[閒聊] 電車電池蓄電量的八卦?
不知道板上有沒有人看前幾天的TSR第四站?
在電車EVO電車組的決賽中
骰到6+6圈的圈數
溪湖K1一圈大概1km左右
前面6圈各個車手大概只用7成力在跑
有人催電門加速時前車基本上不太防守直接讓線
7-10圈的時候才開始白熱化
結果就在最後一兩圈緊張之際
啪
沒電
不管是Gogoxx, Ionxx都掛了
前5名通通沒有完賽 積分掛0
在場所有人包含轉播跟車廠全部傻眼
最後由第7還第8名順利跑完拿下方格旗
賽車已經是集車廠科技大成的車輛
結果滿電電池在全功率輸出之下
最多只能跑10公里?
看來這個科技離成熟還很久吧?
卦?
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現階段電池技術就是這麼...;要續航的話,
就無法跟性能扯上關係。
太搞笑了吧 不過練習的時候沒模擬過6+6的
狀況嗎
這個我就不清楚了 我目前只是賽道一日迷 看到這場覺得很特別 剛好板上很多討論電池的文章就順便分享 不然自己是為小三去的哈哈
https://i.imgur.com/o8ZhUIk.jpg
要續航力就只能減重降低輸出功率
當天是跑滿24圈好嗎
真假 計時圈結束沒換電池嗎?
不然就是多加幾個電池
從規格上來看光牌的電池比G牌大 但是
差不多時間沒電 看起來G牌效率高一點
點 但都沒跑完真的很難看
好專業!
超刺激啊 看誰先沒電 笑死
人人有機會奪冠
說刺激嘛也是啦 當下完全不知道發生什麼事XD
這樣好看啊,除了輪胎管理又多了一個電量
管理
下次能不能看到前幾圈大家都用30km/h跑
我阿嬤都比他們快哈哈哈
是用新電池,還是換電站的電池?哈
所以推車過終點也算嗎
算 只是車手們幾乎差整整一圈左右只好放棄
tsr體能王
想看轉播XD
ggr ss 方格騎油門不收 頂多給你60km
沒在看比賽 所以溪湖那邊有換電站?
挑體重輕的,或是坐在機車上能快速滑行的
笑死這什麼垃圾BMS 還是沒人在看電量
?
騎電車還要考配速 這很酷
FE就是這樣 把電量控好
這有意思欸!想看影片XD
笑死 連電量都不會算嗎
酷 想到以前看爆走兄弟長程賽限制換電
次數還要精算每個人跑的距離
原來比的是看誰電量夠撐到終點
這個感覺很有趣欸
不知道有沒有影片能看
準備要衝線了!!!啪!沒電
這種賽事車廠會贊助新電池吧
這是賽車嗎?賽爛電池吧
滿有趣的啊 電車就是要玩這種才有醍醐味
沒有李懿嗎?
比減速回充效率?
不全力衝的"賽車"??????
這是只跑12圈 約12km用完電?
差不多啦,現在電池芯損耗到不換就是搞死消
費者,然後設計上是沒辦法檢測電池內阻的
笑死 意思是隨便派個鄉民去都前三名
這也太負面行銷了吧XDDDD
我還以為在玩GT的節能挑戰
記得是比兩回合,第一回合跑12圈,第
二回合低消6圈+骰的圈數,然後第一回
合比完車子就擺著不能整備跟換電,第
二回合排位是第一回合名次
那這樣跑23圈感覺還算合理
那就看之後會不會改規則了,全部雕掐有夠
難看 對廠商選手觀眾三輸
賽車電池應該要搞特規,GGR電池花了
太多體積在保護上了
24圈也才24km....這續航力...
全油門加上天氣熱 很正常吧
而且不知道電池有沒有快沖
真有人以為電動車續航多好嗎....
但賽車更需要保護吧 不太可能騎一騎烈
火戰車吧 安全第一啊....
終究只是市售車改的比賽車,電池沒強化散
熱
目前科技下的最佳解就這樣,二牌同時沒電倒
是挺有趣的..賽車一直比的都是資源管理
終於可以看到有PIT區換電的戲碼了嗎
誰跟你換電這麼小氣 是直接換車好嗎
應該要跟formula e一樣直接換車比較好
換電、換車的問題是真的有夠大的 PIT 區給
車手進出嗎?小賽道看起來非常困難。
因為跟耐久賽不太一樣,這種短圈數的衝刺
賽事,進站窗口會很集中,沒控管好就真的
會在 PIT 撞一團。
希望有好一點的電車款比賽
需要考慮配速其實滿有趣的欸
不只比技術還需要有策略搭配
沒想到 Ionex 能夠拿下冠軍跟季軍
你可以租go share 體驗一下電車的續航
現在換電車續航最強的就是ionex i-One
fly 了,中功率馬達配雙大電池才有辦
法拉那麼長,功率高續航就短了
爆
Re: [新聞] 竹科特斯拉充電站起火十年前油電車剛來台灣時 當時言論就是一堆恐慌 仇恨戰文幾萬篇 無止盡的抹黑文 錯誤資訊文84
[心得] 電動車來臨是不是縮短車廠間的差距?在油車的時代 造車技術差異最大的就是引擎的調教 變速箱的反應速度 沒有自己技術 買別人的引擎變速箱來裝 就會造就那智傑傑的四不像39
Re: [電車] 買電車結果一直被親戚朋友看衰怎麼辦@@有? : 我想說吃完飯就算了。結果過一陣子我老公收到一堆我妹老公的訊息 說現在自駕汽車 還? : 大電池掛掉有得受了,火災無法逃生等等 : 我看了整個傻眼24
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重剛剛看B站推薦 有一台model s 2016年 里程8萬公里 NEDC 557公里 在滿載的情況下 動能回收最低,空調溫度最高的暴力測試下9
Re: [討論] 油車仔怎麼都不擔心引擎衰退其實很多人對科技發展都有一個很深的誤解 認為後期的新科技一定會承接舊科技的優點 所以總會用自己的記憶跟經驗去評斷新科技 也就是認為新東西一定比舊東西更耐用 但其實很多時候,乍看之下是同一種東西14
Re: [請益] 目前2021年電動車廠商的差距?本魯自去年九月開始買入奈米股數的TSLA 一路吸收到的觀點 隨意分享 特斯拉自詡為能源公司,一直以來的目標是加速社會向可持續的能源轉換(如自家安裝太 陽能屋頂,晚上幫車子充電),讓電車普及是他的目標,因此最終會有平價款(約2.5W鎂 )的車款出現 隨著電池成本逐年降低 越來越可能發生 1. 製造優勢14
[閒聊] SC領跑2圈 VS 只有6輛車跑全程這場真的有點莫名其妙 SC領跑2圈就算完賽 車手爽爽賺積分 還能給最速單圈積分 車迷花大錢買票還在雨中苦等3小時14
[討論] 以後電車會有二手市場嗎 ?近年來電車越賣越好,5-10年後現在的電車車主應該就要進入換車期了。 但電車有個很大的問題就是電池壽命,像特斯拉保證說8年16公里還有70%的電池壽命。 以手機的經驗,電池用久除了蓄電量減少還有耗電會快這點。電車的電池應該也是一樣吧? 如果電車要賣,除了本身折舊成數,再加上過幾年還要花幾10萬換電池。 不知道以後電車在電池技術更新前會不會有二手市場7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外- 稱不上騙局 但是當時電車考慮的東西太片面了 要做電車整台都很簡單 沒什麼特殊門檻 實質上的心臟的電池