Re: [閒聊] 又有車撞進去楊梅休息站停車場
※ 引述《n74042300 (BACKLIFE)》之銘言:
: 剛剛看臉書粉專分享的內容
: 又有車撞進去楊梅休息站停車場
: https://i.imgur.com/BXZcpaA.jpeg
: https://i.imgur.com/lyvBUvV.png
: 是設計不良 還是用路人不專心呢?
其實追根究柢,就是這些撞車的事情鬧得不夠大,
只能算個案。
政府官員只要一承認設計錯誤,就會讓用路人去申請國賠,
所以當然是拒絕承認這是設計不良,
把問題都歸咎於駕駛者本身問題,
說難聽一點,如果掛了更好。這下死無對證。
你要是一開始就承認設計不良,向全國人民鞠躬道歉,
之前發生的撞車案例,不管死傷、車輛受損案件,
全都拿來訴訟,光是賠錢就飽了。
後續的各種管理單位、個人追責、蓋印章的、設計的,
當初招標通過的評審委員全都有事。
所以當然是能撐就撐。
另外說到的是事情不夠大,所以無法引起社會輿論的反響。
對他們這些官員來說,這些死傷都只能叫做個案。
但如果今天是一台滿載50人的遊覽車撞到,死傷三十幾人,
新聞報導好幾天,部長被立委幹得滿頭包,總統出來道歉,
那他們才會有被逼的動力去改變。
在台灣很多法律、公共運輸、行車交通規章、消防安全規定,
都是出了大事情,死了一堆人以後才願意去改的。
就看誰是那個最後幫助立法的一群倒楣鬼而已。
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沒有錯。官員跟相關公務員,現在是一味認定都是速度&
開acc肇事。遊覽車沒有acc,風險相對低,就算未來出事
了也不會是現在的人擔;但是,誰現在做決定,誰現在就
要倒楣了,所以沒人想採取長期對策
這個無關黨派了,長期以來一直都如此,這是整個公務體
系的問題
如果是以前官員還不被幹譙到下台嗎?公務機關死不認錯
的風氣是從什麼時候開始大家心裡有數
之前遊覽車也撞到,高公局也裝死阿
說難聽一點,就是死傷的人數無法撼動他們的心。
有ACC的車就說ACC的錯,沒ACC就說駕駛不專心
前篇就說過道路設計問題,很多人就怪東怪西護航,不去思
考原因,甚至還扯到車廠就好笑
承認設計不良很難?
還在扯速度非肇事主因會不好太可悲一點 那邊我沒記錯
速限是50 你照速限開50剎不住煞車哪牌的?
台南三歲小女孩被害死 非速度關係?
市區學區超速 遇到緊急情況剎不住 非速度關係?
推這篇
看美劇好像會有律師團體專門找政府單位有疏失的案子來
訴訟賺錢的 台灣是不是就少了這種團體 交通單位亂搞的
公務員就是欠教訓
台灣公務體系有交手過的就知道有多鳥= = 又推又拖~呵呵
現在官員上台說謊都沒關係了 要他們認錯?
講專心講速度,那不就跟交通部一樣,只要你開的慢開的專心
,那所有車禍都不會發生,難怪只會插紅綠燈插測速插區間,
笑死XD
我猜以後要裝柵欄了
主要是一旦承認設計錯誤 政府就得賠錢了
時代不同了吧 罵一罵就過去了
台灣會先插一隻測速照相讓你減速 在不行就做紅綠燈
沒錯 沒看過這政府在道歉的 還會反過來怪你
台灣玩法就這樣,搞一堆紅綠燈和測速,再來怪受害者沒遵守
造成
現在的官員跟總統要道歉太難了
五楊高架是要降到時速50才能安心走的設計 不覺得哪邊有
問題嗎?
那是五楊出口 出口速度本來就會降 五楊北出也是降到6
0 不要以為可以100刷出口
想要100接著開的話等楊頭高架蓋完吧
樓上講的也沒錯 蝶戀花事故地點本來也該慢慢開
但看推文都覺得經過可能被波及
所以該改設計還是改一下吧 我錯了可以嗎交通部
推文真是精闢 曾幾何時官員出來不認錯 還各種嗆民眾
上一篇很多id在帶風向護航政府攻擊車廠,這篇論點就正確
很多
笑死,一堆以為自己是車神。有限速就崩潰不合理,自
撞就是設計不良。
真的 行人庇護島一定是非常差的設計
等等 你要先確定現在的總統會道歉欸
這就像路口直行道突然變左轉道一樣 只是變國道版
推文的走向等等大概又會有一批人浸水桶了
是可以設計一些容錯的方案
原PO第一句話說要追根究底,但通篇都沒有講到肇因跟量
化數據耶。
這邊也要推文小心了嗎
就保證取物機制啊,沒累積到一定死傷數之前都是個案,絕
對不是設計/審查不良
時代變了 現在政府是不會道歉的
為啥會是設計不良 每天進出休息站的車有多少 為啥大家不
會撞到就那幾台車撞到? 如果這樣那全台道路都設計不良?
垃圾政府就是台灣交通最大亂源啊
最好設計成滑手機不用看路都能開過去
原PO也好推文也罷,你們說得出設計到底要怎麼改嗎?改
了之後要保證0事故也不能有另外一批人出來批評說垃圾xx
每次都設計不良。
內線設迴轉道也沒問題,是你不專心~
柵欄仔又要趁機偷酸政府然後新聞出來說駕駛是疲勞駕
駛,這打臉啪啪響可憐啊
爆
[問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?昨天電動車自撞起火燃燒 一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良 依照街景圖 下匝道第一次顯示「湖口」、「休息站」61
Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」!目楊梅休息站根本就是設計不良 設計一個高架下來的休息站的功能是? 五楊一下來照線走 絕對沒幾秒可以反應變換車道 沒走過的人可以晚上去走看看7
Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」!認真啦 翻開歷年在這車禍紀錄的人 設計不良? 確定耶! 讓我們回顧歷史找一下google7
Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?高架匯入平面是實線+單側虛線 通常在這時候可以匯入主線的外車道 如果車多壅塞可以往前開再匯入 但是就會通過休息站 不過照著車道開也沒問題6
Re: [新聞]快訊/楊梅休息站又出事!「多車撞楊梅休息站那邊都發生多少次了 我有時候都不知道交通部的官員 腦袋到底裝甚麼耶 明明也應該是名校好系畢業的 阿這種一看就知道有問題的4
[問卦] 撞上庇護島 車子爛人受傷 可以國賠嗎?現在有一小部分的特定媒體,還有若干集團,似乎拼命的想要帶風向說,行人庇護島設計 不良,什麼三個月就幾十輛車撞上,設計有問題,沒有引導,標示看不清楚...... 是不是把行人庇護島弄成設計不良就可以申請國賠之類。 可是你看這個路口一個月一兩千甚至更多輛車次經過就這幾十台撞上,是誰的問題? 不然看這些進口名車撞得稀巴爛,甚至翻車,他們的幾百萬損失誰來賠償?X
[問卦] 台灣出事總是先檢討個人而不是制度?遊覽車事件一堆人怪司機不看路 後來去找疑似的街景長上面那樣 進入涵洞前慢車道與快車道之間有一個4.3限高2
Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?看大家回這麼多篇都沒提到,依照現行台灣交通規劃及風土民情,楊梅休息站這邊的設計只缺了進休息區閘道限速60的測速照相,補上就可以增加國庫收入,完全沒減速的還可以扣牌讓危險駕駛們從路上消失半年。是不是妥妥的安全了? ※ 引述《bluehttp (公鯊小)》之銘言: : 昨天電動車自撞起火燃燒 : 一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良 : 依照街景圖X
[問卦] 所以楊梅休息站分隔島設計不良誰負責?乳題啦 大家都說分隔島設計不良, 導致好幾起事故的發生啦! 所以這樣設計不良誰負責? 有卦咪有?0.0