906/06 09:21大推啊

推

egduj06/06 09:32推實際心得！

推

realjjj06/06 09:38推推

→

hiphoprover06/06 09:39特斯拉全時四驅，但我想在山路操駕的時候應該系統都

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hiphoprover06/06 09:39還是有處於全時四驅才是，但不確定有沒有影響

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hiphoprover06/06 09:40特斯拉*沒有全時四驅 (上面打錯修正)

→

class1st06/06 09:44滿多版友講到影片分享，這個我原本有在想要剪比對一下

→

class1st06/06 09:44不同車款的線，但擔心會有一些敏感問題大家拍謝我可能

→

class1st06/06 09:46不放了 另外回應上面 718跟m3P跑山我一定選718 比較好

→

class1st06/06 09:46玩也比較快 車尾的擺動跟重心控制才是樂趣所在

推

Remix032406/06 09:48想看718 992 的心得 敲碗

推

techih06/06 09:55很實用的心得！

推

kazami06/06 09:56推分享好文

推

SA0106/06 10:19推 感謝分享

→

DYE06/06 10:30我有一台純電的某燈廠的小型SUV

→

DYE06/06 10:31我家人開 可以開到14kwh/100km

→

DYE06/06 10:31我開 要到28kwh/100km 我也只是照我以往的步調開車 純市區

推

Buu06/06 10:32推

→

DYE06/06 10:32可能也是因為動力不大 常常看到動力表在50%以上....

→

DYE06/06 10:33開車稍微快一點的 續航力掉得很快

噓

lancelot12306/06 10:423P那顆原廠胎哪是半熱融...車友如果自己改的你要註明

→

lancelot12306/06 10:42，免得誤導以為原廠就是配半熱融

→

class1st06/06 10:45我沒有說原廠配半熱融捏 文中對比都是裝半熱融的車 是

→

class1st06/06 10:45相對比較概念 基準是718 會提到是因為半熱融在雨中基本

→

class1st06/06 10:45上循跡很差 但他的四驅能夠彌補

→

lancelot12306/06 10:48我知道，但這台算是有輕度改裝了，建議一開始先寫清

→

lancelot12306/06 10:48楚，包括輪胎也有換，不然大家是用原廠車角度在看分

→

lancelot12306/06 10:48享文

推

m99636006/06 10:56他有註明半熱融阿，這分享文很務實了

→

m99636006/06 10:57連防傾桿改裝都有寫出來了

→

OKTCS06/06 11:14根本無法全力來回跑一趟? 真假 也太耗電了吧

推

lee2811906/06 11:15優文

推

Boom306/06 11:25某樓酸民真的什麼都可以酸XD

推

chentseL06/06 12:00形容的真好，很有帶入感

推

kazami06/06 13:28樓上某人真的很要求 心得分享又不是在寫論文 還要先寫

→

kazami06/06 13:29實驗材料跟方法嘛..

推

darktasi06/06 13:41感謝大大測試

推

shawnispig06/06 15:00晚上家裡充的最好不夠用啦

推

ethanwade06/06 15:15推一個!

推

heavenkdc06/06 15:28推分享 不過朋友MS P100D車主上次被SR+海放 可以找SR+

推

georgelkk06/06 16:38推 好文 感謝分享

推

Vrossi4606/07 08:06感謝分享

推

LucasChen06/07 08:48專業

推

tomap4101706/07 09:03推

推

appleball20006/07 17:52推

推

mongojoba06/07 23:05動能回收調到最低 就可以猛踩煞車 燒燙燙了

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