[討論] 電動外掛發電機版fit是不是屌打傳統油电
https://i.imgur.com/Hgr57jV.jpg
https://i.imgur.com/5iVb31A.jpg
市區39.57油耗真的是太屌啦
市售傳統油電車在市區怎麼省
也不可能開出這種油耗
高速引擎動力直出平均油耗也不差
保固也超越台灣油電龍頭車廠
超大空間屌打 越級1.8油電sedan
媲美 越級1.8油電suv
一踩油門就能擁有超越市場2.5升油電強勁扭力
配備也都給齊了不用在選配什麼LED頭燈車機CarPlay
他牌卻晶片車價大漲
結果只賣79萬
想開電動車又怕有旅程焦慮的真的不用等了
最近要先來安排試駕了
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保固比t長,不錯
公關文?事實油耗上就是輸同級toyota傳統油電一節。
直接附上同級車,新和舊pc
樓上我pc開了3年定速120油耗從來沒有超過23km/l給你
參考
跟toyota的系統差在哪里啊? 差在他可以只靠引擎動
?
市區小心開的確有機會28上下
還先不提同級距1.5油電的扭力差距
日本油耗測驗都跟台灣差很多 不管哪一家都是
PC 到25萬公里前 平均24.8km/l(實際加油計算) 通勤
一天200公里 後來沒在記油耗了
所以日本油耗數據只能互相比較 不能跟台灣數據比
所以電池一顆多少錢啊
數據開不開的到不是重點,重點是對照,不要歪樓
系統是5年15萬 跟電池是分開的 保固可能還要詳細
比
之前去日本租PC,高速油耗随便宜都有25以上
本田發電機,太強了應該賣給Tesla
加個充電器不知道為什麼感覺很難
本田發電機直接標配給Tesla, 完美
覺得市區39km/L很高? 莫忘CAMRY Hybrid市區43.9km/L
兩者都是台灣政府測試值
說個笑話:日本油耗,日本租車油耗真D差
鋰電池是很好啦 換一顆多少錢沒有先講?
小老婆實測油電fit也是2X公里
不過honda的油電可以改純電模式 比toyota好一點
Toyota一直都有EV MODE
你的圖沒有清楚一點的嗎? 下面小字看不清楚
外行嗎?油電車能源局的油耗根本不準,莫忘Camry Hy
brid。
FIT4的賣點是電油車,EPOWER也是電油,就算油耗輸
你PC一些,但開起來比軟趴趴PC好多了
它中低速純電模式開起來就很像EV
t牌拿引擎扭力來看根本錯誤資訊
不是引擎扭力問題,而是油電跟電油的運作方式問題
理論上altis換鋰電池也行才對?
這就看個人喜好,但這種電油車,算台灣平價級距第
一台
鎳氫一下子就把電耗完了,當然不省油
prius還測出109公里油耗!
反正舊PC也沒賣了,要開去租IRENT就好,新PC油電系
統大同小異就略優化,但開起來絕對不會有類EV的感
覺
這油耗比Fighter 150還高QQ
應該說還低
樓上不要隨便偷渡PHEV來比好嗎
@henrk
有8代camry hv誇張嗎?
有人來亂的
比機車省油?那我還不把機車賣掉
你說你pc開不到測試值,那你怎麼知道fit能開到測試
值?重點根本不是你開不開的到,是兩者比較值
本田這套四不像就只是因為不想繳專利給豐田,不然
油電不能雙動力並行,這對動力來說就是跛腳而已
電池如果一直沒電,你就是一直吃油給電池充電,豐
田的就算電池沒電,引擎還是可以帶動車子,誰更厲
害,這很明顯吧,背著一顆引擎,結果引擎不能直接
用
樓上正解,當電池沒電一直充電,油的發電效率無法
那麼完美,所以會比較耗油,也無法展現性能。
T:油>動 電>動 餘動>電 H:油>電>動?
56樓 我看圖本田引擎也有離合器可以直接帶動車輪欸
看起來跟豐田差在不能引擎電動一起輸出動力
理想也是這樣
還是說那個只能特定情況才能直驅,不能起步就直接
直驅
起步直驅會讓引擎轉速太低
市區油耗數據真的參考就好…
本田那個直驅不知道有沒有自排變速箱,沒有的話大
概真的驅不動起步
沒有變速箱,只有一速
Es300h官方數據市區快60km/L,但是又不是隨時都能滿
電下去跑
本田真不能油電同時直驅?原廠有沒有詳細說明啊?
看官網說明是只有純電或純油
能源局的看看就好,極限有可能市區3x公里,常態25 2
6應該是沒問題。
起步引擎直驅很耗油耶,河粉知道自己在說啥嗎
引擎給電池充電才沒有轉速變化的耗油問題,e-power
不直驅就是考慮到直驅更耗油
豐田做油電雙直驅是因為爛電池,結果河粉護航這點
看介紹,本田這套系統起步只能純電,在高速時會有
少部分靠引擎帶動,整體來說還是只有引擎發動充電
給電池,電池在給馬達電力去運作,幾乎是單一運作
哈,爛電池?你要不要先看看自己在說什麼,動力最
佳運作是能同時使用,不然背一個廢物在身上,然後
他只負責做一件事,你跟我說這叫優秀?文組思維?
本田高速絕對不比豐田省油,北美CRV就被打臉油耗不
佳,你還在吹啊
看日本每個月排名就知道了,日本人不會比我們笨,那
個系統好很明顯。
c大回覆刷新我三觀
每公升油耗差那一點也能吵成那樣我也是醉了
某個河粉真好笑,連e-power是日產的都不知道,還拿e
-power的原理打本田,這才刷新我三觀
為了幾點油耗吵半天真是笑話
車板這就是這麼幼稚XDDD
80km以下純電就很香
文組的邏輯真的很狂
豐田平價油電車用爛電池才能把價格壓到6萬,用鋰電
池價格直接翻倍以上
是五萬
某些樓應該是客家血統XD,FIT4電油有趣多了
走路最不耗油呦
電池如果能使用夠長時間和夠長保固,差別在哪?
兩者分際根本不在於那些鳥毛油耗差別,除非你超客
家XD
EPOWER/eHEV開起來跟豐田自充式油電截然不同,看個
人喜好去選擇吧,這才是重點
pc沒進口的了,這台應該賣不錯
camry油電一台多少
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[問題] 多少里程適合買油電車?目前是開油電,剛剛在算算下一台車是否買油電 用最多人持有的altis下去算 汽油版一公升平均油耗15.6公里 油電版一公升平均油耗25.2公里 開了8年16萬公里 95一公升算30元25
[分享] 有燃油引擎的電動車,日產新動能E-PowerE-Power作為日產的動能系統,主要神奇地方是它的燃油引擎不負責對車輛驅動,而是把 燃油引擎當作成發電機,去帶動電動馬達輸出動力來源,不但可以解決里程續航焦慮感, 同時增加車輛扭矩及兼顧油耗表現。 台灣裕隆目前不知道會不會引進E power動能,值得一提的是目前搭載E power的Serena MPV在日本賣的不錯,這種新動能省油與扭矩的特性,剛好蠻互補MPV車款的油耗跟車重。24
Re: [問題] 多少里程適合買油電車?: : 用最多人持有的altis下去算 : : 汽油版一公升平均油耗15.6公里 : 油電版一公升平均油耗25.2公里18
[問題] Altis有機會換上新世代1.5DF引擎嗎如題 TNGA 世代的車卻配上老掉牙的2ZR-fe引擎真的世界奇觀 落後了兩代 (上一世代是 CHR的那顆1.2t,不過這顆不怎麼樣 油耗動力都很普 應該要換上最新世代豐田黑科技40%熱效率的M15A-Fks 這顆 3缸引擎 油耗更好 搭配有起步齒輪的cvt (cs的那顆) 反正豐田的客群在乎動力的也不多4
Re: [問題] 買油電車幹嘛?油電車電池貴又爛,因為日系車廠太保守思維沒跟上時代進步,壽命短, 六年差不多GG要換電池,不像現行電動車可以撐到30萬公里而新一代鋰電池350萬公里。 然後油電車換電池的錢 + 加油費 >>> 同型號純油車的加油錢 傻子被騙才買油電車 還有那種可插電充電的油電車,根本就山寨電動車,用插電充電來騙油耗騙各國政府法規15
Re: [討論] 為何油電車不流行?我在17年,因為每週會有長途高速公路的需求,考量進口車剛性和ACC買了當時cp值最高 的p4,目前三年下來,平均油耗4.1L/100km(高速也有3.6-3.8L/100km,17吋) 老實說,當時如果知道半年後,其他車廠ACC頂規車款是標配的話,可能就不會考慮買油 電,當初空車99萬,18年旗艦標cx3標配ACC售價89萬,還沒折價差就10萬了,還要考慮後 面大電池的費用,人品不好壞煞車總成又是大條的,所以油電車真的是省油不省錢。7
Re: [新聞] 傳統汽車大廠對電動車未來5~10年投資日本繼續死守油電,將來會死很慘 油電根本是強迫推銷兩套動力系統 你買一輛車,它等於賣兩輛,不香嗎? 個人覺得油電,應該要學潛艇 就只有一套電驅馬達
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