Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重
剛剛看B站推薦
https://www.bilibili.com/video/BV1554y1Z7Sj
有一台model s 2016年 里程8萬公里
NEDC 557公里
在滿載的情況下 動能回收最低,空調溫度最高的暴力測試下
在測試之後
續航只剩下 255.9 公里 比原本標稱的打折46%
也就是就算一開始沒有電量焦慮 久而久之還是會有
一開始滿電可以台中到台東,開六年就只能台中高雄了
這部份告訴我們 二手的電車千萬不要買 要不然就是換電池
不過想想也是拉 2016年還在iphone 7 現在誰還在用?
這部份也只能讓科技解決了,希望未來可以有更不會衰退的電池
--
今天去醫院,醫生說:你有30年的煙齡,你如果不抽煙,菸的的錢都夠買賓士了。
我一聽就不爽了。
我就反問醫生:「你抽煙嗎」?
醫生說:我不抽啊。 我又問:那他媽你的賓士呢?
醫生說:在樓下停著呢,怎麼了? 我說:沒什麼,我問問而已。
https://imgur.com/zCGD8s1.jpg
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你這樣鍵盤特粉會崩潰的....
退了46% 可以保固換電池耶
樓下特粉到場護駕
早就說了電車就是不確定性很大
Toyota 發展油電最成熟都無法做到大電池完全不壞了
怎麼會去期待電動車電池能多好?
看看手機電池就知道了
手機用幾年續航力一樣下降
六年如果衰退46% 可以直接免費換一顆新的欸 @@
但澱粉就是不肯承認 真的是買了只好處處安慰自己
我以為電池會衰退是常識耶?
我就一直說電動車未來會發展但在電池充電技術跟衰退
沒有大幅解決前,根本不可能普及啊…
車評自己的特斯拉一年多就掉了10%以上
澱粉就繼續催眠自己
不過都說了這是暴力測試,99%車主根本不會這樣
油粉人生只剩下在車板高潮 有點可憐
依照這種狀況六年掉了46%完全是有可能的 根本無法避
免
除非你錢多兩三年換一台特斯拉
特斯拉是保8年 70% 基本上比起電池衰退會先換車
我不買特斯拉不代表我不看好電動車啊,說出缺點就是
高潮…?
阿威味有夠重
特斯拉股票反而是我重倉部位耶…
再來是這個測試是極端條件測試 連電能回充都不開
所以在6年掉46%前 你早就先換一顆新電池了
近五年要普及是有困難,但十年二十年就真的很難說了
電池的健康度根本是唬爛的,健康度80的手機就會開
始懸崖式下降又充不飽,這種健康度最好是叫80%
,我相信電動車一定會大量普及…
不用里程焦慮不用等充電
多了時間當然來車板囉^_^
幫低調 不要降低T牌二手價
到底有什麼好吵的真的不懂,缺點就是缺點不是嗎
ptt特粉都很有錢的(自稱) 買新車當買手機也是沒什麼
啦
換電池超讚的 超環保的
油車這樣測 也是油耗超高阿 到底有什麼意義?
可是就算是納智捷續航500 六年後頂多衰退一點點阿 難道油箱會萎縮
油耗再怎麼高 加油站也是一大堆 加滿也是三分鐘的事
情
根本不用焦慮
更好笑的是電車電池可用性只有60% 超充只充到80%
最後的20%你又不敢用 所以看電車續航至少先打六折
這裡一堆有錢人啦 說日系車雙福都不能買 大家都是開
1A2B
用iPhone 7錯了嗎…
這樣測有點極端不太符合日常使用
給你20年時間電車比率都還不知道會不會有10%……
……
這是極端使用下的續航力吧,跟電池衰退有啥關係?你
原來滿載加開暖氣就是極端喔…
開sport 跟開eco油耗也不同啊....
電車二手價就是爛
笑死 開model3的都三年就換一台 誰跟你開到6年
紅明顯,Tesla早就有人分享高里程的電池衰退。第二
,衰敗到7-80極大機率早就壞了,因為不會一組電池
裡面每個都平均衰退一樣幅度,所以衰退到46%基本
不太可能
測這個有啥意義? 正常開哪會關回收空調開最熱 何況
這樣測也無法展示電池衰退
NEDC 這個標準也很唬爛 不能看
以22年Model3 EPA438來看 這樣測有303還蠻不錯的
特粉已經開示了,買特斯拉都是有錢人,窮人裝逼仔
不用去煩惱里程問題,反正你也買不起
台灣氣候還好,不去高山都還好。要是到了高緯度國家
地里程焦慮會更嚴重 低溫下電池續航力會雪崩式往下
掉
用NEDC這麼鬆的實驗數據來比有啥意義?
請加值信仰
油車暴力操會吃機油 油耗不會只掉一點點
6s plus 參上!但我換過電池
只有教徒會不斷無視缺點只看優點,一般電車迷還是
知道電車還有待改善強化的,我愛內燃機也會希望它
能改善革新,像改吃氫之類的,然後我的I7到現在還
沒換過電池,電池容量可能只剩全盛期的不到40%XD
特粉:我沒這問題
還好我開model3 新的電池技術100年都不會壞吔,可憐
注意被淘汰的油車仔
100年欸XD
電動車車主都以為電池永久不衰退
讚!用NEDC的數字,結算極限使用的差距.又在中國cc
我還用I7,哭欸、特的紛爭扯I7幹嘛i7錯了嗎
結果你衰退46%的基準是NEDC?
內行人就知道這個影片的目的是什麼了
讚喔 測一堆標題只寫特斯拉 果然是流量密碼
拜託NEDC這數字還是新車的時候就不知道衰退幾%了
你要不要看BZ4X的NEDC是多少,新車實際里程是多少
NEDC就是自爽用的數字
我還用i7啊,不過換電池只要1張小朋友
中國人還在封城呢 都在家當然沒有旅程焦慮
電車意外嗎
要也是epa還比較接近實際里程...
我還在用i7耶touch I’d 還是比face I’d 好用
30
其實這問題也是吵了好幾年了 但沒辦法畢竟台灣國土硬是比歐美大 加上台灣工時短 假日多 三天兩頭就要橫跨廣袤國土 來場隨心所欲的旅行6
人會不會老? 會 東西放久會不會壞? 會 車子開久要不要修? 會 3c用幾年會不會壞? 會 手機電池用幾年會不會衰退? 會4
這跟飆仔說高速公路 超車道就是要讓 月經文一樣 油車看電車不爽 電車看油車喜歡占用電車專用或是優先使用停車位很反感 沒有對錯 就是自己選的自己要承擔 中肯建議 家裡不能不能裝充電樁 還是乖乖油車28
1. 目前電動車仍有如此之焦慮感,導因於電池技術太廢 如果可以跟發明無線充電的技術,相信這些問題就游刃而解了 邊開車,邊無線充電,電池經常保持80%的電力 問題是,無線充電技術目前只有應用在小小的手機上面10
無線充電的確是電動車產業推出的一種解決方案 以台灣來說LiteOn在去年的智慧車展中就推出了無線充電的相關產品 雖然無法做到停車即充電的方式 但相較於充電樁的建置劣勢19
重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧2
首Po這週末天氣不錯 給純電車的車主載去東部踏青 今天下午就一直再找充電站 怕說傍晚開回西部 電會不夠 純電車車主的沒電焦慮到底多重7
事實上就是再怎麼快充電80%都要半小時以上 怎麼可能不焦慮 尤其東部超充那麼少 隨便開都幾十公里的距離 又是假日22
一直再找?一直再找? 如果你文中說的電車是特斯拉的話 東部目前就宜蘭、花蓮、台東各一個超充 一直找也不會多生一個出來給你 還有沒電焦慮一直是非電車車主才會有的行為
爆
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Re: [問卦] PanPiano這次真的不對了吧?然後低能卡就崩潰了爆
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[問卦] 這是多久以前的榜-明星工地秀價碼排行榜如題 某公社轉來 前四個我還知道是誰3
Re: [問題] 像這種兩米小巷真的能這樣停嗎抱歉占用版面 這種路該怎麼辦? 100%要跨越雙黃線跟踩在中間車道上 然後又鄰近好事多、又有夜市 旁邊又是大樓
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