[討論] 拖車頭一部都用多久汰換?
路上可以看到開了十幾年的FUSO拖車頭，也能看到那種很新很潮的
但老實說比起普通家用車，我覺得拖車頭感覺使用年份好像比較久，因為配備更新可能沒這麼快?
會好奇一台通常用多久是因為，看到新款的FUSO Super Great，居然有標配主動安全配備，有自動煞車、盲點跟死角偵測，而且排污跟看起來也改善不少
雖然可能FUSO的車做得很耐用，但不知道有沒有法定汰換期限，還是有什麼因素會想讓公司把車換新一點的。這樣司機大哥們開出去安心，也比較不容易有事故呀，而且還對環境更好。不然很多以前的拖車，其實蠻吵而且排氣味道也很重
我之前出國去歐洲蠻多卡車都長得很像新款Super Great那樣帥，如果台灣路上也是新的拖車頭居多，看起來也好看很多XDD
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大部分學長跟其公司高層 都嘛低素質居多 不可能換車
很貴，所以不會隨便換新
一般來說最少10年，用到20～30年的都有
20~30好扯
開到撞爛為止吧？
柴油引擎好像比汽油引擎耐用?! 至少都可開到百萬km
汰換一台就少買一台超跑傻了才跟你換咧笑死
環保跟安全呢
老一點的里程數感覺幾百萬公里都有可能？有沒有專
業鄉民出來分享一下
Scania113 路上還有 快30年了
一台拖車頭+拖板車，全部車價直接抵過一台大7/S咖
我知道很貴啊，只是好奇會不會想換安全環保一點的車
跑到引擎炸掉不能修為止 不然最好24hr在路上賺GDP
看用途，爬山路進市區用新的，郊外盜採河沙用舊的
瑞典鷹頭屌打
怎麼說
※ 編輯: timberlake04 (101.10.1.53 臺灣), 11/14/2023 15:20:29在歐洲通常都用30年左右，然後這還是包含客車
另外歐洲法律是要求備料25年。
目前里程最高看過台4期尼亞,破340萬...以前司機跳槽
到黃色大手公司目前配車
台灣是驗車流於形式，歐洲則是驗車很嚴格
但是維持車況延長使用年限遠比換新車便宜
所以貨運公司大多會很願意好好保養車子
主動安全配備大多只能只能降低非駕駛責任事故
所以在駕駛訓練極為嚴格的歐洲並不太介意老車繼續跑
具有良好素養的駕駛比一堆亂七八糟的配備都好用
五六期 沒人買FUSO了啦 假賓士 修車又貴
至於環保，在到達預想壽命前提前淘汰就是一種浪費
現在還看得到FUSO單純三四期太耐操而已
除非愛車的 不然兩三百萬後 沒錢的換引擎 有錢的就
直上新車了
五期FUSO跟正統BENZ維修費比起來還是有差
剎車&懸吊系統消磨就少很多了
車頭有再顧開個25年沒問題
新車倒是不少DAF跟尼仔
這種都是耐操的
我們公司的volvo開了二十五年 三百多萬公里 引擎才
炸了換車 不然哪有什麼理由可以換車 另一台差不多
里程年份的 是新車來覺得很好開較省油 頭好壯壯就
換掉了
20年起跳
600萬
法規好像開始會強制要求加裝鏡頭，如果是新的拖車頭
有盲點偵測就可以更沒有死角了，希望大家快點汰換
成新的拖車頭
希望大家快汰換 可以去看看新車要幾百萬
1+1隨便配一配就600了
賺得多5年10年換賺得少開到報廢才換
$$$$$
老車只要能出口賣到第三世界國家，就不算淘汰
至少20年吧 一台都四五百起跳的車子能跑多久就多久
除非全台灣業主或是政府有要求 不然不可能換
只能說FUSO做得太耐操又好養，當然大家沒事不會換囉
老車無罪 拒絕惡法污名化 拒絕非法汰除
基本30年沒問題
大多都是人的問題，車是無辜的
撞死過人的還會繼續開嗎
還能開買新的要花錢誰在跟你環保？
108年都有要求裝視野輔助系統
這種車都是開到縮缸為止
老fuso 爬山有夠吃力
做政府或國營的標案會限制車輛年齡,超過10年的賣給
鄉下運輸公司,越鄉下車越破舊,跟公車一樣
當年都有補助加裝視野 老車續戰
現在還有老車供油系統整修補助
很多公司買新車是因為 標案有綁要買幾輛
開到沒零件可換
營業用砂石車跑個150萬公里很正常
公車都能用30年以上了
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