[心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享
Toyota終於推出了第一台純電休旅車bZ4X
而且台灣幾乎與日本同步上市
這次試駕的是Toyota bZ4X (FWD)
Toyota bZ4X車身尺碼比起RAV4略大一些些
車長多了90mm
車寬多了5mm
只有車高低了35mm
但是bZ4X把後懸距縮到更
因此有2850mm軸距和更大的車室空間
Toyota bZ4X車頭引擎蓋內沒有置物空間
在這裡集成了馬達發動機、聯合傳動器、變頻器
一體式電能驅動系統
也可以在這裡看到12V小電池、保險絲盒
粉紅色的 SLLC 空調用冷卻液
橘紅色的動力電池冷卻液等等
最讓人印象深刻的就是駕駛座位的7吋置頂式儀錶板
還有中控台的12.3吋大螢幕
這樣子的座艙設計真的很不像Toyota
給人耳目一新的感覺
傳統儀錶板是從方向盤內側才能看到行駛時速等等的資訊
bZ4X置頂式儀錶板是從方向盤上方就能看到
官方說法這樣可以減少駕駛者監看道路與儀錶板的視差角度
降低眼睛的疲勞感
下面這張照片就是用駕駛的眼睛角度去看bZ4X置頂式儀錶板
其實沒什麼遮擋
有點類似抬頭顯示器的位置
這次試駕的bZ4X是FWD版本
馬力201匹、扭力27.2公斤/米
零百加速7.5 秒
電池在底盤所以重心更低了
搭配eTNGA底盤
在山路上開起來側傾程度比RAV4小很多
這次不論是動力、煞車、懸吊、底盤
整體搭配起來可以說是恰到好處
但過彎還是會有一點點的推頭感
可能是FWD的先天特性
車上錶顯出發的時候充滿電100%顯示可續航332KM
從台北新莊出發
途經花蓮之後折返回宜蘭
抵達時顯示可續航88KM
這樣算下來用掉了244KM
推算總共用了73%電量
這個還包括中途有停下來休息在車上吹冷氣
實際上車子的里程記錄總共跑了282.1KM
以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
就是用了52.122kWh
這樣換算下來電耗是184.7Wh/KM
在宜蘭礁溪的華城直流快充站充到50%電量
Toyota bZ4X車上錶顯可續航172KM
最終開回台北新莊
抵達時車上錶顯可續航119KM
實際上車子的里程記錄總共跑了71.9KM
以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
就是用了11.424kWh
這樣換算下來電耗是158.9Wh/KM
這次中間就沒有停下來在車上吹冷氣休息了
車子電量21%的情況之下
在180kW直流充電站
充電供率最高有到71.4kW
Toyota bZ App顯示充到電量50%總共用17分鐘
充了19.59kWh電量
Toyota bZ4X充電規格是CCS1和J1772
直流充電最大150kW
交流充電最大6.6kW
比較可惜的地方
就是Toyota bZ App只有充電功能
沒有其他的智慧功能
例如App解鎖、預先開啟冷氣空調等等
--
秒發
看來沒有車美仕可以酸了
聽到樓上的請求了 車沒市積極研發中
滿電332KM?
那個防刮材質真的有點醜...
直上Model3
332.....
看到那中央螢幕 就很toyota阿....沒啥設計感
導航到目的地有預估電量嗎?不然這續航很有里程焦慮
超醜 看看韓電車好嗎
實際跟車機顯示的里程續航力不知差多少
沒有預先開啟冷氣很可惜 這功能在台灣超棒
快充21%-50% 17分鐘 VS 韓電10%-80% 18分鐘
我會選Mazda 3,因為M3好記又好聽!
這台的規格應該是市面上最爛的 靠品牌信仰
實際續航跟官網吹的也差太多…
防刮材質的面積也太大了
只要是toyota 肯定賣爆 銷售量是不用擔心
希望引進數量多一點 讓電動車市佔增加 改善電動
車環境
這樣的規格真的是信仰了
滿電才332?
前後輪黑那一圈是怎樣
電車時代 很可能就是頭又大的末日了 下一個Nokia
這續行...
電耗187wh/km和159wh/km,一度電就是跑5-6公里,以
會賣爆
休旅車來講這電耗不錯了,用電池容量看滿電實際上能
跑個420公里
Model 3沒改熱泵前的電耗也差不多這數字而已
葉子板剛撞過 貼塑膠布?
續航332KM? 感謝粉絲貢獻錢錢 讓豐田有錢繼續搞電車
也讓其他人日後能買更好的電車產品
續航只有300?真假
這續行,我看了焦慮
續航沒500是出來搞笑的嗎
那個環景一看就是車有事的 果然還是躲不過
續航300認真? 這篇文看多久被刪
神車買菜接送小孩可以了啦
這個續航也太悲劇,機車都快打贏了= =
這個車機畫面感覺是carplay啊?是不是車黴室還不太
感覺廢到笑 ioniq5跟ev6真的屌打
知道吧xD
喔不對是已經贏了
推文裡面有個分身引戰仔 被馬三車主電過一直偷酸XD
滿電300寫出來稿費確定領得到嗎……
市區買菜車夠了 超充超慢不適合遠門
這防刮材質面積也太鬧了吧
這續航寫出來和官網顯示的 母湯唷
100%錶顯332,官網好意思用NEDC 626KM當做廣告宣傳
?
別的測試有主機畫面。導航系統算是有好看點
類google map風格
真的要買大概不能買淺色車。醜死
外型有夠醜
依台灣的充電環境 油電車可以再戰30年
這價格衝著EV6
充電站點夠嗎?
韓系的大概就差系統沒中文和導航系統
車頭沒置物箱???看來牛頭ev技術不成熟
充電頭在車頭....這
332...那那個626是啥
豐田的中控台真的醜到哭XD
真的除了特斯拉其他電車都是垃圾
充電頭在車頭leaf也是,還好啦
model y等到幾時 啊操…
這個續行怎麼比626打7折下來還更低
早就說過電動車只有特斯拉和其他品牌兩種而已
這計算是有問題的吧 剩餘里程照理說應該會時常變動
電量100%的332公里跟剩餘的88公里都不見得是真實里
程, 更何況開了28x公里之後還剩下88公里的剩餘里程
怎麼還會用(332-88)/332~=73%來當成已使用電量
根本邏輯有問題..如果沒辦法顯示電量還剩多少就不要
硬算...
也許前一個測試者全程測0-100加速
續航有夠垃圾…豐田還是別碰純電好了,隔行如隔山
我猜這台車很多時間都是原地開冷氣介紹車子吧 才會
一開始預測的剩餘里程這麼低
這外觀...熊貓嗎?不論是配色或形狀都不好看
上次哪個小傻瓜說豐田會用ChaDemo的 結果現在也用CC
S1 看來Cha要準備消失了
JBL又被拔了 可憐
買一台NX200+Model 3 LR 結案
這續航不太行啊
外觀內裝滿滿的塑料感醜到哭 續航也是
以前有永遠開不到的油耗,現在有永遠開不到的里程
,Toyota寫規格給消費者的能力真的很強
還我桃園隱形冠軍
我覺得Toyota的使用者一定能開超過表訂里程
頭又大電車技術被海放不知道幾條街
笑死 車頭打開還以為是油車布局
提問:車機自估332公里,是照之前行駛方式還是照路
徑估計,還是其他方式估?看起來絕對是低估了,但
實際可能也沒有好到哪去..
帥 但續航有點慘
防刮材質面積那麼大 實在是很沒有質感
還可以啦!
只能開300多...
這個續航是在哈囉XD
只有我覺得很醜嗎...
黑輪拱好奇怪
為能統一充電規格前,如果豐田保養廠都能充電,倒是
一項優勢
其實市面上「真實使用」可以跑500+的 沒有很多台
起碼要400 300出頭真的有點少
引擎蓋內裡有類引擎,油車做太久習慣改不過來.
300算了吧…台北台中連假塞車到得了嗎…..
300台中高雄沒法來回很慘耶
中控好香
電車怕的不是塞車吧
電車跟油車遇到塞車狀況是不同的電車好像會比較省電
300多 賣160 厲害了頭又大
電車車速慢可以開更遠 跟油車不太一樣
當初概念車吹很大結果實車就這? 和粉:銷量說明一切
而且塞車時走走停停的還能回充
這價值應該賣60萬吧
71kw這里程正常,直接容量乘5就好,官網都寫爽的
真沒質感
一樣車美式嗎?
內裝外觀醜就算了續航又爛
300!! 一發動少20?
里程好慘
聰明人都買馬3馬6 誰要買電車
Toyota 適合老年人買~
332 還沒有前行李箱還賣159 回家睡覺吧
100多萬的電子垃圾= ., =
332公里是什麼年代的技術?
別吵!這是妥善率最好的電車 懂?
強化版的rav4,沒了....
這續航力也太悲劇
有一個Du什麼的ID吹豐田電池技術吹半天就這樣 笑死
蠻醜的
20%~80% 可用199公里..真的電子垃圾 感謝滅火
螢幕有夠牛頭啊,框有夠粗
300多 真的不行
真的是有錢人買的
沒有龜殼欸 給過
折60馬上買XD
空間看起來還不錯 另外充電如果營業所都可充
感覺方便不少
滿電300多? 0-100 7.5秒,賣159萬? 幹嘛不買Tesla
方向盤擋到儀表板,再那種圓形方向盤是在幹嘛
充電做在車頭就失敗了,停車充電要車頭進去
這台要買深色的 白色實在有點怪
剛看完go車誌車評 外觀藍色還算不錯 電耗也還不
錯 但內裝實在是… 看不習慣
300太低了 完全不能接受
笑死 賣信仰的
開車的癌末?
APP 不能定位車子 有點搞笑
嘉偉真的是想盡辦法說好話 快笑死
真的沒想到後座也是很悲劇 座椅超短 一樣坐板凳
呵呵呵
續航這樣賣這價格真的是買家佛
好多買不起的鍵盤車手崩潰酸,看來又是賣爆的節奏xd
想買整車都防刮的,這樣看起來就沒防刮了。
滿滿上班味。蹺班啦
這個差不多是現代EV300的水準
你以為買單豐田的老人能接受電車?
100%300公里?
眾豐田信徒們還不快買爆!
不過啊 會買豐田的客群都是為了好保養又省油的汽油
車吧?電動車不見得大品牌會比較有優勢
貼牌比亞迪
哇草,中型SUV滿電332豐田粉說不錯?之前狂笑ID4...
..
不夠高就會遮到儀表吧
好醜
這續航沒辦法從臺北看到墾丁 沒救了
開一兩年可能台北到台南都會很焦慮
電量焦慮了
真心醜
44
剛剛看了冠儀的試駕心得 她重點似乎都有講到,包括配備、充電等問題 就車子本身感覺她是認為外觀不怎麼好看 空間上面則是除了後座頭部空間外33
: 看完台灣全部車評,廖剛跟嘉偉很明顯的提出駕駛艙儀表板的情況 影片時間 廖剛19分/嘉偉29分45s 我完全可以體會嘉偉講的沒辦法適應這個方向盤,這種只能從方向盤上緣看儀表板一定會卡 就我目前開的N2008,方向盤口徑更小,但是要找到適合自己駕駛位置真的不容易...2
說真的,看完嘉偉測試與做功課後,我完全不想買這台耶。 外觀一堆防刮材質,車頭與車體都很普通,跟現代沒得比。 燈部分還是很傳統的,沒有智慧轉向,拜託電動車你也弄好點。 內裝也真的悲劇,我還以為坐上rav4大改款,沒有什麼特別的,儀表板設計不良,又小又 會被方向盤擋到視線,唯一亮點就是哪個旁邊大螢幕,但幾乎競爭對手都有,解析度也沒8
昨日BZ4X攻佔版面, 開出159.9的價格, 如果電耗真如同得到的資訊一樣NEDC600以上, 實際續航力應該也有400多, 各方面確實非常吸引人,43
新聞稿出來NEDC續航626 這篇實測文滿電332?? 新車要怎麼開續航才會打到5折? 到底哪個比較準…..8
這讓我想到當年Camry油電在台灣上市時,廣告也是一直吹平均油耗可達32公里/公升, 所以bz4x號稱的電耗跟實際比打五折也不意外吧。 --14
我不知道有沒有人提到過,我是還沒看到。 我建議各位一定要考慮一個點,這台車的充電口在前面。 在前面代表甚麼,你充電的時候停車要車頭進去。 我是不知道你車頭進去的技術好不好 我自己是很爛
爆
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