Re: [討論] Luxgen n7發表會直播
前天看到Model B立刻成為1/8000
https://i.imgur.com/67c1Cm4.jpg
1.都會跨界小車體積,卻有中大型房車軸距,車室高度也高,空間比同級油改電的KONA或是 leaf應該是好多了!
2.電耗再怎樣都比油車便宜很多,家裡車位也能拉充電樁,外出還能當蹭電仔,而且暫時也還不用繳燃料費跟牌照稅,持有成本屌打同價格油車或是油電車
3.馬力扭力又是百萬級距的頂尖等級
230p就算還要打折,但考慮電動低扭特性,日常一定非常夠用
真的就是理想中的通勤神車...本來在考慮的MG PHEV 可以說94.87%要出局了
至於缺點部份:
NEDC 450打對折算高速220好了,續航距離可以單趟台中。依我目前出遊經驗,就算是單日長距離出遊,只要中間可以停個1次最多2次快充,應該就夠用。而且,快充站密度只會越來越高,加上預計還會持有一台油車,如果真的有連續多日出遊的需求,所以也不是太大問題
雖然model B 馬力沒有460那麼大,有點可惜,不過也很夠了,而且也用不到那麼大空間,就不考慮上那個四馬達版本model C
至於牌子什麼的對我是覺得不重要啦...沒有那個身家可以炫富,車子實用就好
就算最後沒有真的壓到100萬內,差不多105-110萬內,就好了。最接近我理想需求的大概就UX 300E或是Xc40 p6,價格還是高出很多!
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心動ModelB 跟訂N 7有什麼關聯?
Model B也是優先給會員
恭喜恭喜 可是里程問題確實是很大內傷
選長續航比較好啦
B 應該要2024了
model B確實漂亮 最大缺點是大概後年才有車
Model B有確定納智捷也會出嗎? 不是共用平台
喔喔看到上面那篇了 當我沒問
唉 小車體積中大軸距 租過U6就知道 迴轉困難的要死
U6這台的迴轉半徑超大,不知道是哪門的設計問題 電動車不一樣,照理說轉向應該好設計很多 But ... Who knows ! 試駕過才知道
給它買啦 10後二手價絕對差 拉斯郡啊
還好啦,能開個十年、換換病沒發作的話,殘值根本不是一個議題 另外,扣除品牌考量 個人覺得電動車接下來幾年買的,開個5-10年 殘值一定是雪崩 因為科技推進太快了,新車型一直出,產能也陸續開出 過個5年可能一堆80-100萬的Crossover電動車了 Model 3這兩三年算保值,但那是因為沒有引進新車型 加上目前車型就卡到原廠產能瓶頸交車也不快。 等著看產能放量再加上Model Y一進來,不覺得會繼續保值 所以殘值部分,已有心理準備
現場有看到B外型真的不錯
三創嗎?
電車和油車又不同.這又不吃油..嘻嘻.
打壞明生最大一條不就油老虎.這總不會變電老虎吧
名聲
好會算喔!充電站增加速度跟需求成長速度比較你還算
得下去嗎?
是不知道在噓什麼,酸什麼,顯得自己很懂? 我平常家裡可以充電,定位就是通勤車,外面超充站的密度跟需求量問題,我根本不用太 在意 如果真的要遠門,我還有油車 這哪裡需要什麼算?
買電車會被福祿仔歧視很不方便
說到迴轉半徑,Tesla的也是非常大,所以跟是不是電
動車沒關聯
這台後驅的,前輪不用負責驅動,設計相對容易,傾角束角都有機會去針對迴轉跟操控優 化 但實際上他們會不會這樣做,目前不知道啊
迴轉半徑跟驅動方式跟軸距相關
樓下支援一家團圓圖
軸距大 不做後輪轉向 迴轉半徑不會小到哪裡去
通勤車的話這里程真的是夠用了
但其實通勤車來講 這台車有點太大...
恭喜勇者勇敢嘗試。
都會車軸距大為什麼是好處?
我其實也很想訂,要買來當貨車用。可是掛上那牌子就
不爽…..
200公里能接受?我的天啊
價格要高的話當然要全功能樣樣行,現階段一百萬出頭,這樣的功能我ok ,因為價格夠低,我可以持有兩台車
通勤的話200還可以啦 錢多怎麼花都行
200km可以接受@@
B比n7小台,電池若相同肯定能跑更遠啊
假如都有50度電,n7最差5km/度,B最差6km/度,日常
實際使用10%~90%故打個八折,那至少有200km和240km
高速的話,電耗抓個6其實都很嚴格了,實用上50度電池用時速100-110,跑250-300公里 差不多 低速跟走走停停的環境,電耗輕易8以上了,連EV300 40度電池都能輕鬆破300以上
https://www.ddcar.com.tw/article/23456就算加上電池折損消耗,通勤車每天60-70公里跑,天天慢充6-8小時,再怎樣都不覺得會 不夠用
※ 編輯: QuentinHu (101.137.94.138 臺灣), 10/21/2022 18:01:52早期leaf i3腿超短都有人買了,n7百萬內腿短一樣會
有人要
未上市股票 我OK你先買
能不能改個logo,恥力不夠阿
6
我恰好也是1/8000 就是相中百萬左右的電車 到處看了各種發表會,其中最讓我驚豔的是這個 中控竟然有拍到通風椅的按鈕!!!! n7不只有雙前座電動椅,而且還有雙前座通風13
電動車總體製造成本 電池成本約佔40%左右 比例非常的高 裕隆電動車現階段用的電池是寧德時代 這個又是中國大陸製造品牌的電池 有點好奇 對中國大陸進口的產品 非常排斥的某些族群 一想到這個 會不會拒買? --65
首Po沒開直播!!!!嘻嘻 只有找到這個中天記者的直播 畫質很恐怖不建議觀看 擷取一下重點: 1. 新logo:2
未來有這麼多地方可以充電嗎? ---- Sent from BePTT on my iPhone 8 Plus --
爆
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Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展衰退就衰退,只要衰退的量不多堪用就可以了 按照目前的實車數據在你開二三十萬公里換車之前的衰退大約在10%~20% 放更多電池續航就越好,問題是意義不大,徒增成本 很多沒用電車的經常認為他們每天都會開個幾百公里 但其實這種人很少
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