Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?
好像沒人提到imu系統
imu才是比較有效防止往前翻的
國產原廠車通常沒裝
因為原廠制動力道通車沒很強
蓋棉被的機率比較小
如果鼓煞在有限的體積下有辦法做出跟碟煞一樣的制動力
我相信一樣蓋棉被
abs是防鎖死
假設重心還是偏前
在短距離急煞車情況還是會往前翻
其實車子只會越來越多電子輔助系統
這沒什麼不好 因為都是提升駕駛安全性
像是現在有些車連油門都是電子的
油門轉多少 都還是會被電腦稍微干預
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imu裝在國產白牌至少多半台車價 誰要買 誰會檢測?
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我小時候玩的搖控車有陀螺儀耶
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你買得下去再說... 紅牌也不見得每台有
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大家好~ 先問這位大哥,你是認真還是反串? 這個問題我也想過,本來想說是因為鼓煞制動力強,所以大車才用鼓煞,但我本身是騎前後 雙鼓GT,當我騎過朋友的前後雙碟之後,實在很後悔買這台,因為我每次按到拉桿快斷掉都 不一定煞得住,碟煞非常線性好按,鼓煞因為制動力差,平時習慣按很大力,急煞可能更容2X
首Po如題 我一直覺得 機車(速克達)裝碟煞很奇怪(大型重機例外) 因為碟煞的制動力太強,車子又太輕很容易翻過去 自摔 YT上也有很多人因為碟煞太強,自摔空翻的例子 騎士碟煞自摔360度 專家:煞車先煞後輪5
碟煞和鼓煞的設計源自於本身的散熱和使用時的穩定性 鼓煞因為設計不可透風,雖然後期有設計出透風鼓煞,但是目前台灣速可達上後輪安裝的 都是以不透氣鼓煞為主 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道,嚴重的甚至會導 致煞車失效6
先自介一下我的車,以便接下來的討論 2013年式 噴射GP125 鼓煞 大學有點宅,里程目前20000公里出頭 最近要去換後煞車的煞車皮了 原廠的下雨就很利車行建議換副廠16
的 : 都是以不透氣鼓煞為主 : 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道,嚴重的甚至會 導 : 致煞車失效11
我不喜歡嗆人不懂車,因為沒人天生就懂車 真的不懂沒關係,但不想學習就是問題,大家講給你聽又不接受? 不然我講一篇你聽看看?再不接受也是隨便,反正車是你在騎,我也管不到。 先直接點你幾個不合邏輯的地方 1.碟煞的制動力太強
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Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的因為鼓煞有自勵(自體加壓)的作用 會比較適合載重的大貨車 所以鼓式煞車搭配氣壓能達到非常強大的煞車 但是大貨車並不追求“立刻”的煞車 大貨車載重時 高速急煞對於貨車駕駛等同自殺24
[問題] 請問BMW D檔油門放開後無動力-正常?於四月原廠交車BMW X1 18i ,開一陣子發現在低速時D檔油門放開,立即就完全沒有動力 ,之前開日系車D檔沒踩油門都還會有動力低速往前,不曉得BMW這種表現是否是正常。 有次遇到上坡,前後都有車跟很近,前車動了我放開煞車,要踩油門前這一秒,車子直接 往後跑,差點撞到後車,難道只能打S檔才能避免這種狀況? --12
Re: [問題] 有關於機車制動器及輪框問題材 : 有很多都是舊教材,只好跑來這邊跪求問,還請知道的人解惑...... : : 每個推噓文會附上200P表達謝意 :8
Re: [問題] 目前大型車/大貨車有採用電子手煞車嗎??大車目前幾乎都是氣壓手煞為主.. 且多數拖頭都有額外單獨的子車手煞車.. 拉起來只有子車有制動力(俗稱板煞) 且手煞拉起來是進行洩氣動作.. 讓煞車氣泵(也就是所謂的風龜)4
Re: [問題] 鼓煞煞車皮選擇 Frando杜邦陶瓷(鼓)大家好~ 更新一下,因為Elig實在太軟,制動力也不是很夠,版友說要磨合,但我不常騎車,無法用 時間證明,只好去車行換上HC,說也奇怪,剛換完按起來也算軟,但至少比Elig硬,而且制 動力我覺得不差,HC調性應該偏向原廠。 我會再試幾個星期,如果真的不錯,應該就會定下來,再換不如直接買碟煞XD