[請益] 透天一樓 法定車位 當店面賣? 風險?
看到似乎不少建商會把透天一樓規劃成法定車位
查了一下 似乎是
法定車位不計容積
可以多蓋一層
不過法定車位若是當店面使用
似乎也是違反建築法
被檢舉就慘了
要變更使照成為店鋪似乎也不見得能成功?
有成功的案例嗎?
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帥過頭當初的大埔
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所以「店面」範圍到室內外面車庫擺餐桌
推
這種都會二工一半當車位一半變室內
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Re: [新聞] 實坪制難推主因曝:高房價遮羞布!這裡面大概就法定機車位(5%)跟單逃生梯(5%)有影響 而且很多法定機車位是在法定空地, 也不佔樓板 無障礙車位就只是靠近出口畫比較寬的法定車位 無障礙設施大多也是原本就有的面積提升設備 無障礙的部分影響的公設面積很小5
Re: [請益] 大樓停車位為何要有殘障車位??這是建築法規規定設置的,可以去看技術規則無障礙的篇章, 法定車位到了某個數字之後就需要設置,如果是集合住宅的話是: 50以下 =一輛 51~150 =二輛 151~250=三輛6
Re: [問卦] 幹林老師,這樣行人要走哪裡?這張圖就很明顯看出 台灣對開設商店的寬容 對顧客不需要提供停車場 佔用原有一樓法定車位開設商店 客人久而久之被教育成,店門口就是停車的地方5
[閒聊] 公設比怪獸在那很多人說公設比很高又看不到公設 其實公設吃最多的地方 法定機車位,車位本身0.8*1.8最低標準,車位本身就是0.5坪,外加分擔車道 一個機車位大概會在1.5坪上下 以前的房子排煙室跟梯廳可以合在一起4
[問卦] 台灣是什麼時候開始讓車可以擺在家門口的先上張街景圖 就小弟對台灣建築法規的理解 1.臨8米以上道路建築需退縮4米作為騎樓使用 2.作為騎樓使用用地須至少保留1.5米供行人通行4
Re: [問卦] 騎樓是不是社會毒瘤其實比起騎樓 連棟店面透天問題更大 因為這種類型的住宅要成立,法定車位一定在一樓內部 那騎樓這段就是所謂的車道,車道保持淨空是理所當然的 可是台灣人就是不按照規定走3
Re: [問卦] 台灣大城市 怎麼不流行蓋立體停車場?因為整個城市,都是我的停車場 大家一直都在罵政府 但是政府都計又不是沒在規劃 問題一直在百姓的守法程度 首先路上每間透天一樓,在送審時90%一定是法定車位+裝卸車位1
Re: [新聞] 房市「虛坪改革」內政部鎖定兩大面向 立其實高公設有建商灌也有政府加 雙逃生梯。獨立排煙室。走道150公分 這就可以把梯廳10%免計容積好吃滿 再來就是法定機車停車位 一個車位登記12坪是吧,一個汽車車位切5台機車也是極限- 跟你們說 現在外面九成以上的店面式透天 一樓都是法定停車位啦 但是住戶有拿來停車嗎,還是拿來開店 如果建管硬起來
- 其實看你跟長輩的邏輯, 就知道你們對於車位的看法和現實有出入 你跟長輩覺得是車位是好東西, 多蓋多賣錢 所以才會用「因為獎勵容積而能多蓋10個車位 (上限多10個?)」描述 但實際上, 車位並無上限, 建商高興的話挖到地心蓋無數個車位都可以 建商之所以不會無限蓋車位, 是因為以車位售價對比挖地下室的成本
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