[閒聊] 2023 5月武嶺首登+2登
看了前面幾位車友分享武嶺成績，我也來獻醜一下XD
5月份剛好有萬八送車衣活動，本來也想試看看自己的能耐，不過最後是只有萬八佰而已......
切入正題：
https://i.imgur.com/zRJerVw.jpg
這是五月第二次上武嶺的成績，剛好破4，
比起第一次約進步了10分鐘，均瓦188W,
前段到最高小七均瓦還可220+
後段均瓦就掉到約160,還算有達成自己目標
車輛配置：
https://i.imgur.com/8CB1ycS.jpg
第一次齒比：前50/34 後11/28
第二次齒比：前52/36 後 11/32
會換齒比是因為月初首登時，發現後段昆陽破肌耐力不夠根本踩不動，加上有一組挖地瓜大盤組備品索性就整個ㄧ起換掉（原先是105配置），第二次上時可以ㄧ槍不落地，魔王坡迴轉還可以維持50-60。
重點來了，想請教各位大神如果成績想要再往前推，
1.假設換車少個1-2公斤，會幫助很多嗎？
（目前有看到幾台10萬內105電變的成車，
斯特拉6000 ，DIZO山神？）
2.齒比配置換到11/34飛輪 ，再拉高迴轉？
3.訓練上有無建議？
（目前是平日約3天晚上騎訓練台打有氧1小時，假日兩天盡可能外騎爬升至1500以上，這樣大概維持8個月以上了）
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※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
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請問您怎麼補給啊！還是出發前肝糖塞好塞滿？這段
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時間發現自己的撞牆期特別明顯，是天氣太熱了嗎？
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我是前一晚跟早餐吃飽一點，帶兩罐運動飲料、一包En
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ergy in 兩條營養棒，大概半小時左右邊騎邊吃
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打有氧範圍很廣耶
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有氧下限跟上限差很多 有氧下可以兩三個小時有餘力
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Z2上限Z3交界一個半小時就有點累了 撐兩個小時會
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很累 兩個半小時要狀況好才能作完
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我都是Z2 輕鬆踩 瓦數150上下，主要是隔天早上還要
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上班 不能太累
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其實西進武嶺很好路上補給
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第二次幹嘛換標準盤啊
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我也是騎雲豹853的車友，你讓我看到這台車也能上武
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嶺破四的可能性。Respect！
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[問題] 新手問齒比、剎車(框/碟)各位前輩好 最近因為重新培養運動習慣 都是用家人的giant ocr2(52/39/30配11/28)來練車 (公司附近的山路坡度約6~10%) 開始有升級車子的念頭![[問題] 新手問齒比、剎車(框/碟)](https://img.youtube.com/vi/vNVVyFDUEms/mqdefault.jpg "[問題] 新手問齒比、剎車(框/碟)")
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[問題] 攻武嶺的訓練小弟想在明年挑戰人生第一次武嶺，大約5年前買的公路車（Giant 2015出產的Tcr,大盤 是50/34、飛輪12-30）已經好幾年沒騎了，曾跑過全馬（訓練2個月、完成時間5.5小時， 很弱...）單車環島等，但一直沒勇氣挑戰武嶺，先前因上班及假日要顧小孩，所以車子 荒廢已久，前陣子買了訓練台，想給自己在明年（至少訓練3-6個月）設下完成騎乘武嶺 的目標（設定7小時內完賽），有問過挑戰過的朋友訓練菜單，給的建議如下：![[問題] 攻武嶺的訓練](https://i.imgur.com/MAP4ZABb.jpg "[問題] 攻武嶺的訓練")
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[閒聊] 飛輪 12-26 爬坡請益小弟公路車幼幼班，有一輛10年前的公路車fuji roubiax 2.0 ,最近牽出來騎，再上坡時 總踩不下去，例如上林口台地或虎頭山上坡 查資料大盤是50/34的設定，飛輪是12-26，總共2*9=18速，想請問這樣的車真的不適合爬 坡嗎？還是真的體能太差欠磨練，問車店說改裝效益不大，換車比較快 另外早期的車友，騎這樣的齒比登山是真靠體力硬拼嗎？![[閒聊] 飛輪 12-26 爬坡請益](https://pbs.twimg.com/media/EnOUrkOXIAMHFQF.jpg "[閒聊] 飛輪 12-26 爬坡請益")
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[閒聊] 今年西進總結騎車這麼多年西進武嶺一直都是我的一個罩門 每次去騎都覺得騎的不好。 PR也一直卡關在4小時左右= =" 好一點4小時0幾分，差一點就4小時10幾到20幾分。 去年年中開始找教練做功率訓練之後，![[閒聊] 今年西進總結](https://i.imgur.com/WBAtaerb.jpg "[閒聊] 今年西進總結")
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[問題] 中年肉腳想上武嶺70公斤大叔, 平時在家用大盤50/34, 飛輪11-32公路車踩訓練台(rouvy) FTP僅100w左右 . 踩rouvy裡西進武嶺路線, 難度調50%差不多是可以六七個小時慢慢龜上去. 想當然真 實路線應該是腿力不夠上不去了 想請問若換車成Giant escape 1 disc 2021, 大盤46/30, 飛輪11-36, 會有多少幫助？ 有機會用120w內在上坡時維持到至少70左右迴轉速上武嶺嗎？10
[閒聊] 說換就換的R8170！本來車上的齒比是50/34搭配11-30 一直以來都這樣騎 平常的路線也都夠用 只要去爬大山就會覺得齒比不夠用太重了 = = 一直以來都有想把飛輪在換大一點的念頭 正逢12速變速的新世代![[閒聊] 說換就換的R8170！](https://img.youtube.com/vi/Ia49IYK506Y/mqdefault.jpg "[閒聊] 說換就換的R8170！")
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Re: [問題] 武嶺飛輪選擇個人覺得 如果以維持理想迴轉速的目標來說 絕對是壓縮盤 大飛輪 甚至MTB的機司都上 不過改飛輪變速器要花錢 甚至超壓縮盤裝下去成車附的功率大盤得賣掉再換別的功率計 開銷不小 而且還樣暴改之後騎平路回轉速要拉得比一般成車高才跟得上![Re: [問題] 武嶺飛輪選擇](https://img.youtube.com/vi/qMWIqSQIrQc/mqdefault.jpg "Re: [問題] 武嶺飛輪選擇")
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Re: [問題]上武嶺前的訓練及建議趁著前二天挑戰成功痠痛還沒退寫點心得留念 : 本身在接觸公路車前就有在做路跑的訓練 : 已經跑過兩隻的全馬跟10幾場半馬的經驗 : 半馬成績最好也進到110的門檻內 : 希望可以朝100邁進![Re: [問題]上武嶺前的訓練及建議](https://img.youtube.com/vi/J580IH0u5KI/mqdefault.jpg "Re: [問題]上武嶺前的訓練及建議")
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Re: [心得] 單車新手的武嶺配速失敗分享我也分享一下自己今年初登武嶺的數據,車齡3-4年,68年次 CT : FTP 220/69/9.5 NeverStop 220 路段 距離 配瓦 區段時間 實時 實瓦 中心碑-人止關 16.08 158 00:49:48 00:39 183 83% 人止關-霧社 5.3 176 00:26:10 00:27 171 78%
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