Re: [閒聊] 一樣保護政策,中國成功,台灣卻失敗?
前面一堆鄉民試圖找「台灣的問題」,
我認為,台灣真正的問題就是太多人問跟太多人試著認真回答無聊且不重要的問題:為何台灣一定要有汽車工業或更具體的說:汽車品牌?
輸韓國就輸啊,我們有別的地方表現很好啊。
輸中國,時空背景完全不一樣,是要比什麼?
都2024年了,全球化都要reverse了、台積電都要破千了,林口房價一坪都要80萬了。
你們還在汽車產業為什麼這樣為什麼那樣?是有多希望台灣有汽車產業。
客觀一點看,沒有資源、兩千四百萬的幾個小島組成的中華民國,為何一定要有自主品牌?曾經扶持過的產業不成功就不要勉強啊(所以我主張全面開放台灣車市,包括中國整車)。我們也曾經兩兆雙星啊、我們也曾經壓寶WiMAX啊。這些都失敗了又如何?台灣越來越知道自己的路了不是?
最後,留一點飯給別人吃,全球化時代我們做我們擅長的就好。
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所以還保護裕隆幹嘛?
你找立委去問比較快。雖然我覺得沒有在「只保護」裕隆
兩兆雙星跟wimax失敗原因差很多吧
這篇沒有在討論兩者失敗原因。沒看內文還是看不懂?
※ 編輯: kerker (5.132.3.178 荷蘭), 05/19/2024 20:09:04正解,不過本版的素質看不懂
兩兆雙星失敗其實沒什麼,問題是後來還有什麼產業政策
本來就是這樣~
以前是保護 現在是捨不得稅收
從國防角度來說有自己的汽車工業是必要的
台灣人力短缺,說實在的半導體點石成金好賺太多,人力
應該謹慎使用,台灣感覺是個不小的經濟體,全世界第20
,但也沒有大到一定要去養汽車品牌。
2400萬人36000平方公里70%是山又沒石油然後什麼都要XD
主要還是自尊問題,汽車工業可是一個國家的發展指標
之一,連俄國印度馬來西亞伊朗甚至馬達加斯加都有屬
於自己的汽車工業體系,很多人不甘心裕隆搞爛這個
你沒發現全球化反轉跟你最後的結論矛盾嗎
如果我小孩英文考差卻狡辯自己數學很好所以拒絕訂正
我一定賞他一巴掌
當你小孩真可憐。全球化反轉會有限度,更多的是區域化合縱連橫更強,況且車企山頭已 經成形,美國的友按外包區域的有多少中國車企你大概也能找到資料。算了跟你講太多你 只會挑刺,懶得跟你灰,你說的都對
台灣這種小國在反全球化是不利的
本來就沒有什麼產業都有辦法吃到 技術專利土地人力成本
等組成所謂競爭力 本來就不用執著什麼東西都要做出一整
個產業鏈 太困難了
手機跟汽車都失敗 證明呆萬乖乖走代工才是正途
樓上怎麼還有這種迂腐的想法啊 小孩英文不好就要打喔 人
本來就有強弱項 國家產業不也是一樣嗎
汽車產業競爭力可以用填鴨式教育的考試來對比XDD
我們頂多就是降關稅直接讓台灣品牌死掉就好 因為在保護
也沒有辦法競爭力 傳統汽車歐美日護城河太寬了 電動車又
被中國卷爛
手機現在除了蘋果連三星毛利都那麼低 難道要學中國花大
錢補貼企業弭平虧損這種老招嗎?
輸要有原因啊,為什麼政府撥款,政策失敗沒人能提供民眾解
釋
日本人會買豐田,韓國人會買現代,大陸人會想買BYD之類
的,台灣有多少人想買Luxgen?
豐田那是強到全世界都想買,現代也是有了頂尖水準的
銷售量,BYD是愛國小粉紅+新能源偏袒政策吃香,即使
如此仍然有很多競爭對手,裕隆呢?80年代端出的新車
或許還有一戰的本錢,但之後直接停滯幾十年,後面拉
矢菌又還沒會走就想跑,盤子價專坑臺灣人
2400萬人說實在也不少了,自我安慰找理由我也有很棒的,
很符合我國民族性^^
正解 幹嘛拘泥一定要有國產汽車品牌 我們有其他的例如Giant
也很好啊
就不知道想要國產車又不買捷安特是什麼心態,中國人瘋搶捏
很簡單,因為台灣人只想買 便宜的 腳踏車
2400萬人是不少,問題台灣是島國土地少又沒天然資源
光是運費就搞死你了
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首Po大陸跟台灣都針對國產車實施保護 對岸蓬勃發展產量第一出口全世界 台灣卻被稱敗家嚴淪為扶不起的裕隆 連印度都有塔塔,如果是受限市場小 韓國人口也不多,現代汽車行銷各國6
奇怪耶, 一樣都是國產車, 一樣產品力落後世界級車廠, 一樣賣不好, 當年對岸的國產車就是比台灣便宜兩倍也,6
簡單來說,中國只是對外實施保護政策,但是對內是開放各家汽車公司彼此廝殺, 就像獅子群一樣,母獅子會保護群裡的小獅, 但是小公獅要怎麼不被兄弟殺死活下來是各憑本事。 像改革開放初期,賣得超級好的夏利與哈飛汽車,現在墳上的草都比人還高了。 而且中國汽車即使品質等於工業垃圾,也還會打價格戰企圖卷死同業,5
你去看世界百大亞洲前面幾名中國,新加坡, 日本,南韓,台大已經排名很後面了。台灣人 才都去半導體誰去造車?之前還有人貼裕隆 領什麼補助一億在那邊開酸,一億要造車我看 還是洗洗睡吧!沒錢就沒人才能有結果真的8
我倒不覺得中國目前汽車產業有多成功,至少我在美國,還沒看過中國 品牌的車。 我昨天出門去買午餐時,還瞄到越南的電動車Vinfest在路上跑,13
最近裕隆最火的就是跟鴻海合作的電動車了 為了領政府的補助有被要求零組件最好都要是MIT的 不用MIT也沒關係也不准用中國貨 實際上就是台灣的零組件大多數 耐用度比大陸差 規格也比大陸少 最後只能跟中國以外的國家引入零件 結果還是中國貨只是改了標籤不是made in china而已 不承認中國的東西規格多耐用度好 為了引進中國貨再被多扒幾層皮
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[問卦] 台灣只強半導體為何人均GDP媲美日韓?台灣號稱科技島 但事實上只強半導體 而且還只有邏輯IC強 記憶體IC、DRAM一樣被韓國虐 當年的兩兆雙星計劃 兩兆代表半導體和面板 雙星代表數位內容和生技產業 除了邏輯IC有台積電、聯發科這些做起來外 其他的記憶體IC、面板、娛樂、軟體遊戲、電商全部輸韓國16
[問題] 台灣的汽車產業輸韓國多少?最近高嘉瑜的質詢又讓台灣人想起汽車業一坨屎的慘痛經驗 那台灣的汽車產業到底輸韓國多少? 韓國在發展期的時候到德國設廠,延攬人才,技術突飛猛進 以前有找賓夕法尼那設計,現在則明顯走德國設計風格 從這裡可以看到,韓國的領導、布局能力屌打中華民國官僚、教授、企業家29
Re: [問題] 泰國日系車銷量比台灣好嗎泰國汽車國內市場全年銷量大概是65-70萬台,這是台灣的1.5倍左右,豐田在泰國銷售量是 28萬台左右,是台灣快3倍,扣掉大量進口車款差距更大 泰國汽車出口到東協是免關稅,所以泰國汽車的總製造量是160萬量左右,是台灣的整體車 市3倍多,是國產汽車製造量的9倍 印尼,馬來西亞跟越南都在拼汽車製造量跟出口量。而且,不要只看到汽車銷量,周圍帶動3
[問卦] 中華民國 只會做代工就自以為世界第一最近政論節目一直在吹噓往後電動車的市場超級大,而台灣也掌握了電動車市場 結果講了半天原來是那些原本做手機電腦代工的廠商改做電動車代工 馬雲早就講過了為什麼來台灣參加創新創業講座,來參與的都是七老八十的老人 結果馬雲現在與上大麻煩了台灣還是這些老面孔,卻可以吹噓的好像中華民國是世界第一了 搞了半天還是做一堆低階代工而已,根本沒有主導能力8
[問卦] 台灣汽車政策現在到底是在保護誰?保護到那個最保護的對象,直接整車進口中國零組件進來組裝,然後用便宜的價錢開始賣 了 我就問了這種政策到底有什麼意義?保護了幾十年?保護了誰?保護到他們蓋新店XX城? 台灣汽車產業真的在做「整車」的工人大概就一萬人左右,剩下的產業幾乎都是在做零組 件,而且他們外銷的居多7
Re: [問卦] 台灣gdp贏日韓汽車卻整個大輸台灣是個小國 但是老百姓卻常把自己當大國看 常要求各項產業都要世界頂級 今年GDP超車日韓義大利 馬上就要有人說為何汽車產業比不上日韓- 每逢台積電就提孫運璿、李國鼎首功 那被同一批外省人搞爛的產業 汽車業-嚴家 影視產業 怎麼不提
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[討論] 韓國發射火箭佈署衛星,中華民國射小飛機韓國都已經發射火箭成功,自主乘載衛星上太空了 中華民國還在試射小飛機,真是丟人現眼 韓國從汽車、造船、潛艦、核電等產業就屌打中華民國 連太空產業都屌打中華民國 可見中華民國根本一點規劃都沒有5
Re: [問題] 中國車怎麼崛起的?台灣可以複製嗎?台灣不可複製,因爲有強競爭力的汽車產業是一個國家工業化全產業鏈達到一定階段的產物 。而台灣太小,工業門類不足、產業集群規模上不去,除半導體外的科技深度也遠比鄉民自 以爲的要淺的多。 汽車產業是果,全產業鏈工業化强國才是因。 汽車强國,美、德、日、法、韓都是如此,工業門類、產業集群規模、科技深度缺一不可,- 台灣人買得起車的時候 對岸百姓明明就還在啃樹皮 台灣有很好的機會和資源 結果我們不曉得為啥浪費了好幾年時間 追不上韓國還慘輸給中國
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