Toyota bZ4X日規編成定價出爐,國內預約第二季
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以集團全新開發的e-TNGA電動車平台打造而生的Toyota bZ4X,在去年四月份上海車展以概念車身分亮相後,這一年來已陸續發布美規及歐規版本,並準備登陸各地市場開賣。日本Toyota在近日也宣布日規bZ4X即將在5/12於當地發表,並採類似租賃服務的訂閱制度販售,最高年限可達十年,並提供十年或二十萬公里內電池健康度70%以上的保固認證。官方另提到日規bZ4X的首年生產量設定在5,000輛,其中3,000輛的名額會在發表日後開放第一階段預定,其餘數量則得等到今年秋季的第二階段才會開始接單。
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日規bZ4X首批規劃的車系編成僅有Z單一等級,但可選擇前驅或四驅兩種驅動方式,售價分別為日幣600萬元及650萬元,折合新台幣約138.9~150.4萬元。前驅車型採單具電動馬達配置於前軸,最大輸出可達201hp/27.1kgm,官方公布的百公里加速成績為7.5秒。四驅車型則採前後軸雙馬達配置,單具馬達出力為107hp/17.2kgm,綜效輸出來到
215hp/34.4kgm,0~100km/h加速也進一步縮短至6.9秒。除此之外,四驅車型還向合作夥伴Subaru取經,於駕駛模式加入X-Mode功能,換取輕度越野的能力,對一般道路的駕控表現也將有所提升。
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不論前驅或四驅車型皆搭載容量71.4kWh的鋰電池模組,前者在WLTC規範測試下的最大續航里程可以達到559公里,後者也有540公里的水準。該套電力系統最大支援150kW的DC直流電快充,以90kW功率充電可在40分鐘內將電量充至80%。若以家用充電樁(200V、6kW、30A)充電需12小時方能將電量充飽。原廠另將安裝於車頂的太陽能充電板列為選配,並表示每日至多可額外再為bZ4X增加約11.6公里的續航里程,一年累積下來可多達1,750公里。
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bZ4X是以跨界休旅車的身分出道,車身尺碼為4690x1860x1650mm,約比RAV4(
4600x1855x1685mm)還要再大一些。但受惠於全新開發的電動車平台,bZ4X的軸距長達
2850mm,比起RAV4的2690mm還要出色許多;原廠更表示車室縱向距離將達到D-Segement大型房車的寬敞程度,且擁有中型休旅車級距中前段班的前後腿部空間。
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宛如機艙概念的新世代座艙輔以居家織物材質鋪陳中控台,營造舒適放鬆的氛圍。刻意墊高的數位儀錶讓駕駛無需有太多的視線轉移,即可掌握當前的行車資訊。首度導入電子線傳轉向系統搭配特殊的平把方向盤,將左右死點設定在約1.6圈的範圍,減少迴轉、停車等大幅度轉向時的負擔,還能阻隔傳遞自輪胎的非必要振動;旋鈕式排檔座也是首見於
Toyota車系當中。中控台配置的大螢幕多媒體系統整合導航及車輛的電力系統,可提供路線規劃、剩餘電量及找尋充電站等服務,另也加入OTA線上更新、語音聲控、數位鑰匙及Wi-Fi熱點等實用功能。
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目前國內平價品牌中討論度最高的新世代電動車非Hyundai Ioniq 5莫屬,同根生的Kia
EV6也已蓄勢待發,兩者將會是bZ4X引進後的主要競品。儘管先天就有品牌光環的加持,bZ4X的定價策略依然會是左右銷售量的關鍵。參考日本及歐洲等地的建議售價,bZ4X於國內開價將有可能落在150萬元上下起跳;若想成為電動車界的下一個明日之星,複製RAV4的榮耀戰績,該給的「牛肉」可是一定不能少,否則對上一向很懂得打C/P值戰的韓系對手們,恐怕會是場硬仗。
心得/說明:(30字以上)
上一篇有人說過150以上就覺得沒賣點了,
究竟特斯拉還能否繼續保持進口車第一的姿態?
讓我們拭目以待。
--
感覺就149.9w起
然後搭配車美仕?呵呵
猜165
應該也是秒殺
日幣俗嘎那賽,該給點誠意了吧?
左看右看 這台車完全沒特色耶...那買RAV4就好啦...
擺明就是應付CAFE的產品 想挑戰我特也太天真了吧
永遠都是找貴的幣值計價阿
笑死人的5000台 台灣根本分不到
拔車機塞爛貨開169.9在跟業務周旋
訂閱制,想學我go
訂閱制啥意思,電池壞了直接換?
日本 kinto 的bz4x one 合約範本還沒出來
比較關鍵的是歸還時會有原狀回復檢修費用
以日本自動車查定協會基準或其他公正方法查定
一點收1100日圓
另外有每月超行(1500km/月)距離費用,1km 22日圓
怎麼沒有不如買麻豆3的推文
休旅+Toyota,我覺得可以跟特一拼
台灣如果配額太少 應該會吹起Toyota外匯車風潮
身邊好幾位親朋好友都說如果台灣買不到 要直接從
5f你太天真了 日幣便宜當然是用美元計價啊
海外搶購了!
特斯拉肯定還是銷量No.1
因為bZ4x配合可能就幾百台的規模吧
配額
充到80% 40分鐘 感覺還可以 之前誰說要一小時的..
150還是會賣爆吧 畢竟台灣純電休旅選擇太少了
希望這台能逼政府重視家用充電樁設置問題
一統江湖了
真的 150應該賣爆
那個輪拱是怎麼回事
Toyota就是要搭車美仕 和泰就愛這味
樂見電動車愈來愈多 不管是哪一牌
看到特粉近來噴我就放心了 豐田粉趕快買起來~
不可能賣爆啦 一年搞不好配額就200台而已 要怎麼爆
塞牙縫都不夠了
應該是不用擔心車美仕 200台要幫他開發台規中控
怎麼算都不合成本啊
有興趣的趕快去訂車吧 晚了搞不好要等3年才拿的到車
有風聲說169up
賣好玩的吧
我猜170
139.9起
試搓159萬起,頂規169萬
日幣都139-150了,進口台灣至少159-170吧
如果model Y同步在台灣發表的話,會怎樣?
中控好醜
當然是要搭隱形冠軍車美士才好,讚讚
採類似租賃服務的訂閱制度.......
不會電池要另外租吧......
沒有車沒事 我可是不買的喔
5000台是日本市場的量好嗎
logo對了就賣爆
這個價格不然買特斯拉
品牌正確 賣爆。
也有可能像當年 PHV 慘況... 看拔多少
只剩信仰的品牌
開150特斯拉銷量就一定馬上被追過 牛頭牌就是這麼牛
這方向盤真的醜到爆,設計它的人可以開除嗎?
比較要擔心影音主機而已
進口電動車搭配專屬車美仕系統嗎?
要不要對賭!首波秒殺
爆
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